Piața auto din România își schimbă viteza: electrificatele ajung la 65%, iar Dacia pierde teren exact când SUV-urile explodează

Piața auto din România a venit cu un semnal neașteptat la finalul primului trimestru din 2026. După o perioadă în care prudența cumpărătorilor, costurile mari și incertitudinile economice au apăsat puternic pe vânzări, luna martie aduce o revenire modestă, dar importantă: înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 4,9% față de martie 2025. Dincolo de această evoluție, adevărata schimbare vine însă din structura pieței.

Datele arată clar că România intră într-o nouă etapă a consumului auto. Mașinile electrificate, adică mild-hibrid, full-hibrid, plug-in hybrid și electrice, au ajuns la o cotă de piață cumulată de 65%, depășind net motorizările clasice. Cu alte cuvinte, nu mai vorbim despre o nișă sau despre o tendință timidă, ci despre direcția dominantă în care merge acum piața.

Mașinile electrificate domină tot mai clar piața

În martie 2026 au fost înmatriculate 10.273 de autoturisme noi, iar bilanțul pe primele trei luni ale anului a ajuns la 26.947 de unități. Chiar dacă la nivel de trimestru piața rămâne în scădere cu 19% față de perioada similară din 2025, dinamica din martie arată că lucrurile încep să se miște din nou. Numai că revenirea nu este una uniformă, iar marile câștigătoare sunt motorizările electrificate.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

Cea mai spectaculoasă evoluție este la mașinile 100% electrice, care au urcat cu 150% în martie și au ajuns la o cotă de 6,5% din piață, față de numai 2,8% în aceeași lună a anului trecut. Plug-in hybrid a crescut și mai accelerat în termeni de volum, cu 60%, până la o cotă de 7,7%. Full-hybrid a avansat cu 46% și a ajuns la 26% din piață, în timp ce segmentul mild-hybrid, deși rămâne important, a scăzut cu 5%, până la 24,5%.

În paralel, benzina și motorina pierd teren vizibil. Autoturismele pe benzină au coborât cu 19,1%, iar cele diesel cu 26%, astfel încât dieselul mai reprezintă doar 6% din piață. Este una dintre cele mai clare dovezi că românii se uită tot mai atent la costurile de exploatare, la volatilitatea prețurilor la carburanți și la opțiunile care oferă o dependență mai mică de combustibilii fosili.

Vezi și:

BYD Atto 3 explodează în China: SUV-ul electric de 15.200 de euro a strâns peste 30.000 de comenzi într-o săptămână

Dacia cu accelerație leneșă: turbo, admisie sau combustibil prost, ce verifici înainte de concluzii scumpe

APIA leagă această schimbare și de contextul economic și geopolitic. Președintele asociației, Dan Vardie, a transmis că tensiunile externe și lipsa de predictibilitate influențează direct decizia de cumpărare, iar clienții migrează către motorizări considerate mai sigure pe termen lung. Mesajul este simplu: cumpărătorul român nu mai alege doar după prețul de listă, ci și după costul viitor al utilizării.

Dacia rămâne lider, dar topurile se zdruncină serios

Dacia continuă să conducă piața după volum, cu 1.856 de unități înmatriculate în martie și 4.983 în primul trimestru, însă cifrele ascund o realitate mult mai complicată. Marca a înregistrat o scădere de 21,3% în martie și un recul puternic de 49,7% pe primele trei luni din an. Practic, liderul pieței pierde semnificativ teren chiar într-un moment în care cererea revine.

În schimb, alte mărci profită de reașezarea preferințelor. Skoda a urcat la 990 de unități în martie, cu o creștere de 13,9%, Toyota a rămas aproape de acest nivel, iar Volkswagen a avansat cu 8,6%. Cea mai spectaculoasă explozie vine însă de la Nissan, care a sărit la 570 de unități în martie, cu un plus de peste 1.680% față de aceeași lună din 2025.

La nivel de modele, Dacia Duster rămâne în top, cu 642 de unități în martie, însă și aici reculul este puternic, de 32,8%. Marea surpriză este Dacia Bigster, care începe să urce agresiv, cu 557 de unități în martie și 1.312 în primul trimestru. Creșterea uriașă vine firesc pe fondul lansării și al extinderii prezenței în piață, dar confirmă și faptul că publicul român continuă să favorizeze SUV-urile.

Acest segment este, de altfel, adevăratul motor al pieței. SUV-urile au crescut cu 20,4% în martie și au ajuns la o cotă de 62,9%, ceea ce le transformă în categoria dominantă fără drept de apel. Clasa C rămâne pe locul doi, cu 19,5%, iar Clasa B are 11,3%. Restul segmentelor fie stagnează, fie scad, uneori abrupt.

Tesla, BYD și noii jucători schimbă jocul

Un alt semnal puternic din datele APIA este schimbarea rapidă a ierarhiilor în zona electrificată. La electrice, Tesla conduce clasamentul mărcilor în 2026, cu 545 de unități, urmată de BYD, cu 485, și Ford, cu 328. La nivel de modele, Tesla Model Y este lider, cu 355 de unități, în timp ce BYD Dolphin Surf și Dacia Spring completează podiumul.

Și mai interesant este ce se întâmplă pe segmentul plug-in hybrid. Aici, topul modelelor este condus de BYD Seal U, urmat de Chery Tiggo 8 și Volkswagen Tiguan. Faptul că BYD și Chery au intrat atât de agresiv în clasamente arată că piața locală nu mai este dominată exclusiv de numele tradiționale europene și japoneze. Noii jucători chinezi încep să conteze serios, mai ales în segmentele unde raportul dotări-preț poate cântări decisiv.

La full-hybrid, Toyota rămâne foarte puternică, cu Corolla în fruntea modelelor, dar Dacia Bigster începe să preseze și aici. În zona mild-hybrid, Dacia Duster rămâne lider de model, însă segmentul în ansamblu este pe scădere. Cu alte cuvinte, piața pare să se mute spre forme de electrificare mai consistente, nu doar spre soluții intermediare.

Pe zona vehiculelor comerciale, martie a adus creșteri de 5,7% pentru comerciale ușoare plus minibus și de 10,9% pentru vehicule grele plus bus. Chiar și aici există însă contraste. Comercialele ușoare electrice au ajuns la doar 111 unități în primele trei luni din 2026, mult sub cele 270 din aceeași perioadă a anului trecut, semn că electrificarea flotelor nu avansează la fel de repede ca în cazul autoturismelor.

Per ansamblu, martie 2026 nu înseamnă doar o revenire ușoară a pieței auto, ci mai ales confirmarea unei transformări profunde. România cumpără din ce în ce mai puțin clasic și din ce în ce mai mult electrificat, într-o piață în care SUV-urile domină, modelele noi urcă rapid, iar brandurile consacrate nu mai au deloc victoria garantată.

Surse: date DGPCI, prelucrate de APIA prin platforma CarS; comunicat oficial APIA din 8 aprilie 2026; declarațiile președintelui APIA, Dan Vardie; platforma oficială APIA.

Google vrea să elibereze 64 de milioane de țânțari într-o anume regiune. De ce consideră oamenii de știință proiectul o veste bună