Peste 90.000 de bucureşteni rămân fără parcarea gratuită în Capitală. Şoferii nu sunt mulţumiţi de decizie. Primarul Capitalei: „Toată lumea vrea gratuităţi”

Bucureștiul, orașul care găzduiește cel mai mare parc auto de vehicule verzi din România, se pregătește pentru o schimbare radicală de optică în gestionarea spațiului public. După patru ani în care posesorii de mașini electrice și hibrid s-au bucurat de gratuitate totală în parcările administrate de municipalitate, autoritățile locale fac pași decisivi către eliminarea acestui privilegiu. Decizia, care ar urma să fie implementată în maximum două luni, vizează direct un număr impresionant de cetățeni și promite să reconfigureze echilibrul financiar al Capitalei.

„Toată lumea vrea gratuități”

Primarul Capitalei a adoptat o poziție tranșantă față de subvenționarea locurilor de parcare pentru vehiculele nepoluante. Edilul Ciprian Ciucu a explicat că actualul sistem nu mai este sustenabil din punct de vedere economic, sugerând că bugetul local are de suferit de pe urma acestor facilități.

„Toată lumea vrea gratuități! Vom face o analiză și o să vedem dacă reducem anumite costuri, dacă menținem toate gratuitățile, dar trebuie să fie suportabil financiar, că acum încasează praful de pe tobă”, a declarat Ciprian Ciucu.

Planul municipalității este de a limita aceste gratuități inclusiv în funcție de veniturile posesorilor de autovehicule. Miza este una uriașă: transformarea gratuității în venituri de milioane de lei. Cu acești bani, administrația promite că va construi 20.000 de locuri noi de parcare în următorii doi ani, încercând astfel să rezolve criza de spațiu din zonele centrale.

90.000 de mașini pe 40.000 de locuri

Statistica actuală arată o presiune uriașă pe infrastructura centrală. În prezent, în București circulă 80.000 de mașini hibride și 10.000 de autoturisme electrice. Raportat la cele doar 40.000 de locuri publice de parcare disponibile, situația devine critică: practic, pe fiecare loc de parcare existent „vânează” doi șoferi care, în acest moment, nu plătesc nicio taxă.

Vezi și:

Elena Cârstea, de nerecunoscut. Îndrăgita artistă a venit în România, a fost surprinsă chiar pe aeroport. Video

Tensiuni majore în Turcia: NATO doboară a treia rachetă lansată din Iran în două săptămâni

Această realitate a creat un sentiment de discriminare în rândul șoferilor cu motoare clasice. Silvia Uscov, posesore de mașină convențională, punctează:

„Cred că a fost o politică de încurajare pentru achiziționarea unor astfel de autovehicule, dar nu consider normal, pentru că, până la urmă, și o mașină normală, și o mașină hibrid sau electrică consumă același spațiu pe care îl avem toți la dispoziție”.

Reacții împărțite din partea șoferilor

Deși mulți posesori de vehicule verzi primesc vestea cu reticență, există și voci care acceptă taxa ca pe o normalitate. Alexandru, șoferul unei mașini electrice, consideră că tariful este rezonabil:

„Părerea mea e că oricine are mașină, indiferent că e hibrid sau nu, trebuie să plătească. Abonamentul pentru parcare publică, dacă nu mă înșel, este undeva la 500 de lei pe lună. Da, nu e mult. E ok”, a declarat el la Observator News.

Pe de altă parte, experții în mobilitate avertizează asupra riscurilor de sănătate. Ciprian Cherciu, fondatorul EcoDrive, susține că taxa ar trebui diferențiată:

„Dacă la mașinile hibrid putem avea o discuție, pentru că sunt mașini care în continuare au emisii, în cazul mașinilor electrice este o măsură inutilă și care este mai costisitoare pentru buget”.

Acesta a reamintit că peste 20.000 de români mor prematur anual din cauza poluării, sugerând că balanța costurilor de sănătate ar trebui să primeze în fața veniturilor din parcări.

Robotul care a „speriat” o bătrână și a fost escortat de poliție: incidentul bizar care aprinde o dezbatere serioasă VIDEO