Noul Volvo EX60 vine cu surprize importante la pachet, inclusiv încărcare ultrarapidă și abilități offroad îmbunătățite

AUTO

Volvo EX60 2026

Volvo a dezvăluit EX60, un SUV electric poziționat între EX40 și EX90, gândit să bifeze exact zona unde piața cere acum cel mai mult: autonomie mare, încărcare rapidă și un pachet tehnologic matur, fără să urce în dimensiuni și preț până la nivelul unui vârf de gamă. În același anunț apare și o variantă Cross Country, semn că Volvo vrea să păstreze ADN-ul de „mașină pentru drumuri proaste” chiar și în era electrică.

Încărcare rapidă, autonomie mare și trei versiuni cu baterii diferite

EX60 promite cifre care, în practică, schimbă felul în care îți planifici un drum lung. Volvo vorbește despre un plus de până la 173 de mile în 10 minute pe un încărcător de 400 kW, într-un sistem de 800V, adică genul de scenariu în care o oprire scurtă devine suficientă ca să îți continui traseul fără stres. În plus, fiecare dintre cele trei baterii ar putea încărca de la 10% la 80% în sub 20 de minute, dacă prinzi infrastructura potrivită.

Gama e împărțită pe trei configurații: P6 RWD cu baterie de 83 kWh și autonomie declarată de 310 mile, P10 AWD cu 95 kWh și 320 mile, respectiv P12 AWD cu o baterie uriașă de 117 kWh și 400 mile. Volvo avertizează că roțile mai mari pot mușca semnificativ din autonomie, iar asta e un detaliu pe care merită să îl ții minte când compari echipări. Pentru încărcarea acasă, toate versiunile vin cu încărcător AC de 19,2 kW, util mai ales dacă ai o instalație capabilă și vrei să reduci timpul de „umplere” peste noapte.

Volvo EX60 2026 – front

Tehnologie, port NACS și o variantă Cross Country care nu e doar marketing

Pentru piața din SUA, EX60 ar urma să fie primul Volvo livrat standard cu port NACS, adică mufa folosită de rețeaua Tesla, în timp ce alte modele pot apela la adaptor. E o mutare pragmatică, pentru că, dincolo de „războaiele” de standarde, realitatea e că accesul la o rețea mai densă contează când alegi o electrică pentru utilizare mixtă, oraș plus drumuri lungi.

Vezi și:

Imagini rare cu Maria şi Traian Băsescu. Cum a început povestea de iubire dintre fostul preşedinte şi prima doamnă a României

Prognoza meteo actualizată pentru Paște 2026. Meteorologii anunță surprize de la vreme în weekendul 11–12 aprilie

La interior, Volvo mizează pe minimalismul scandinav, dar și pe un stack hardware serios: platformă NVIDIA DRIVE AGX Orin și procesor Qualcomm 8255, plus integrare Google Gemini pentru comenzi vocale conversaționale. Volvo susține și că infotainmentul e „no-lag”, iar aici miza nu e sloganul, ci cum se simte în utilizare zilnică, când pornești navigația, camera 360 sau setările de asistență. În paralel, compania leagă EX60 de obiectivele de amprentă de carbon, spunând că e comparabil cu EX30, pe fondul unor baterii cu densitate energetică mai bună și a unui proces de megacasting care simplifică producția.

Surpriza de imagine e EX60 Cross Country: gardă la sol crescută cu 20 mm și încă 20 mm disponibili prin suspensie pneumatică ridicată, ecartament mai lat, elemente de protecție negre pe aripi și scut metalic ranforsat față-spate. Mesajul e clar: nu e un off-roader hardcore, dar e o electrică gândită să nu te sperie când ieși de pe asfalt sau când drumul e prost spre o cabană ori un camping. Cross Country ar urma să vină în două niveluri (P10 AWD și P12 AWD, cu autonomie „mai mare” pentru acesta din urmă, încă neprecizată).

La nivel de poziționare comercială, Volvo vorbește despre un EX60 „bine echipat” în jur de 60.000 de dolari și enumeră dotări precum sistem audio Bose cu 21 de difuzoare, ecran central OLED curbat de 15 inci, plafon panoramic, cameră 360, Pilot Assist și climatizare pe 3 zone, în funcție de versiune. Producția ar urma să înceapă în aprilie pentru P6 și P10, cu livrări din vară, în timp ce P12 ar veni mai târziu.