Noul SUV electric Subaru schimbă registrul: putere mare, 3 rânduri de scaune și autonomie de peste 480 km

Subaru nu mai tratează electrificarea ca pe un exercițiu timid de adaptare la trendurile industriei, ci ca pe o ocazie de a intra mai apăsat într-o zonă unde până acum nu era neapărat primul nume care îți venea în minte. Noul Getaway, dezvăluit la Salonul Auto de la New York, este un exemplu clar în acest sens: vorbim despre un SUV electric mare, cu trei rânduri de scaune, tracțiune integrală standard și o fișă tehnică suficient de ambițioasă încât să schimbe felul în care privești actuala gamă Subaru.

Pentru publicul european, unde SUV-urile electrice de familie sunt încă într-o zonă premium și destul de aglomerată, apariția unui astfel de model este interesantă mai ales fiindcă Subaru nu încearcă să copieze pur și simplu ce fac alții. Getaway pare gândit ca un automobil mare, practic și puternic, dar și ca o piesă importantă într-o strategie mai largă construită împreună cu Toyota. Practic, japonezii mută accentul de pe electrice compacte sau de nișă către un vehicul care țintește direct familiile numeroase și utilizatorii care vor spațiu real, nu doar o poziție de condus înaltă și promisiuni de marketing.

Un Subaru electric mai mare, mai puternic și mult mai serios

Getaway este, oficial, cel mai puternic model de serie Subaru de până acum. Sistemul cu două motoare și tracțiune integrală standard livrează 420 CP, peste ceea ce ofereau până acum electricele mărcii, și îl mută într-o zonă în care nu mai vorbim doar despre eficiență și mobilitate urbană, ci despre performanță reală într-un pachet de familie. În același timp, Subaru l-a gândit ca pe un SUV cu adevărat mare, comparabil ca dimensiuni cu actualul Ascent pe combustie, dar beneficiind de un ampatament mai generos, specific unei platforme electrice, pentru mai mult spațiu la interior.

Unul dintre cele mai importante argumente ale noului model este versatilitatea configurației interioare. Subaru va oferi variante cu șase sau șapte locuri, în funcție de configurația banchetei de pe rândul al doilea, iar constructorul insistă că trei adulți de aproximativ 1,83 metri pot sta unul în spatele celuilalt pe toate cele trei rânduri. Este genul de promisiune care contează enorm pentru familii și pentru clienții care chiar folosesc al treilea rând de scaune, nu doar îl bifează în configurator. În plus, SUV-ul vine cu climatizare pe trei zone, prize USB-C pentru fiecare rând și numeroase spații pentru obiecte, semn că Subaru a vrut să facă din Getaway un vehicul cu adevărat utilizabil pe distanțe lungi.

Vezi și:

Primul român mușcat de peștele-iepure în Grecia. Cum arată rana și ce spune după incident: „Îl văd cum sare ca ars”

Interesant este și faptul că mașina nu pare gândită exclusiv ca un cruiser de autostradă. Subaru spune că oferă cea mai bună gardă la sol din clasă și include sistemul X-MODE pentru rulare în condiții dificile, plus o capacitate de tractare de până la 3.500 lbs, adică aproximativ 1,59 tone. Cu alte cuvinte, încearcă să păstreze și acea identitate Subaru de automobil pregătit pentru drumuri mai puțin prietenoase, nu doar pentru asfalt și parcări de mall.

Baterie mare, autonomie solidă și încărcare mai modernă

La lansare, Subaru Getaway vine cu o baterie utilizabilă de 95,8 kWh și o autonomie estimată de peste 300 de mile, adică peste 480 de kilometri. Pentru un SUV electric cu trei rânduri de scaune și 420 CP, cifra este una foarte respectabilă, mai ales că vorbim despre un model orientat clar spre spațiu și utilitate, nu doar spre eficiență extremă. În prima parte a anului viitor va apărea și o variantă standard range, cel mai probabil cu acumulator de 77 kWh, dar tracțiunea integrală va rămâne standard.

Pe partea de încărcare, Subaru intră mai serios în prezentul pieței nord-americane cu un port NACS integrat din fabrică și o putere maximă de încărcare DC de 150 kW. Producătorul vorbește despre un interval 10-80% în aproximativ 30 de minute și subliniază că performanța la încărcare nu ar trebui să se degradeze sever nici la temperaturi de până la -10 grade Celsius, grație sistemului de precondiționare a bateriei. Pentru un SUV mare, destinat inclusiv vacanțelor și ieșirilor lungi cu familia, exact aceste detalii pot face diferența dintre un produs convingător și unul care rămâne interesant doar pe hârtie.

Vezi și:

BYD vrea să bată Tesla la încărcare: stații de 1.500 kW și planul care poate schimba Europa

Ford produce în America bateriile ieftine pentru camioneta electrică de 25.800 de euro

Subaru promite și funcții care încep să devină foarte importante în zona electrică. Din 2027 va exista un adaptor vehicle-to-load, pentru a alimenta dispozitive externe prin mașină, iar compania lucrează și la o soluție vehicle-to-home, care să permită alimentarea locuinței din baterie, deși fără un termen clar de lansare. Până atunci, Getaway oferă o priză de 1500W în spate, utilă pentru echipamente, camping sau situații de urgență.

Un pas înainte și pe software, nu doar pe hardware

Poate una dintre cele mai importante schimbări, chiar dacă mai puțin spectaculoasă decât puterea sau autonomia, ține de software. Electrek remarcă faptul că Subaru a fost criticată recent pentru lipsa rutării inteligente către stații de încărcare și pentru lipsa unei poziții ferme privind actualizările over-the-air. Getaway vine însă cu promisiunea clară că funcția de charge routing va fi disponibilă chiar de la lansare, ceea ce arată că japonezii au înțeles că un EV modern nu mai poate fi doar o mașină electrică bună mecanic, ci trebuie să fie și un produs software matur.

Aici se vede și maturizarea întregului segment. Un SUV electric de familie în 2026 nu mai este evaluat doar după numărul de cai putere, spațiul din portbagaj sau timpul de încărcare. Contează la fel de mult cum planifică drumurile, cât de bine gestionează navigația spre încărcare, ce funcții mai primește ulterior și dacă experiența digitală este suficient de fluidă încât să nu te facă să regreți un model cu motor termic. Subaru pare să înțeleagă asta și, măcar la nivel de promisiune, mută Getaway într-o direcție mai modernă decât alte electrice lansate anterior de marcă.

Lansarea comercială este programată pentru finalul lui 2026, iar prețurile vor fi anunțate mai aproape de debut. Până atunci, Getaway rămâne unul dintre cele mai interesante SUV-uri electrice mari anunțate în ultimele luni, pentru că încearcă să combine performanța, spațiul și versatilitatea într-un format care poate avea sens pentru o familie reală, nu doar pentru prezentări de salon auto. Dacă Subaru reușește să-l poziționeze bine ca preț, s-ar putea să nu fie doar o curiozitate americană, ci semnalul că japonezii au decis, în sfârșit, să joace serios în liga mare a electricelor.

Ce trebuie să știi înainte să montezi un aparat de aer condiționat. Va deveni obligație în toată UE