Noul Mitsubishi Eclipse electric este, de fapt, un Nissan Leaf cu altă siglă – de ce contează mai mult decât ai crede

Mitsubishi readuce un automobil complet electric în America de Nord după o absență de peste un deceniu. Noul model se numește Eclipse Sportback EV și este prezentat drept o apariție complet nouă, însă sub elementele de design specifice mărcii se află tehnologia următoarei generații Nissan Leaf.

Constructorul nu ascunde proveniența platformei. Mitsubishi confirmă că mașina este furnizată de Nissan, partenerul său din alianța Renault–Nissan–Mitsubishi. Diferențele sunt concentrate în partea frontală, stopuri, bare, jante și sigle.

Strategia este cunoscută drept badge engineering și permite unui producător să lanseze rapid un model fără să suporte singur costurile dezvoltării unei platforme. Pentru Mitsubishi, este o modalitate eficientă de a reveni pe piața electrică, însă ridică întrebări privind autonomia sa tehnologică.

Alegerea numelui Eclipse este la fel de interesantă. Acesta a aparținut inițial unui coupe sportiv, a fost transferat ulterior pe crossoverul Eclipse Cross și ajunge acum pe o electrică derivată din Nissan Leaf.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Bateria, încărcarea și platforma sunt preluate de la Nissan

Eclipse Sportback EV folosește o baterie de 75 kWh, răcită cu lichid. Portul de încărcare este de tip NACS, ceea ce permite accesul direct la rețeaua Tesla Supercharger din America de Nord.

Puterea maximă de încărcare rapidă este de 150 kW, iar bateria poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 35 de minute. Cifrele sunt identice cu cele ale noii generații Nissan Leaf.

Mitsubishi nu a anunțat încă autonomia oficială. Nissan Leaf oferă în Statele Unite între aproximativ 417 și 488 km, în funcție de versiune și echipare.

Modelul de bază Leaf pornește de la echivalentul a aproximativ 26.100 de euro. Eclipse Sportback EV ar putea costa puțin mai mult, deoarece Mitsubishi va încerca să justifice designul diferit și poziționarea proprie.

Sub caroserie, constructorul nu a anunțat modificări majore ale motorului, bateriei sau software-ului. Mitsubishi controlează aspectul exterior și reglajele de prezentare, în timp ce Nissan furnizează platforma și tehnologia esențială.

Această colaborare nu este neapărat negativă pentru cumpărător. O platformă produsă în volume mai mari poate avea costuri mai mici, o rețea mai bună de furnizori și mai multe date privind fiabilitatea.

Problema apare dacă cele două modele sunt vândute la prețuri diferite fără ca Mitsubishi să ofere avantaje clare. Garanția, echiparea, designul și calitatea serviciilor dealerului vor trebui să justifice alegerea Eclipse în locul unui Leaf.

Mitsubishi obține rapid o electrică, dar nu și independență

Ultimul automobil electric Mitsubishi vândut pe scară largă în Statele Unite a fost micul i-MiEV. De atunci, strategia ecologică a companiei s-a bazat mai ales pe Outlander PHEV, unul dintre primele SUV-uri plug-in hybrid populare la nivel global.

Dezvoltarea unei electrice complet noi ar fi necesitat ani de cercetare și investiții de miliarde de euro. Utilizarea platformei Nissan îi permite companiei să intre imediat într-un segment în creștere și să folosească aproximativ 300 de dealeri americani.

Pentru alianțele auto, asemenea proiecte sunt perfect normale. Renault, Nissan și Mitsubishi împart platforme, motoare și componente pentru a reduce costurile. Grupul Volkswagen face același lucru între Volkswagen, Škoda, Cupra și Audi, iar Stellantis folosește arhitecturi comune pentru numeroase mărci.

Diferența este că Mitsubishi nu are momentan o platformă electrică proprie care să ofere o direcție independentă. Dacă relația cu Nissan se schimbă, compania rămâne dependentă de tehnologia partenerului.

Pentru România, Eclipse Sportback EV nu este confirmat. Modelul este destinat inițial Statelor Unite și Canadei, iar portul NACS în forma nord-americană ar necesita adaptare pentru standardul CCS2 folosit în Europa.

Totuși, exemplul poate anticipa alte modele comune ale alianței. O electrică Nissan ar putea apărea în Europa sub siglă Mitsubishi, cu mici diferențe de design și echipare.

Cumpărătorul nu ar trebui să respingă automat o mașină rebranduită. Contează prețul, garanția, disponibilitatea pieselor și modul în care este calibrată. Uneori, două modele aproape identice pot avea oferte comerciale și costuri de întreținere foarte diferite.

Eclipse Sportback EV poate fi un automobil competitiv tocmai pentru că noul Leaf este o electrică mult mai matură decât generațiile anterioare. Întrebarea nu este dacă tehnologia Nissan este bună, ci dacă Mitsubishi va reuși să ofere suficientă identitate pentru ca noul nume Eclipse să însemne mai mult decât o siglă diferită.

Regizorul fenomenului horror „Obsession” revine cu un nou film. Seth Rogen spune că „Anything But Ghosts” este chiar mai bun