Noul Freelander 8 pare un lounge de lux pe roți: șase locuri, frigider și ecran panoramic de 46,3 inci

Numele Freelander a fost asociat în Europa cu un SUV compact, mai accesibil decât Range Rover și gândit pentru utilizatorii care își doreau imaginea Land Rover fără dimensiunile și costurile modelelor de vârf. Noua interpretare pregătită prin colaborarea dintre Jaguar Land Rover și Chery schimbă însă complet această formulă.

Freelander 8 este un SUV mare cu șase locuri, sistem de propulsie cu autonomie extinsă și un interior construit mai degrabă după logica saloanelor premium chinezești decât după austeritatea vechilor automobile britanice de teren. Primele imagini ale habitaclului arată scaune individuale, mese de tip avion, frigider, iluminare ambientală intensă și suficiente ecrane încât fiecare pasager să aibă propria zonă de divertisment.

Pentru cumpărătorul român obișnuit cu SUV-uri germane premium, un asemenea interior poate părea excesiv. În China, însă, confortul pasagerilor din spate, conectivitatea și posibilitatea de a transforma mașina într-un birou mobil au devenit criterii centrale în segmentul de lux.

Locurile din al doilea rând sunt adevărata atracție

Freelander 8 folosește o configurație cu șase locuri, organizată în trei rânduri a câte două scaune. În locul unei banchete clasice, al doilea rând primește două fotolii individuale cu încălzire, ventilație și masaj, care pot fi înclinate într-o poziție denumită comercial „zero gravity”.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Scopul este distribuirea mai uniformă a greutății corpului și reducerea presiunii asupra spatelui și picioarelor în timpul călătoriilor lungi. În practică, experiența se apropie mai mult de un fotoliu business-class decât de un scaun auto convențional.

Pasagerii au la dispoziție mese rabatabile asemănătoare celor întâlnite în avioane, un frigider și un ecran de divertisment montat în plafon. În loc să privească pe geam sau să urmărească drumul, ocupanții pot folosi mașina ca pe un spațiu separat pentru filme, jocuri sau lucru.

Planșa de bord este dominată de un afișaj de 46,3 inci, întins pe aproape întreaga lățime a habitaclului. Acesta este completat de un ecran tactil central de 15,6 inci, prin care sunt controlate funcțiile principale ale vehiculului.

Vezi și:

BYD atacă Tesla cu o berlină de la aproximativ 24.000 de euro și până la 900 km autonomie

China a exportat în opt luni mai multe mașini decât în tot anul trecut: valul electric ajunge la porțile Europei

Jaguar Land Rover și Chery încearcă să evite impresia unui interior construit exclusiv din panouri digitale prin păstrarea unor butoane fizice și a unor comenzi cu aspect de cristal. Designul acestora ar fi inspirat de modelul decorativ „Clous de Paris”, folosit pe cadranele și carcasele unor ceasuri elvețiene de lux.

Iluminarea ambientală violet, apropiată în unele imagini de roz intens, nu va fi pe gustul tuturor. Totuși, asemenea soluții sunt tot mai populare în China, unde interiorul trebuie să ofere un impact vizual imediat și să poată fi personalizat în funcție de starea sau preferințele pasagerilor.

Bateria oferă aproximativ 217 km electric, apoi intervine motorul termic

Freelander 8 nu este un automobil complet electric. Folosește o baterie de 60,3 kWh și un sistem de autonomie extinsă, în care motorul termic intervine pentru a produce energie atunci când nivelul acumulatorului scade.

Autonomia exclusiv electrică anunțată depășește 217 km în ciclul de testare chinez. Această valoare trebuie privită cu prudență, deoarece procedurile chinezești sunt mai optimiste decât standardul european WLTP și decât utilizarea reală la viteze de autostradă.

Chiar și după aplicarea unei corecții, bateria este suficient de mare pentru ca multe deplasări zilnice să fie efectuate fără pornirea motorului termic. Pentru un proprietar din București, Cluj sau Timișoara care poate încărca acasă, mașina ar putea funcționa în timpul săptămânii aproape ca un vehicul electric, păstrând combustibilul pentru drumurile lungi.

Sistemul EREV rezolvă una dintre temerile cumpărătorilor de SUV-uri mari: autonomia redusă în vacanțe sau pe trasee unde infrastructura de încărcare este neuniformă. În același timp, adaugă complexitate, greutate și costuri de întreținere, deoarece automobilul include atât o baterie mare și motoare electrice, cât și un motor cu ardere internă.

Freelander 8 este prezentat drept o intrare globală a noii mărci în segmentul SUV-urilor de lux, dar detaliile privind lansarea europeană, prețurile și configurațiile finale nu sunt încă clare. O versiune pentru Europa ar trebui adaptată cerințelor locale de omologare, conectivitate și asistență la conducere.

Pentru piața românească, succesul ar depinde foarte mult de preț. Designul, numele Freelander și interiorul spectaculos pot atrage atenția, dar concurența include deja modele premium consacrate și o ofertă tot mai mare de SUV-uri chinezești bine echipate.

Noul model arată însă cât de rapid se schimbă definiția luxului auto. Materialele scumpe și sigla de pe capotă nu mai sunt suficiente. Cumpărătorii primesc scaune care se transformă în fotolii, frigider, ecrane panoramice și un habitaclu gândit pentru cei care preferă să fie transportați, nu neapărat să conducă.