Noua tehnologie brevetată de Tesla ar putea schimba complet aerul condiționat din mașini. Care este secretul, de fapt

Oricine a urcat într-o mașină lăsată în soare știe senzația aceea sufocantă care pare să vină direct din zona parbrizului și a lunetei. Chiar și după ce aerul condiționat începe să funcționeze, partea superioară a habitaclului rămâne mult timp mai fierbinte decât restul mașinii. Exact această problemă încearcă Tesla să o rezolve printr-o tehnologie nouă care promite să facă răcirea mai rapidă, mai uniformă și mai eficientă energetic.

Ideea din spatele sistemului este surprinzător de simplă. Într-o mașină expusă la soare, cea mai mare parte a căldurii se acumulează în apropierea suprafețelor vitrate, din cauza efectului de seră creat de geamuri. Lumina intră în habitaclu, încălzește suprafețele și aerul din jur, iar acele zone devin adevărate focare termice, scrie InsideEVs.com.

Cum vrea Tesla să elimine direct aerul fierbinte din zonele critice ale habitaclului

În mod normal, sistemul de climatizare încearcă să răcească întregul volum de aer din interiorul mașinii. Problema este că aerul foarte fierbinte din zona parbrizului și a lunetei continuă să alimenteze constant senzația de căldură, iar instalația trebuie să consume tot mai multă energie pentru a compensa.

Noua tehnologie Tesla ar funcționa diferit. În loc să răcească pur și simplu aerul existent, sistemul ar extrage activ aerul cel mai fierbinte chiar din zonele unde acesta se formează. Mai exact, mașina ar avea guri speciale de aspirare amplasate în apropierea parbrizului și lunetei.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

La pornire, sistemul ar elimina rapid aerul supraîncălzit acumulat acolo, în timp ce aerul rece ar fi introdus simultan prin ventilatoarele clasice. Practic, climatizarea nu ar mai trebui să lupte cu acele „buzunare” de căldură extremă, iar temperatura din habitaclu ar deveni confortabilă mult mai repede.

Tesla susține că sistemul ar continua să funcționeze și în mers, mai ales în zilele foarte însorite, când suprafețele vitrate generează constant zone fierbinți în partea superioară a cabinei.

Tesla spune că sistemul ar putea crește inclusiv autonomia mașinii electrice

Inginerii companiei au făcut deja simulări pentru temperaturi exterioare de aproximativ 40 de grade Celsius. În condiții normale, sistemul de climatizare al unei Tesla ar consuma în jur de 1.720 W pentru răcirea habitaclului. Cu noua tehnologie, consumul ar scădea la aproximativ 1.593 W, ceea ce înseamnă o reducere de circa 7%.

Vezi și:

Bateriile viitorului sunt aici: o companie chineză promite 1.500 km autonomie și încărcare în doar câteva minute

Care sunt bateriile auto electrice care rezistă cel mai bine în timp și ce probleme apar după 10 ani

La prima vedere, diferența pare mică. În realitate, pe parcursul unei călătorii lungi, economia devine importantă. Într-un drum de aproximativ șapte ore, sistemul ar economisi aproape 0,9 kWh, suficient pentru câțiva kilometri suplimentari de autonomie.

Și mai interesant este faptul că tehnologia nu ar funcționa doar vara. Documentele asociate brevetului arată că sistemul poate extrage și aerul foarte rece acumulat lângă geamuri în timpul iernii. Astfel, habitaclul s-ar încălzi mai rapid și mai uniform, iar consumul de energie pentru încălzire ar putea scădea considerabil.

Tesla nu a publicat încă estimări clare pentru sezonul rece, însă există suspiciuni că impactul asupra autonomiei ar putea fi chiar mai mare iarna decât vara. În cazul mașinilor electrice, încălzirea habitaclului consumă multă energie, iar orice optimizare contează.

Dacă tehnologia va ajunge în producția de serie, aceasta ar putea deveni una dintre cele mai interesante schimbări din ultimii ani pentru confortul din mașinile electrice. Nu doar pentru că răcește mai repede habitaclul, ci pentru că atacă direct sursa problemei, nu doar efectele ei.

Cum faci un cocktail clasic cu whiskey de secară și cognac – Vieux Carré spune o poveste de aproape 90 de ani