Mustangul care nu mai are nevoie de benzină ca să facă istorie: record mondial pentru Ford Racing

Ford Racing tocmai a transformat un Mustang electric într-un argument greu de ignorat pentru viitorul performanței fără benzină. Noul Mustang Cobra Jet 2200 a parcurs sfertul de milă în 6,87 secunde, cu o viteză de peste 221 mph, adică aproximativ 356 km/h, la NHRA 4-Wide Nationals din Charlotte. Rezultatul îl plasează în zona recordurilor mondiale pentru automobile electrice de drag racing și marchează o evoluție spectaculoasă față de propriile performanțe anterioare ale Ford.

Nu vorbim despre o îmbunătățire minoră, ci despre un salt uriaș într-un sport în care diferențele importante se măsoară adesea în sutimi sau miimi de secundă. Precedentul record al Ford, stabilit de Cobra Jet 1800 în septembrie 2024, era de 7,623 secunde. Coborârea până la 6,87 secunde înseamnă o diferență de aproximativ trei sferturi de secundă, un progres enorm în lumea curselor pe sfert de milă.

Un Mustang electric construit de la zero

Mustang Cobra Jet 2200 nu este doar o versiune modificată a vechiului Cobra Jet 1800. Ford Racing a pornit de la o arhitectură nouă, gândită special pentru a transforma puterea electrică în accelerație pură, fără pierderi inutile și fără complicații tehnice care să adauge greutate.

Mașina folosește două motoare electrice construite special pentru acest proiect, alături de invertoare cu eficiență de peste 98%. În total, sistemul ajunge la 2.200 de cai putere, o cifră care sună aproape absurd chiar și pentru drag racing. Fiecare ansamblu motor-invertor poate livra în jur de 1.200 de cai putere, dar partea cu adevărat interesantă este densitatea de putere: noile motoare cântăresc aproximativ jumătate față de generația anterioară, deși livrează mai multă putere.

Vezi și:

Cum funcționează drona marină MAGURA V5. Este una dintre cele mai avansate arme navale și poate parcurge până la 800 de kilometri

Ford a simplificat și configurația generală. În locul celor patru motoare și patru invertoare folosite anterior, Cobra Jet 2200 are două motoare și două invertoare. Mai puține componente înseamnă greutate mai mică, eficiență mai bună și o platformă mai ușor de controlat într-un scenariu în care fiecare metru de aderență contează.

Tehnologie electrică, soluții inspirate din drag racingul clasic

Unul dintre cele mai interesante detalii tehnice este folosirea unui ambreiaj centrifugal patentat. La prima vedere, ideea pare ciudată pe o mașină electrică, unde te-ai aștepta la o transmisie cât mai simplă. În drag racing, însă, felul în care este aplicat cuplul la plecare poate face diferența dintre o lansare perfectă și o risipă de putere în fum de anvelope.

Ambreiajul alunecă foarte scurt la start, apoi se blochează, permițând mașinii să ruleze în direct drive, acolo unde eficiența este maximă. Este o combinație între avantajele cuplului instantaneu al unui motor electric și experiența acumulată de zeci de ani în cursele clasice de accelerație.

Cobra Jet 2200 păstrează și o transmisie cu mai multe trepte. Motivul este simplu: motoarele electrice pot livra performanțe excelente, dar puterea maximă apare la turații mai ridicate. Fără o transmisie adaptată, mașina ar petrece prea mult timp în afara zonei ideale de funcționare. Ford susține că transmisia poate aduce peste o secundă avantaj față de o configurație cu o singură treaptă, ceea ce explică de ce soluția are sens într-o mașină construită exclusiv pentru recorduri.

Bateria de 900 de volți și obsesia pentru greutate

Mustang Cobra Jet 2200 funcționează pe o arhitectură electrică de 900 de volți, cu o capacitate totală a bateriei de 32 kWh. Nu este o baterie uriașă după standardele mașinilor electrice de stradă, dar pentru drag racing prioritățile sunt complet diferite. Aici contează livrarea brutală de energie pe o perioadă foarte scurtă, nu autonomia pe autostradă.

Ford spune că bateria se poate încărca în aproximativ 20 de minute, suficient de rapid pentru a se încadra în fereastra standard de 45 de minute dintre cursele NHRA. Este un detaliu important, pentru că o mașină de competiție nu trebuie doar să fie rapidă într-o singură trecere, ci să poată reveni constant pe pistă.

Configurația bateriei este și ea reglabilă. Mașina poate folosi un pachet mare montat sub podea, două pachete în spate și o poziție ajustabilă pentru bateria frontală. Această flexibilitate ajută la reglarea transferului de greutate, un element esențial într-o cursă în care tracțiunea dictează totul. La asemenea nivel de putere, nu este suficient să ai cai putere. Trebuie să-i poți pune pe asfalt.

De la Cobra Jet 1400 la recordul de 6,87 secunde

Progresul programului electric de drag racing al Ford este spectaculos. Cobra Jet 1400 a reușit în 2021 un timp de 8,128 secunde pe sfertul de milă. Cobra Jet 1800 a coborât ulterior la 7,759 secunde în martie 2024, apoi la 7,623 secunde în septembrie același an. Acum, Cobra Jet 2200 a trecut sub pragul de 7 secunde, cu 6,87 secunde și peste 221 mph.

Diferența totală față de primul Cobra Jet electric este de peste 1,2 secunde în mai puțin de cinci ani. Pentru un spectator obișnuit, poate părea puțin. Pentru drag racing, este o prăpastie tehnologică. Mai interesant este că mașina ar fi reușit treceri constante în zona 6,87-6,86 secunde cu testare limitată, ceea ce sugerează că simulările Ford au fost extrem de precise.

Ford a introdus și un sistem nou de siguranță, sub forma unui întrerupător pirotehnic capabil să taie instantaneu conexiunea de înaltă tensiune în caz de urgență. Sistemul folosește o mică încărcătură explozivă pentru separarea circuitului și a fost gândit în acord cu cerințele de siguranță NHRA.

Ce poate însemna acest record pentru mașinile electrice de serie

Cobra Jet 2200 nu este o mașină pe care o vei vedea curând la semafor. Este un laborator de competiție, construit pentru o singură probă: accelerația pe sfertul de milă. Totuși, asemenea proiecte au o valoare mai mare decât simpla bifare a unui record. Ele arată ce pot face arhitecturile electrice atunci când sunt împinse la limită.

Tehnologii precum sistemul de 900 de volți, invertoarele foarte eficiente, motoarele mai ușoare și soluțiile de management al energiei pot influența, în timp, mașinile electrice de serie. Nu în aceeași formă extremă, evident, dar principiile dezvoltate în competiție pot ajunge în modele mai accesibile, mai eficiente sau mai rapide la încărcare.

Pentru Ford, recordul vine într-un moment important. Divizia de vehicule electrice a companiei trece printr-o perioadă de reașezare, iar accentul public cade tot mai mult pe modele mai accesibile, sub praguri de preț care să atragă clienți de volum. Chiar și așa, Mustang Cobra Jet 2200 transmite un mesaj clar: performanța electrică nu mai este o demonstrație de laborator, ci o realitate capabilă să rescrie regulile într-un domeniu construit istoric în jurul motoarelor termice.

La 6,87 secunde pe sfertul de milă, acest Mustang electric nu doar că a doborât un record. A arătat că viitorul curselor de accelerație poate suna diferit, poate mirosi mai puțin a benzină arsă și poate fi, în același timp, mai rapid decât orice a venit înainte.

Elevii unui liceu au descoperit o comoară istorică sub sala de sport. Vila romană veche de 1.800 de ani era ascunsă în Roma