Mașinile Xiaomi ajung în sfârșit în Europa, s-a bătut palma la IFA Berlin cu dealerii de pe bătrânul continent

Xiaomi se pregătește să facă pasul pe care mulți europeni îl așteaptă încă de la lansarea primului său automobil electric. Xiaomi Auto va intra oficial pe piața europeană în 2027, iar Germania va fi prima țară în care constructorul chinez își va începe ofensiva comercială. Anunțul a fost făcut la IFA Berlin 2026, unde compania a semnat memorandumuri de înțelegere cu opt grupuri importante de dealeri auto germani, punând bazele rețelei de vânzări și service de care va avea nevoie pentru intrarea efectivă pe continent.

Momentul este important deoarece Xiaomi nu mai vorbește despre Europa doar ca despre o intenție pe termen lung. Compania a început să construiască infrastructura comercială necesară pentru a vinde și întreține mașini aici, iar Germania devine punctul de plecare pentru o extindere care ar urma să includă ulterior și alte piețe europene. Pentru un producător care a intrat efectiv în industria auto abia în 2024, ritmul este impresionant, mai ales în condițiile în care Xiaomi spune că a livrat deja peste 700.000 de automobile în China.

Xiaomi își construiește rețeaua europeană înainte de lansarea din 2027

Cele opt grupuri cu care Xiaomi Auto a semnat acordurile sunt Ernst Dello GmbH & Co. KG, Autohaus Dinnebier GmbH, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG, Hahn Automobile GmbH + Co. KG, LUEG Mobility GmbH, Penske-Jacobs Innovation GmbH și SPT Avior SE & Co. KG. Xiaomi le descrie drept unele dintre cele mai cunoscute grupuri de dealeri din Germania și Europa, cu experiență semnificativă inclusiv în operarea mărcilor premium.

Alegerea Germaniei este una cât se poate de logică. Pe lângă faptul că vorbim despre cea mai mare piață auto europeană, Xiaomi are deja un centru european de cercetare și dezvoltare în München. Compania spune că parteneriatele locale pentru vânzări și service reprezintă o componentă esențială a investiției sale pe termen lung în Europa, ceea ce sugerează că nu intenționează să copieze modelul pur online pe care unii constructori noi l-au încercat în ultimii ani.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Deocamdată, Xiaomi nu a confirmat exact ce modele vor fi primele comercializate pe bătrânul continent și nici prețurile europene. Este însă dificil de ignorat SU7, modelul care a transformat Xiaomi aproape peste noapte într-un nume relevant în industria auto din China. Seria SU7 a depășit 500.000 de unități în 28,5 luni, în timp ce SUV-ul Xiaomi YU7 a strâns peste 240.000 de comenzi ferme în primele 18 ore de la lansare.

Xiaomi Auto intră în Europa în 2027 după acordurile semnate la IFA Berlin

Xiaomi SU7 și YU7 au pregătit terenul pentru Europa

Performanțele comerciale din China explică într-o bună măsură de ce Xiaomi este pregătită să accelereze extinderea internațională. De la livrarea primului automobil, în martie 2024, divizia auto a companiei a trecut rapid de pragul de 700.000 de vehicule livrate în China continentală, iar SU7 a devenit unul dintre cele mai vizibile automobile electrice chinezești din ultimii ani.

Xiaomi încearcă în același timp să demonstreze că nu concurează doar prin tehnologie, preț sau integrarea cu smartphone-ul. SU7 Ultra cu Track Package a stabilit în aprilie 2025 un record oficial pe Nürburgring Nordschleife în categoria „Electric Executive Car”, cu timpul de 7:04.957. Mai recent, Xiaomi YU7 GT cu Track Package a parcurs circuitul de 20,8 kilometri fără intervenția șoferului în 10:29.483, stabilind primul record oficial în noua categorie dedicată conducerii autonome.

Vezi și:

Mașinile electrice ar putea rezista mai mult decât cele pe benzină. Un studiu pe 47 de milioane de inspecții tehnice schimbă regulile pentru cumpărătorii de automobile second-hand

O baterie promite aproape o încărcare completă în nouă minute și 700 km chiar la ger

Producătorul își extinde și gama tehnologică. În iulie 2026 a intrat în zona vehiculelor electrice cu autonomie extinsă, REEV, prin tehnologia Xiaomi SkyNomad Series dezvoltată pe baza platformei Kunlun HyperRange. Este o direcție interesantă pentru Europa, unde autonomia, infrastructura de încărcare și diferențele mari dintre piețele locale fac ca soluțiile hibride sau cu range extender să rămână atractive pentru o parte dintre cumpărători.

Mașina devine următoarea piesă din ecosistemul Xiaomi

Pentru Xiaomi, intrarea pe piața auto europeană are și o miză diferită de cea a unui constructor tradițional. Compania vrea ca automobilul să devină a treia componentă majoră a ecosistemului său „Human × Car × Home”, alături de dispozitivele personale și produsele smart home. Ideea este ca telefonul, casa inteligentă și mașina să facă parte din aceeași experiență conectată, în loc să funcționeze ca produse complet separate.

Xiaomi pornește în această aventură cu o bază de utilizatori pe care puțini constructori auto o pot replica. La sfârșitul lui 2025, compania avea peste 754 de milioane de utilizatori activi lunar pentru smartphone-uri și tablete, iar platforma sa AIoT depășise 1,079 miliarde de dispozitive conectate, fără a include telefoanele, laptopurile și tabletele. În teorie, mașina poate deveni următorul ecran și următorul nod important din această rețea.

Semnarea acordurilor de la IFA Berlin reprezintă astfel mai mult decât o declarație de intenție. Xiaomi începe să rezolve una dintre cele mai dificile probleme pentru orice constructor chinez care vrea să intre serios în Europa: rețeaua fizică de vânzări, service și suport. Germania va deschide drumul în 2027, iar compania spune explicit că vor urma noi parteneriate și pe alte piețe europene. Pentru moment nu există o confirmare privind România, dar odată ce rețeaua europeană începe să se extindă din Germania, întrebarea nu mai pare să fie dacă Xiaomi Auto va ajunge și aici, ci când.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port