Mașinile Tesla vor putea ocoli singure gropile din asfalt. Elon Musk promite funcția de mai bine de 7 ani

Tesla pregătește o îmbunătățire aparent banală pentru Full Self-Driving, dar care ar putea conta enorm în utilizarea de zi cu zi: mașinile ar urma să recunoască și să ocolească gropile din asfalt. Elon Musk spune că funcția este „coming soon”, numai că există un detaliu care face promisiunea ceva mai puțin spectaculoasă: CEO-ul Tesla vorbește despre această capabilitate încă din 2019.

Dacă va funcționa corect, sistemul ar putea reduce nu doar disconfortul produs de trecerea printr-o groapă, ci și riscul unor daune la anvelope, jante, geometria direcției sau suspensie. Pentru Full Self-Driving este, în același timp, încă un exemplu al diferenței dintre un sistem capabil să conducă impresionant în multe situații și acele probleme aparent simple pe care un șofer uman le rezolvă aproape instinctiv.

Elon Musk promite evitarea gropilor încă din 2019

Povestea începe în aprilie 2019, când un șofer Tesla relata că singurele momente în care fusese nevoit să preia controlul de la Autopilot pe un traseu de aproximativ 300 de kilometri fuseseră cele în care trebuia să evite gropile. Întrebat dacă Tesla lucrează la rezolvarea problemei, Elon Musk a răspuns atunci simplu: „Definitely”.

Un an mai târziu, compania vorbea deja despre identificarea gropilor și realizarea unor mici hărți ale suprafeței drumurilor, astfel încât mașinile să poată încetini sau modifica traiectoria atunci când întâlnesc asemenea obstacole. Ideea nu s-a transformat însă într-o funcție completă disponibilă publicului la scară largă.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Acum, la peste șapte ani de la prima promisiune, Musk spune din nou că funcția vine „în curând”. Potrivit Teslarati, evitarea gropilor a apărut de ceva timp printre îmbunătățirile pregătite pentru generațiile viitoare de FSD, iar declarația recentă a CEO-ului sugerează că lansarea s-ar putea apropia.

Momentul este interesant și prin prisma evoluției generale a software-ului. Tesla pregătește deja o nouă generație a sistemului, iar FSD v15 și noile promisiuni de autonomie ale companiei ar trebui să reprezinte următoarea etapă majoră pentru tehnologia sa de conducere asistată.

De ce este atât de greu pentru o Tesla să ocolească o groapă

Pentru un șofer, o groapă mare este de cele mai multe ori evidentă. Creierul folosește umbrele, textura asfaltului, adâncimea aparentă și experiența acumulată pentru a decide în câteva fracțiuni de secundă dacă trebuie să frâneze sau să schimbe ușor direcția.

Vezi și:

Americanii pun presiune pe UE ca să scape platforma lui Musk, X, de amenda de 120 de milioane de euro

Tesla Cybercab ascunde un joystick pe ecran: soluția neașteptată pentru mașina fără volan și pedale

Pentru un sistem bazat pe camere și rețele neuronale, problema este mai complicată. O pată închisă pe asfalt poate fi o groapă, o baltă, o umbră sau pur și simplu o diferență de culoare. Sistemul trebuie să estimeze suficient de bine geometria suprafeței încât să decidă dacă obstacolul este periculos și, în același timp, dacă există suficient spațiu pentru o manevră sigură.

Tesla FSD poate deja reacționa la numeroase obstacole aflate pe carosabil, dar gropile și denivelările sunt în continuare o categorie problematică. Implementarea corectă a funcției nu presupune doar detectarea lor, ci și alegerea unei reacții potrivite: încetinire, modificarea ușoară a traiectoriei sau trecerea peste obstacol atunci când evitarea lui ar crea un risc mai mare.

Este încă un motiv pentru care denumirea Full Self-Driving poate induce în eroare. Tesla precizează chiar pe pagina sa oficială că funcțiile actuale necesită supraveghere activă din partea șoferului și nu transformă automobilul într-un vehicul complet autonom. În Europa, FSD rămâne încadrat drept sistem de asistență la condus, chiar dacă numărul statelor care îi permit utilizarea continuă să crească.

Funcția devine și mai importantă pentru Cybercab

Evitarea gropilor capătă o altă miză atunci când nu mai vorbim despre un automobil în care șoferul poate interveni imediat. Tesla pregătește Cybercab, robotaxiul construit fără volan și pedale, iar compania are programat pentru 3 septembrie un eveniment dedicat proiectului la fabrica Tesla din Austin.

Un Cybercab fără volan și pedale trebuie să poată gestiona singur asemenea situații. Pasagerul unui robotaxi nu poate corecta direcția când observă o groapă mare, ceea ce transformă detectarea corectă a suprafeței carosabilului dintr-o funcție de confort într-o componentă importantă a condusului autonom.

Tesla oferă deja curse Robotaxi cu Model Y în mai multe orașe americane, în timp ce Cybercab este prezentat drept vehiculul construit special pentru viitoarea rețea autonomă. Compania precizează însă că modelul dedicat va începe să ofere curse în mai multe regiuni în viitor, fără să promită disponibilitate imediată peste tot.

În paralel, Tesla a integrat inclusiv Starlink pe Cybercab, semn că dezvoltarea robotaxiului intră într-o etapă tot mai matură. Dar un automobil fără șofer trebuie să rezolve înainte de toate problemele banale ale traficului real: marcaje slabe, lucrări, obiecte căzute pe carosabil, șoferi imprevizibili și, inevitabil, gropi.

Pentru Tesla, evitarea uni gropi nu este probabil funcția care va apărea cu litere uriașe într-o prezentare. Este însă exact genul de detaliu care poate arăta cât de aproape este FSD de o autonomie cu adevărat utilă în lumea reală. Iar după șapte ani de la prima promisiune a lui Musk, expresia „coming soon” merită deocamdată tratată cu puțină prudență.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port