Mașinile noi au explodat la preț în ultimul deceniu. Cât costau în 2016 un Logan, Golf sau BMW Seria 5 și de ce românii simt că nu le mai pot atinge

Dacă ai avut impresia în ultimii ani că o mașină nouă a devenit exagerat de scumpă, cifrele arată că senzația nu este deloc întâmplătoare. În doar un deceniu, prețurile unor modele extrem de cunoscute au crescut spectaculos, iar diferențele sunt imposibil de ignorat când compari cât costa un automobil nou în 2016 și cât plătești astăzi pentru același segment.

Exemplele cele mai clare vin din trei zone complet diferite ale pieței auto: Dacia Logan, considerată ani întregi simbolul mașinii accesibile, Volkswagen Golf, una dintre cele mai populare compacte europene, și BMW 5 Series, model premium care a rămas reper în clasa business, scrie Libertatea.

Toate trei au ajuns mult mai scumpe decât erau acum 10 ani. Diferența este că fiecare spune altceva despre felul în care s-a schimbat piața auto și despre motivul pentru care mulți cumpărători au impresia că mașina nouă a devenit un lux.

Loganul nu mai este „mașina ieftină” pe care o știa toată lumea

În urmă cu un deceniu, un Dacia Logan nou putea fi cumpărat în România la un preț care părea aproape imposibil pentru restul Europei. Versiunea de bază cobora sub pragul psihologic de 7.000 de euro, iar tocmai acest lucru a făcut din Logan un fenomen.

Vezi și:

Averea Alinei Gorghiu, propusă vicepremier în Guvernul Veștea. Câți bani are în conturi și investiții

În 2026, situația arată complet diferit. Prețul de pornire a trecut de 14.000 de euro, iar în lei costul aproape că s-a triplat față de perioada de început a modelului.

Creșterea nu vine însă doar din „lăcomia producătorilor”, cum cred mulți șoferi. Mașinile moderne sunt mult mai complicate decât cele de acum 10 ani. Normele de siguranță sunt mai stricte, tehnologia este mai prezentă, iar costurile de producție au crescut puternic după pandemie, criza semiconductorilor și inflația din ultimii ani.

În același timp, și salariile din România au urcat semnificativ. Dacă în 2016 un Logan însemna echivalentul a aproximativ 15 salarii medii nete, astăzi raportul este ceva mai mic.

Doar că oamenii nu își cheltuie veniturile exclusiv pe mașină. Între timp s-au scumpit locuințele, utilitățile, mâncarea, combustibilul și aproape orice serviciu important din viața de zi cu zi. De aici apare și senzația că, deși salariile sunt mai mari, banii „nu mai ajung” pentru o mașină nouă.

Golf și BMW arată cât de mult s-a mutat piața spre mașini tot mai scumpe

Creșterea prețurilor nu afectează doar segmentul accesibil. Volkswagen Golf, model considerat ani întregi etalonul clasei compacte, a ajuns astăzi la sume care până nu demult păreau rezervate segmentului premium.

Versiunile de bază depășesc acum lejer 25.000 de euro, iar în multe configurații prețul sare rapid mult mai sus. Practic, Golf a ieșit treptat din zona „mașinii de familie accesibile” și a devenit un produs poziționat mai sus decât în trecut.

Fenomenul se vede și la BMW 5 Series. Aici, diferențele procentuale sunt mai mici, însă suma efectivă plătită în plus este uriașă. Un Seria 5 nou costă acum cu zeci de mii de euro mai mult decât în urmă cu un deceniu.

Totuși, în cazul modelelor de mașini premium, cumpărătorii sunt mai puțin afectați de inflație și de costurile zilnice ale vieții, motiv pentru care segmentul continuă să funcționeze surprinzător de bine.

În schimb, adevărata problemă apare în zona mașinilor destinate publicului larg. Acolo unde odinioară existau modele relativ accesibile, acum mulți cumpărători se lovesc de rate mari, avansuri consistente și costuri lunare greu de susținut.

Asta explică de ce tot mai mulți români aleg să păstreze mașina veche mai mult timp sau se orientează spre piața second-hand. Nu pentru că mașinile noi ar fi devenit imposibil de cumpărat pe hârtie, ci pentru că în realitate presiunea financiară totală este mult mai mare decât era acum 10 ani.

Vagoane, locomotive, terenuri și clădiri, scoase la vânzare de ANAF. Cum arată bunurile CFR Marfă care urmează să fie vândute