Mașinile de evitat în 2026 – ce nu trebuie să cumperi din cauza nivelului scăzut de siguranță măsurat în teste

În 2026, „de evitat” nu ar trebui să însemne automat „periculos”, ci „sub așteptările pieței” atunci când te uiți la rezultatele din testele Euro NCAP și la felul în care un model bifează (sau ratează) pragurile pentru 5 stele. În 2025, majoritatea mașinilor evaluate au mers spre scoruri foarte bune, însă câteva modele au rămas la 3–4 stele din motive diferite: de la protecție mai slabă pentru pietoni, până la sisteme de asistență care nu ating standardele actuale.

Mai e un detaliu care schimbă perspectiva: stelele nu sunt eterne. Un model care a avut 5 stele în urmă cu câțiva ani poate fi reevaluat după reguli mai stricte și poate coborî, chiar dacă mașina nu s-a „stricat” între timp. Când citești un scor, trebuie să îl vezi ca pe o fotografie în timp, pentru o configurație testată și pentru un set de cerințe care evoluează anual.

Cum citești corect stelele Euro NCAP ca să nu cumperi „în orb” în 2026

Euro NCAP punctează patru zone mari: protecția ocupanților adulți, protecția copiilor, protecția utilizatorilor vulnerabili (pietoni, bicicliști) și eficiența sistemelor de asistență (AEB, menținere bandă, monitorizări etc.). O mașină poate sta bine la caroserie și airbaguri, dar să piardă mult la Safety Assist, iar asta o trage în jos la stele, mai ales în protocoalele recente.

În 2026, ca să iei o decizie care chiar te ajută, uită-te la două lucruri concrete. Primul: în ce capitol e „gaura” (pietoni, Safety Assist, copii). Al doilea: dacă rezultatul este pentru echiparea standard sau pentru o versiune cu pachet de siguranță suplimentar, fiindcă Euro NCAP poate publica ratinguri diferite pentru același model în funcție de dotări. Dacă te bazezi doar pe „are 4 stele”, riști să pierzi tocmai motivul pentru care nu a fost 5 stele.

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Horoscopul zilei de luni, 2 februarie 2026. Zodia pentru care săptămâna începe cu provocări profesionale

Modele cu rezultate slabe în 2025 care merită tratate cu rezerve în 2026

Volkswagen T-Cross este exemplul clasic de model popular care te poate păcăli prin reputația mărcii. În reevaluarea publicată de Euro NCAP în 2025, T-Cross a primit 3 stele, cu 74% la ocupanți adulți și 81% la copii, dar cu 60% la protecția utilizatorilor vulnerabili și 57% la Safety Assist, adică tocmai zona care contează tot mai mult în scorul final.  Dacă vrei un SUV mic pentru oraș, nu te opri la ideea „VW e sigur”: verifică exact ce sisteme ADAS sunt standard pe versiunea pe care o cumperi și cât de aproape este de configurația testată.

Dongfeng Box (numit și BOX în materialele Euro NCAP) a obținut tot 3 stele, iar Euro NCAP notează 69% la protecția ocupanților adulți. În comunicarea Euro NCAP apare inclusiv o observație despre structura caroseriei (bodyshell) și despre faptul că, după impact, mecanismul de deblocare automată a ușilor nu a funcționat cum ar trebui, lucru care poate îngreuna intervenția primilor respondenți.  Promotor menționează că modelul nu se vinde în România, deci riscul real pentru tine e mai degrabă dacă îl vezi ca import sau rulat, unde istoricul și specificația pot fi greu de confirmat.

Renault Clio a intrat în zona „dezamăgirilor” tocmai pentru că este extrem de răspândit. În 2025, Clio a primit 4 stele, iar pe paginile Euro NCAP apar valori în jurul a 79% (adulți), 82% (copii), 80% (utilizatori vulnerabili) și 73% (Safety Assist).  Asta nu îl face o mașină „rea”, dar îți spune că, în comparație cu rivalii care iau 5 stele în același an, există compromisuri măsurabile, în special în zona asistenței active. Dacă îl ai pe listă pentru 2026, compară direct cu alternativele de segment care au 5 stele în protocolul actual, nu cu amintirea generațiilor anterioare.

MG 3 a primit 4 stele, dar cazul lui e important dintr-un motiv rar: Euro NCAP a publicat un comunicat separat despre un eșec serios al scaunului șoferului în test, care a dus la încărcări mai mari pe picior și la evaluări slabe pe anumite zone, chiar dacă, per ansamblu, mașina a rămas la 4 stele.  Dacă te tentează MG 3 în 2026, verifică două lucruri simple înainte să semnezi: dacă mașina este într-o serie remediată (după acțiuni de service/actualizări constructive) și dacă dealerul îți poate confirma în scris măsurile aplicate pentru problema semnalată în testele Euro NCAP.

Hyundai Inster a obținut 4 stele, cu 70% la adulți, 81% la copii, 70% la protecția utilizatorilor vulnerabili și 67% la Safety Assist, conform fișei Euro NCAP.  La un mini-SUV urban, 4 stele pot fi „ok” pentru mulți cumpărători, dar dacă îl iei pentru familie sau pentru navetă extraurbană frecventă, urmărește atent ce pachete ADAS sunt standard în România și cât de mult se apropie de nivelul cerut de 5 stele în 2025.

Ideea de bază pentru 2026 este să nu transformi lista de mai sus într-un verdict, ci într-un filtru. Dacă un model are 3–4 stele din 2025, tratează-l ca pe o achiziție care cere muncă în plus: verifici echiparea exactă, pachetele de siguranță, eventualele campanii de service și, mai ales, motivul pentru care nu a prins 5 stele. Acolo se ascunde diferența reală dintre „merge și așa” și „te ajută când ai o situație-limită”.