Mașinile Dacia adus din Germania le-au depăști pe cele noi. Electricele au luat fața motorizărilor diesel pe piața din România

Începutul de an a împărțit piața auto din România în două viteze. Pe de o parte, înmatriculările de mașini noi au intrat în ianuarie 2026 într-o corecție abruptă, cu o scădere de peste 33% față de aceeași lună a anului trecut, după un final de 2025 aglomerat și după amânări, incertitudini și efecte de calendar.

Pe de altă parte, importurile de mașini rulate au rămas surprinzător de stabile, iar aici se vede o schimbare de nuanță care spune multe despre comportamentul cumpărătorului român: Dacia din import, adusă în special din Germania, a ajuns să depășească Dacia nouă în înmatriculările lunii. În paralel, electricele second-hand încep să capete volum, chiar dacă dieselul rămâne combustibilul dominant în importuri.

Piața de import rămâne constantă, dar cu surprize în top

În ianuarie 2026, românii au importat aproximativ 26.000 de autoturisme rulate, un nivel comparabil cu lunile precedente, ceea ce arată că segmentul SH din import a devenit un fel de “plasă de siguranță” când piața de noi scade brusc. În același timp, reînmatriculările din piața internă (mașini deja aflate în România) au rămas și ele la cote similare cu finalul de 2025, semn că apetitul pentru rulaje continuă, indiferent de ciclul de pe piața de noi.

În topul mărcilor importate se păstrează tiparul familiar: brandurile germane domină, cu Volkswagen pe primul loc, urmat de BMW și Audi. Diferența interesantă vine mai jos în clasament, acolo unde Dacia urcă până la punctul în care numărul de mașini Dacia importate într-o lună îl depășește pe cel al mașinilor Dacia noi înmatriculate în aceeași perioadă. Pentru un cumpărător, mesajul e clar: nu mai e vorba doar de “îmi iau o mașină ieftină”, ci de “îmi optimizez bugetul” într-o piață în care prețurile la nou au crescut, iar finanțarea e mai atent cântărită.

Vezi și:

Prognoza meteo actualizată pentru Paște 2026. Meteorologii anunță surprize de la vreme în weekendul 11–12 aprilie

Horoscopul săptămânii 16–22 martie 2026: Mercur își încheie retrogradarea, iar zodiile au parte de un nou început

Dieselul încă domină, dar electricele SH cresc mai repede decât te-ai aștepta

Dacă te uiți strict la structură, dieselul rămâne regele importurilor: două treimi dintre mașinile rulate intrate pentru prima dată în România în ianuarie 2026 au fost diesel, adică aproximativ 16.400 de unități. Benzina vine puternic din urmă, cu peste 23% din total, iar hibridele (full-hybrid și PHEV) au un volum de ordinul miilor.

Surpriza e la electricele second-hand: în ianuarie au intrat 368 de mașini 100% electrice din import, adică un volum care ajunge la aproximativ 30% din totalul electricelor noi înmatriculate în aceeași lună. Asta nu înseamnă că dieselul a fost “detronat” la import, ci că electricele au început să ocupe locul pe care îl aveau cândva dieselurile foarte vechi: devin o opțiune de preț pentru cei care urmăresc costul total de utilizare, nu doar prețul de achiziție.

De ce Dacia din Germania a ajuns să bată Dacia nouă

Cazul Dacia e relevant pentru că sparge un reflex vechi: să presupui că, atunci când vrei Dacia, alegerea “naturală” e showroom-ul. În ianuarie 2026, Dacia a avut 1.623 de unități importate SH, față de 1.442 de mașini noi înmatriculate în aceeași lună. Și la nivel de model se vede fenomenul: Duster SH importat (783) a depășit Duster nou (648).

Motivul nu e doar prețul, ci și tipul de ofertă. În Germania, Dacia a fost prezentă puternic în leasinguri, flote mici și utilizare mixtă, iar mașinile care revin pe piață după câțiva ani vin cu istoric mai clar și, uneori, cu dotări mai bune decât te-ai aștepta la aceeași bani în România. În plus, există și efectul de motorizare: la Duster se observă interes pentru 1.5 dCi, motor care nu mai e disponibil pe cea mai nouă generație, deci piața SH devine singura cale dacă vrei exact combinația aceea de consum, cuplu și comportament la drum lung.

Dacă ești în situația de a alege între nou și import SH, cântărește pragmatic: verifică istoricul (service, kilometraj, daune), calculează taxele și timpii de înmatriculare, apoi compară garanția și costul finanțării. La electrice SH, uită-te în special la sănătatea bateriei, la tipul de încărcare suportat și la costurile reale de încărcare în zona ta, pentru că aici diferențele între modele pot schimba complet “afacerea bună” într-o cheltuială imprevizibilă.

Care sunt cei mai mari importatori și exportatori ai României. Locurile ocupate de Lidl, Dacia și Porsche