Mașina Tesla care vine singură după tine prin parcare devine cu 33% mai rapidă, dar nu pentru toți proprietarii

Tesla accelerează una dintre cele mai discutate funcții din ecosistemul său software. Odată cu actualizarea Full Self-Driving V14.3.3, distribuită în pachetul software 2026.14.6.6, funcția Actually Smart Summon devine cu 33% mai rapidă. În loc de limita anterioară de aproximativ 10 km/h, mașinile compatibile pot ajunge acum la 13 km/h atunci când se deplasează singure printr-o parcare pentru a veni la proprietar sau către un punct indicat în aplicație.

Pe hârtie, diferența pare modestă. Vorbim despre doar câțiva kilometri pe oră în plus, nu despre o revoluție tehnologică. În utilizarea reală, însă, Tesla susține că îmbunătățirea contează. Pe o distanță de aproximativ 61 de metri, echivalentul celor 200 de picioare menționate în exemplul american, mașina ar parcurge traseul în circa 17 secunde, față de aproximativ 23 de secunde anterior. Asta înseamnă câteva secunde câștigate la fiecare utilizare și, mai ales, o senzație mai puțin frustrantă într-o parcare aglomerată, unde deplasarea foarte lentă putea părea aproape stânjenitoare.

Actually Smart Summon devine mai convingător, dar nu scapă de limitele sale

Actually Smart Summon este una dintre acele funcții Tesla care sună spectaculos în prezentări, dar care au stârnit reacții amestecate în viața reală. Lansată în septembrie 2024, tehnologia permite vehiculului să se deplaseze autonom pe distanțe scurte, în special prin parcări, pentru a ajunge la proprietar sau către un reper ales în aplicația de mobil. Din punct de vedere al imaginii, ideea este extrem de puternică: nu mergi tu la mașină, vine ea la tine.

Problema a fost mereu viteza redusă și gradul de supraveghere necesar. Proprietarul trebuie să urmărească vehiculul și să fie pregătit să oprească manevra din aplicație, iar în spații comerciale aglomerate mașina putea crea cozi în spate, deplasându-se excesiv de prudent. Electrek notează că, înaintea actualizării, în unele situații era mai rapid să traversezi singur parcarea decât să aștepți ca Tesla să vină. Noua limită de 13 km/h nu transformă funcția într-un sistem radical diferit, dar reduce senzația că automobilul „se târăște” printre locurile de parcare.

Vezi și:

Cât îi costă pe români un parlamentar? Salariu, diurnă, cazare și alte beneficii explicate pe cifre. Suma e uriaşă

Schimbarea este legată de evoluții mai ample din arhitectura FSD. În versiunea V14.3, Tesla a rescris compilatorul AI și runtime-ul pe baza MLIR, susținând că a obținut un timp de reacție cu 20% mai rapid. Ulterior, în V14.3.2, compania a unificat modelul de inteligență artificială folosit pentru FSD de consum, robotaxi și Summon. Practic, funcția de deplasare autonomă prin parcare are acum acces la aceeași fundație neuronală utilizată pentru scenarii mai complexe de condus. Această reorganizare software pare să fi oferit suficientă încredere companiei pentru a ridica plafonul de viteză al Actually Smart Summon.

Actualizarea mai aduce și o componentă cu potențial de controversă: un contor live al distanței parcurse în FSD fără intervenția șoferului. Sistemul afișează seria curentă de kilometri realizați fără disengagement și reține cea mai lungă secvență atinsă. Deși Tesla poate prezenta această funcție ca pe un indicator de progres și utilizare, există și riscul ca unii șoferi să o interpreteze ca pe o „provocare” de a interveni cât mai rar, într-un sistem care rămâne în continuare supravegheat și nu autonom în sens deplin. Informația apare în notele de versiune distribuite odată cu V14.3.3.

De ce nu primesc toți proprietarii Tesla această îmbunătățire

Cea mai sensibilă parte a actualizării este faptul că viteza mai mare pentru Actually Smart Summon ajunge doar pe mașinile echipate cu AI4, cunoscut și drept Hardware 4. Proprietarii de vehicule cu HW3, inclusiv mulți clienți care au cumpărat pachetul Full Self-Driving în anii anteriori, nu beneficiază de noul plafon de viteză și nici de întregul set de îmbunătățiri asociat versiunii V14. Tesla a promis o variantă „V14 Lite” pentru hardware-ul mai vechi, însă aceasta nu este disponibilă în prezent și rămâne așteptată în lunile următoare.

Această separare accentuează frustrarea unei părți din comunitatea Tesla. Compania a vândut mult timp ideea că vehiculele sale vor primi îmbunătățiri majore prin software, iar promisiunile istorice privind autonomie avansată și funcții spectaculoase au fost asociate și cu mașini care astăzi nu mai primesc cele mai recente capabilități. În cazul Actually Smart Summon, diferența nu pare uriașă dacă este privită strict ca viteză maximă, dar semnificația este mai largă: ecosistemul FSD devine tot mai mult cu două viteze, una pentru AI4 și alta pentru HW3.

Momentul actualizării nu este întâmplător. În aprilie 2026, NHTSA a închis investigația privind Actually Smart Summon, deschisă în ianuarie 2025. Autoritatea americană a analizat 159 de incidente raportate pe un parc de aproximativ 2,6 milioane de vehicule eligibile, fără accidente mortale sau vătămări corporale. Cazurile identificate au fost legate în principal de pagube materiale minore, precum contacte cu porți de parcare, stâlpi, vehicule apropiate sau alte obstacole. Tesla a introdus șase actualizări over-the-air în perioada investigației, iar NHTSA a considerat că acestea au fost suficiente pentru a închide cazul fără rechemare în service.

În acest context, creșterea vitezei poate fi citită ca primul pas al Tesla după ridicarea presiunii de reglementare asupra funcției. Compania pare dispusă să împingă Actually Smart Summon către o utilizare mai naturală și mai puțin lentă, dar nu există încă semne că ar deveni o funcție indispensabilă pentru majoritatea proprietarilor. Mai degrabă, este o demonstrație de direcție: Tesla încearcă să transforme funcțiile care păreau uneori artificii software în instrumente ceva mai utile, cu condiția ca hardware-ul mașinii să fie suficient de nou.

Camerele video care înțeleg limbajul uman. Noua tehnologie cu AI generativă lansată în România schimbă regulile supravegherii