Mașina modificată în 2026: când riști reținerea certificatului pentru LED-uri, evacuare sau suspensie

Modificările la mașină sunt tentante: lumină mai bună, sunet mai plăcut, o ținută de drum mai sportivă. Problema e că, în România, diferența dintre „personalizare” și „neconformitate” se judecă tehnic și legal, iar consecințele pot include reținerea certificatului de înmatriculare, respingere la ITP sau obligația de a reveni la configurația omologată.

Ca să reduci riscul, tratează orice modificare ca pe o intervenție care trebuie să rămână compatibilă cu omologarea și cu siguranța. Dacă alegi piese „universale” fără documente, intri rapid în zona în care un control în trafic sau o verificare la ITP poate deveni o problemă.

LED-uri și iluminare: când devin un motiv direct de sancțiune

Cele mai frecvente situații sunt becurile LED montate în faruri proiectate pentru halogen. Chiar dacă ție ți se pare că vezi mai bine, fasciculul poate fi împrăștiat și poate orbi. La ITP, reglajul farurilor și dispersia contează, iar în trafic se observă ușor o lumină prea puternică, „albastră” sau cu tăietură incorectă. Dacă ai faruri cu lupă, asta nu garantează automat compatibilitatea cu LED retrofit.

Ca să rămâi în zona sigură, mergi pe soluții omologate pentru tipul tău de far sau pe faruri complete omologate pentru tehnologia respectivă. Dacă ai mașină cu senzori de auto-leveling și spălătoare pentru faruri (specific xenon/LED din fabrică), păstrează sistemele funcționale. Un LED puternic fără reglaj și fără dispersie corectă te expune. Verifică și semnalizările: becuri LED care schimbă frecvența de clipire sau dau erori în bord sunt un semn că instalația nu e în parametri.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Evacuare și suspensie: zgomotul și garda la sol atrag atenția cel mai repede

La evacuare, riscul crește când sunetul devine evident mai tare sau când modificarea e vizibilă ca „aftermarket agresiv”. Eliminarea tobelor, a catalizatorului sau intervențiile care afectează emisii intră într-o zonă sensibilă. Chiar și fără intervenții extreme, o evacuare neomologată poate pica la ITP pe criterii de zgomot sau poate ridica întrebări la un control în trafic, mai ales dacă se aude metalic, „pocnește” sau miroase puternic.

La suspensie, coborârea cu arcuri sau coilovere fără omologare și fără montaj corect poate schimba geometria, poate duce la uzuri rapide și poate afecta siguranța. Dacă mașina e foarte joasă, lovește pragurile, anvelopele ating pasajele sau unghiurile roților arată „în X”, ai șanse mari să atragi atenția. În plus, orice scurgere la amortizoare, prinderi improvizate sau componente de direcție tensionate sunt semnale că modificarea nu e sănătoasă tehnic.

Ca practică utilă, păstrează documentele pieselor, alege componente cu omologare și fă montajul într-un service care poate oferi o verificare de geometrie după instalare. Dacă schimbarea afectează caracteristicile constructive, trateaz-o ca pe un proiect complet, nu ca pe un accesoriu. În 2026, diferența dintre o mașină „tuning” îngrijit și una neconformă e dată de omologare, calitatea montajului și modul în care modificarea se vede, se aude și se măsoară.