Martor emisii aprins după alimentare: capac rezervor, EVAP, benzină proastă, ce poți încerca acasă

Dacă ți se aprinde martorul de emisii la scurt timp după alimentare, tentația e să te gândești imediat la „benzină proastă” sau la o defecțiune serioasă. În realitate, una dintre cele mai comune cauze este mult mai banală: sistemul care etanșează și gestionează vaporii de combustibil a detectat o scădere de presiune sau o pierdere de etanșeitate.

Mașinile moderne au sistem EVAP tocmai ca să nu lase vaporii de benzină să se piardă în atmosferă. Pentru asta, rezervorul, canistra cu carbon activ, supapele și conductele trebuie să fie etanșe. După alimentare, când presiunile și vaporii se schimbă rapid, sistemul poate „vede” o problemă, iar ECU aprinde martorul.

Capacul de la rezervor și greșelile simple care aprind martorul

Primul lucru de verificat este capacul de la rezervor, dacă ai unul clasic, sau clapeta și garniturile, dacă ai sistem fără capac. Un capac care nu a fost strâns până la clic, o garnitură îmbătrânită sau murdărie pe zona de etanșare poate declanșa exact scenariul: ECU interpretează pierderea de vapori drept defect EVAP și aprinde martorul.

Un test simplu este să oprești, să deschizi, să cureți zona și să închizi corect. Apoi condu câteva cicluri normale, pentru că unele mașini sting martorul abia după ce testele EVAP trec de câteva ori la rând. Dacă martorul rămâne aprins, nu te baza doar pe „se stinge el”. Merită măcar o citire de coduri, fiindcă un cod de tip leak small sau leak large te duce direct în zona de etanșare, nu la injectoare sau catalizator.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Mai există o greșeală des întâlnită: forțarea alimentării după ce pistolul a oprit automat. Dacă insiști să mai bagi combustibil, poți ajunge să trimiți benzină lichidă spre canistra cu carbon activ, care este gândită pentru vapori, nu pentru lichid. Asta poate duce la miros de benzină, funcționare ciudată la ralanti și, în timp, la erori EVAP recurente.

EVAP, benzină proastă și ce poți încerca acasă înainte de service

Dacă ai exclus capacul și alimentarea „peste plin”, următorul suspect este o supapă EVAP (purge valve) care rămâne blocată deschis sau închis. Când rămâne blocată, mașina poate porni greu după alimentare, poate avea ralanti instabil și poate aprinde martorul. Acasă, fără să demontezi, poți observa simptomele: dacă la 1-2 minute după pornire motorul tremură sau pare că se îneacă, iar asta se repetă mai ales după plin, EVAP intră pe listă.

Benzina proastă este o cauză posibilă, dar de obicei apare împreună cu simptome de funcționare: bătăi, lipsă de putere, rateuri, consum crescut. În multe cazuri, martorul de emisii după alimentare este despre vapori, nu despre calitatea combustibilului. Totuși, dacă ai alimentat dintr-un loc dubios și imediat ai simțit motorul altfel, are sens să continui cu aceeași benzină doar ca să o „diluezi” în timp, evitând accelerațiile puternice, și să urmărești dacă apar coduri legate de amestec sau aprindere.

Ce poți încerca acasă, realist: verificarea etanșării, evitarea supra-alimentării, un OBD simplu pentru citirea codurilor și, dacă apare miros de benzină în jurul mașinii, oprirea și inspecția vizuală pentru furtune crăpate pe lângă rezervor sau în compartimentul motor. Dacă ai coduri EVAP persistente, soluția corectă este un test de fum într-un service, fiindcă identifică rapid pierderea exactă.