Koenigsegg a lansat un hypercar de 1.600 CP inspirat de o mașină de curse care nu a concurat niciodată

Constructorul suedez Koenigsegg a decis să readucă la viață unul dintre cele mai interesante automobile pe care le-a construit vreodată și să îl transforme într-un hypercar destinat șoselelor.

Noul CCGT1 este inspirat de modelul CCGT, o mașină proiectată pentru competițiile GT1, care nu a mai ajuns niciodată pe grila de start. Regulamentele s-au schimbat înainte ca proiectul să fie finalizat, iar automobilul a rămas o piesă aproape necunoscută chiar și pentru mulți dintre pasionații mărcii, scrie Carscoops.

La aproape două decenii distanță, Koenigsegg a decis să îi ofere o a doua șansă și a prezentat un model care dezvoltă până la 1.600 de cai putere și care duce aerodinamica la un nivel impresionant.

Povestea mașinii de curse care nu a mai ajuns niciodată pe circuit

Modelul original CCGT a fost dezvoltat pentru categoria GT1 și a trecut printr-o serie de teste înainte de a fi abandonat. La acea vreme, Federația Internațională de Automobilism a modificat regulamentul competiției pentru a favoriza constructorii care produceau un număr mai mare de automobile de serie. Schimbarea a venit la doar două luni după începerea programului de testare al modelului suedez.

Vezi și:

Condiția pentru ca românii să-și recupereze banii plătiți în plus prin ROBOR. Pașii pentru obținerea compensației de la bancă

Automobilul era echipat cu un motor V8 aspirat natural de 5 litri, limitat la 600 de cai putere, conform regulamentului GT1. În plus, cântărea aproximativ o tonă și genera o forță aerodinamică de peste 600 de kilograme.

În cele din urmă, categoria GT1 și-a pierdut relevanța, iar proiectul Koenigsegg a fost abandonat înainte de a demonstra de ce era capabil în competițiile oficiale.

Koenigsegg a lansat un hypercar de 1.600 CP

Noul CCGT1 dezvoltă 1.600 de cai putere și produce o forță aerodinamică uriașă

Noul hypercar este construit pe platforma modelului CC850, însă aproape întreaga caroserie a fost reproiectată.

Sub capotă se află un motor V8 biturbo capabil să dezvolte 1.280 de cai putere atunci când funcționează cu benzină obișnuită. Alimentarea cu combustibil E85 ridică însă puterea maximă la 1.600 de cai putere.

Elementul care atrage imediat atenția este eleronul uriaș montat în partea din spate. Acesta nu are doar un rol estetic. Sistemul activ își modifică automat poziția și poate funcționa în mai multe moduri, în funcție de viteza automobilului.

Potrivit companiei, pachetul aerodinamic generează până la 800 de kilograme de apăsare la o viteză de 250 km/h.

Caroseria include prize de aer suplimentare, conducte speciale pentru răcire și un sistem proiectat pentru a menține echilibrul automobilului chiar și atunci când forța aerodinamică crește considerabil.

Hypercarul păstrează pedala de ambreiaj, dar schimbă complet experiența la volan

Koenigsegg a ales să păstreze transmisia cu nouă trepte utilizată pe modelul CC850, însă a dezvoltat un sistem nou, denumit Koenigsegg Sequential Shift.

Pedala de ambreiaj este folosită doar la plecarea de pe loc. După aceea, schimbarea treptelor se realizează asemenea unui automobil de curse, fără utilizarea ambreiajului.

Șoferul poate selecta mai multe moduri de funcționare prin intermediul unui selector amplasat pe consola centrală. Pentru cei care preferă experiența clasică, constructorul suedez oferă în continuare și transmisia manuală cu șase trepte și schimbător cu grilă metalică, una dintre cele mai apreciate caracteristici ale modelului CC850.

La interior, CCGT1 introduce și un nou tip de fibră de carbon, denumit Ghost Fibre, despre care compania susține că este mai ușor, mai rezistent și mai eficient în reducerea vibrațiilor.

Toate cele 70 de exemplare au fost vândute înainte de prezentarea oficială

Koenigsegg va oferi și primul pachet de circuit dezvoltat direct în fabrică. Acesta include anvelope slick, scaune speciale pentru competiții, o cușcă de protecție, un sistem de stingere a incendiilor, echipamente pentru ridicarea rapidă a mașinii și instrumente pentru analiza performanțelor pe circuit.

Constructorul susține că noul CCGT1 va deveni cel mai rapid automobil din istoria mărcii pe circuit, însă nu a oferit deocamdată cifre oficiale.

Un lucru este însă sigur. Vor exista doar 70 de exemplare, iar toate au fost rezervate înainte ca automobilul să fie prezentat publicului.

„Baywatch” revine în 2027 cu o nouă generație de salvamari. Cine îi înlocuiește pe Pamela Anderson și David Hasselhoff VIDEO