Kia transformă duba electrică PV5 într-o familie întreagă. Versiunea cu 7 locuri poate fi surpriza pentru taxiuri și familii

Kia continuă să împingă ideea de vehicul electric modular, iar PV5 este una dintre cele mai interesante propuneri venite din zona utilitarelor compacte. La Salonul de Mobilitate de la Busan, constructorul a prezentat trei versiuni noi ale modelului: PV5 Passenger cu 7 locuri, Passenger Prime și Cargo High Roof. Practic, același vehicul de bază începe să se ramifice în variante pentru familii, transport persoane, ride-hailing, firme mici și livrări.

Pentru piața europeană, inclusiv România, miza este importantă. Dubele electrice nu mai sunt doar vehicule de curierat pentru companii mari. Ele pot deveni shuttle-uri, taxiuri, mașini pentru hoteluri, transport școlar sau chiar vehicule de familie pentru cei care pun spațiul înaintea imaginii de SUV. Kia pare să fi înțeles că electrificarea utilitarelor nu poate funcționa cu o singură caroserie pentru toate nevoile.

O platformă modulară, nu doar o dubă electrică

PV5 este construit pe arhitectura E-GMP.S, o platformă derivată din filosofia electrică Hyundai-Kia, dar adaptată pentru vehicule modulare. Ideea centrală este că partea frontală și primul rând de scaune sunt standardizate, în timp ce spatele, plafonul, geamurile laterale și modulele de caroserie pot fi schimbate în funcție de utilizare. Kia spune că această flexibilitate permite până la 16 variante.

Versiunea PV5 Passenger cu 7 locuri introduce o configurație 2-2-3, cu al doilea rând poziționat astfel încât accesul spre spate să fie mai ușor. Este o soluție gândită pentru familii mari, firme de închirieri, shuttle-uri sau servicii de transport urban. Kia vorbește despre spațiu foarte generos la picioare, la cap și la umeri, ceea ce contează mult într-un vehicul electric unde podeaua plată poate fi exploatată eficient.

Vezi și:

Câți bani putea încasa lunar Viorel Pașca de pe urma pacienților vulnerabili. Procurorii vorbesc despre pensii, indemnizații, ajutoare și donații

PV5 Passenger Prime merge într-o direcție mai premium. Această variantă este orientată spre transport de persoane, ride-hailing sau utilizare business, cu scaun independent în spate, culori exterioare speciale, elemente vizuale dedicate și dotări mai confortabile. Nu este greu să-ți imaginezi o asemenea mașină folosită de hoteluri din București, Cluj sau Brașov pentru transferuri de la aeroport, mai ales dacă autonomia și costurile de operare se dovedesc competitive.

De ce versiunea Cargo High Roof contează pentru firme

A treia noutate este PV5 Cargo High Roof, o versiune cu plafon mai înalt cu 295 mm față de modelul standard. Creșterea pare modestă pe hârtie, dar pentru firmele de curierat, service mobil, livrări urbane sau mici afaceri poate schimba complet utilitatea vehiculului. Un spațiu în care te poți mișca mai ușor între cabina șoferului și zona de marfă înseamnă timp câștigat și oboseală redusă.

În Europa, PV5 este disponibil cu baterii de 51,5 kWh și 71,2 kWh. Versiunea Passenger poate ajunge până la aproximativ 412 kilometri WLTP cu bateria mare, în timp ce varianta Cargo promite până la aproximativ 415 kilometri WLTP. Aceste valori sunt relevante pentru utilizarea urbană și regională, nu pentru curse lungi de autostradă făcute fără pauză. Pentru firme, însă, autonomia zilnică previzibilă și încărcarea peste noapte pot fi mai importante decât viteza maximă sau reprizele spectaculoase.

Faptul că PV5 a fost ales International Van of the Year 2026 arată că proiectul este luat în serios de industrie. Kia nu încearcă doar să electrifice o dubă existentă, ci să creeze un ecosistem de vehicule pentru nevoi diferite. Colaborările prezentate, precum camionetă de înghețată, vehicul de patrulare AI, bancă mobilă sau autobuz școlar, pot părea demonstrative, dar arată direcția: caroserii specializate pe aceeași bază tehnică.

Pentru România, o asemenea platformă ar putea deveni interesantă în câțiva ani, mai ales pentru orașele care vor să reducă poluarea în centrele aglomerate. Curieratul, transportul de persoane și flotele comerciale sunt domenii unde electricele au sens dacă infrastructura de încărcare este planificată corect. Kia PV5 nu este doar o dubă electrică nouă, ci un semn că piața utilitarelor intră într-o etapă în care flexibilitatea devine la fel de importantă ca autonomia.