Imagini cu noile peroane de pe liniile de tramvai modernizate din București. Vor fi montate pe 50 de kilometri de cale dublă

Capitala trece printr-o etapă amplă de transformare a transportului public de suprafață, marcată de implementarea unui design unitar pentru stațiile de tramvai. Potrivit datelor furnizate de Club Feroviar, noile peroane, proiectate de constructorul Porr România, vor deveni standardul vizual și funcțional pentru toate tronsoanele aflate în curs de reabilitare sau care urmează să fie modernizate în perioada următoare. Această schimbare majoră vizează aproximativ 50 de kilometri de cale dublă de rulare, reprezentând un efort logistic și de construcție fără precedent pentru infrastructura feroviară urbană a Municipiului București.

Proiectul pilot de pe Bulevardul Expoziției și stadiul lucrărilor

Un punct critic al acestei modernizări este reprezentat de Lotul 11, care include zonele Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet. Pe acest segment de 2 kilometri, constructorul Porr România a avansat considerabil cu implementarea noii soluții de design.

În prezent, situația pe teren arată că șase din cele opt peroane planificate pentru acest lot au fost deja finalizate la nivel de bordură și fundație. Reprezentanții constructorului au oferit detalii importante privind calendarul de execuție, declarând pentru Club Feroviar că „primele adăposturi pentru pasageri vor fi livrate la finalul acestei luni”. Aceste structuri vor completa infrastructura deja existentă, oferind călătorilor un nivel de confort superior față de vechile refugii.

Harta șantierelor: Unde vor fi montate noile peroane

Noile refugii vor fi instalate pe toate loturile unde se lucrează activ sau unde se așteaptă ordinul de începere de la Primăria Municipiului București (PMB). Distribuția acestora pe marile bulevarde include:

Vezi și:

Orașul-fantomă din România unde poți cumpăra un bloc întreg cu 49.000 de euro. Cartierul abandonat e ascuns într-un parc național

• Lotul 1 (Cel mai extins): Cu o lungime de 18 km, acesta cuprinde Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu și Bucla Titan (Porr România).
• Lotul 9: Bulevardul Chișinău, pe o distanță de 825 metri cale dublă (Mari Vila Com).
• Lotul 10: Bd. Basarabia, segmentul cuprins între intersecția cu Bd. 1 Decembrie 1918 și terminalul Republica, pe 1,2 km (Mari Vila Com).
• Lotul 11: Zona Bulevardul Expoziției (2 km, Porr România).
• Situația Liniei 5: Revenirea „Tramvaiului Corporatiștilor”

În paralel cu instalarea noilor peroane, o veste mult așteptată vine pentru utilizatorii liniei 5 de tramvai. Conform informațiilor apărute în spațiul public, circulația pe acest traseu ar putea fi reluată chiar de săptămâna viitoare. Totuși, redeschiderea vine cu o particularitate: conform Observator, călătorii vor folosi stațiile înainte ca muncitorii să fi instalat copertinele definitive.

Întârzierea finalizării complete a stațiilor pe linia 5 a fost cauzată de datoriile acumulate de PMB către constructor, fapt ce a dus la blocarea montării adăposturilor necesare. În ciuda acestor obstacole contractuale, decizia de a repune tramvaiele în funcțiune urmărește fluidizarea traficului, chiar dacă infrastructura de confort din stații va fi completată ulterior.

Un design unitar pentru viitorul transportului public

Implementarea acestui model standardizat pe toți cei 50 de kilometri de cale dublă reprezintă o schimbare de paradigmă în București. Pe măsură ce tronsoanele de pe Bulevardul Basarabia sau Calea Călărașilor vor intra în etape avansate de execuție, noile peroane vor înlocui vechile structuri, integrând Bucureștiul în linia metropolelor europene cu infrastructură feroviară ușoară modernizată.

Scumpiri masive în Thassos înainte de sezonul estival 2026. Cât costă un șezlong în primul rând la plajă și ce consumație trebuie să faci