Funcția Tesla perfectă pentru drumurile din România este din nou „aproape gata”. Musk o promite de șapte ani

Una dintre funcțiile care ar putea suna aproape ideal pentru un șofer din România revine pe lista promisiunilor Tesla: Full Self-Driving ar urma să poată identifica și evita gropile din carosabil. Elon Musk a răspuns recent unui utilizator pe X că această capacitate vine „în curând”, însă există un detaliu greu de ignorat. Tesla promitea practic același lucru încă din 2019.

Între timp, software-ul companiei a evoluat enorm. Tesla a trecut de la primele versiuni Autopilot la un sistem capabil să navigheze prin oraș, să execute viraje, să gestioneze intersecții și să parcheze. Totuși, una dintre cele mai banale probleme pe care un șofer uman o rezolvă aproape instinctiv continuă să fie dificilă: observarea unei gropi și deplasarea câteva zeci de centimetri în interiorul benzii pentru a o evita.

Musk vorbea despre evitarea gropilor încă din 2019

În urmă cu șapte ani, un utilizator îl întreba pe Elon Musk dacă Tesla va putea recunoaște și evita gropile, iar răspunsul era că această funcție urma să vină. Ulterior, compania a început să folosească datele mașinilor pentru identificarea zonelor cu carosabil degradat și a vorbit despre cartografierea drumurilor dificile.

În 2026, însă, FSD nu evită în mod consecvent gropile. Mașina poate păstra centrul benzii chiar și atunci când un șofer uman ar muta ușor traiectoria pentru a proteja janta sau anvelopa.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Pentru România, problema este extrem de ușor de înțeles. O groapă suficient de adâncă poate distruge un pneu, îndoi o jantă, afecta geometria sau chiar deteriora suspensia. La o mașină electrică grea, echipată adesea cu roți de diametru mare și anvelope cu talon redus, consecințele pot deveni costisitoare.

Tehnic, recunoașterea nu este imposibilă. Oamenii identifică gropile în principal vizual, iar Tesla se bazează tocmai pe camere pentru percepția mediului. Compania dispune, conform propriilor date, de peste 16 miliarde de kilometri de informații acumulate pentru antrenarea sistemelor sale.

Elon Musk iar face promisiuni pe care nu știe nimeni dacă le respectă

O groapă este mai greu de „înțeles” decât pare

Pentru un algoritm, simpla existență a unei zone întunecate pe asfalt nu înseamnă automat groapă. Poate fi o umbră, o pată de apă, un petic de asfalt sau o denivelare care nu necesită nicio manevră.

Vezi și:

VIDEO Tesla Roadster, dezvăluită oficial de Elon Musk, după 9 ani de amânări. Mașina care nu are nicio legătură cu realitatea poate să zboare, într-un fel

Tesla Cybertruck, departe de succesul promis de Elon Musk. Cifrele arată cât de puțin este folosită fabrica pregătită pentru 250.000 de mașini anual

Sistemul trebuie să determine forma, adâncimea probabilă și riscul, apoi să decidă dacă evitarea este sigură. Uneori, mutarea laterală cu jumătate de metru poate apropia mașina de o bicicletă, un pieton, alt vehicul sau marginea drumului.

Din acest motiv, funcția nu înseamnă doar „vede groapa și virează”. Software-ul trebuie să compare riscul impactului cu riscul manevrei de evitare și să aleagă varianta mai sigură în fracțiuni de secundă.

Contextul devine și mai interesant odată cu Cybercab. Tesla începe să introducă vehicule fără volan și pedale în servicii robotaxi limitate geografic. Într-un asemenea automobil nu mai există un șofer care să vadă groapa și să corecteze manual traiectoria.

Tocmai de aceea, diferența dintre „FSD se descurcă aproape întotdeauna” și „FSD poate gestiona toate situațiile banale ale drumului” devine esențială.

Funcția de evitare a gropilor ar fi foarte utilă și nu trebuie ironizată doar pentru că a întârziat. Problema este istoricul promisiunilor. Atunci când aceeași caracteristică este descrisă drept apropiată de lansare la șapte ani distanță, „în curând” devine un termen greu de interpretat.

Dacă Tesla reușește în sfârșit să o introducă într-un mod robust, utilizatorii români ar putea fi printre cei care îi înțeleg cel mai repede utilitatea. Până atunci, chiar și într-o mașină cu FSD activ, cea mai sigură metodă de a proteja jantele de o groapă rămâne aceeași ca în ultimele decenii: să urmărești drumul.

Porsche Mission S a fost dezvăluit oficial. Noul supercar cu motor central readuce un detaliu spectaculos de la legendarul 917