Elon Musk trage linie sub două modele emblematice, iar decizia spune multe despre noua Tesla

Timp de peste un deceniu, Model S și Model X au reprezentat pentru Tesla mai mult decât două automobile. Au fost simbolurile unei companii care a reușit să schimbe conversația globală despre mașinile electrice, să transforme un produs considerat cândva exotic într-un obiect de dorință și să împingă întreaga industrie auto într-o direcție nouă. Model S a fost, pentru foarte mulți ani, dovada că un EV poate fi rapid, elegant și suficient de practic încât să nu mai fie privit ca un compromis. Model X, în schimb, a fost pariul mai extravagant, SUV-ul cu uși falcon-wing care a arătat că Tesla își permitea să fie și spectaculoasă, nu doar disruptivă.

Acum, ambele ies oficial din scenă. Elon Musk a confirmat că Tesla nu mai produce Model S și Model X, că nu mai acceptă comenzi personalizate și că în stocul global au mai rămas doar aproximativ 600 de unități, aproape toate în Statele Unite. Pe site-ul Tesla nu mai există configurator pentru cele două modele, iar ce se mai poate cumpăra vine exclusiv din stocul deja existent. Practic, nu mai vorbim despre o pauză, un refresh sau o nouă etapă de tranziție, ci despre finalul clar al unei ere.

Pentru publicul larg, vestea poate părea doar încă o decizie strategică într-o industrie care se schimbă rapid. Pentru cei care au urmărit ascensiunea Tesla pas cu pas, mesajul este însă mult mai profund. Nu dispare doar o pereche de modele, ci o parte din ADN-ul original al companiei. Iar modul în care se încheie această poveste spune foarte multe despre cum arată noua Tesla și despre locul în care Elon Musk vrea să ducă brandul în următorii ani.

Sfârșitul unei ere pentru două modele care au definit Tesla

Model S a fost lansat în 2012 și a devenit rapid una dintre cele mai importante mașini electrice din istorie. A fost bestsellerul global al segmentului plug-in în 2015 și 2016 și a avut un rol uriaș în normalizarea ideii că o mașină electrică poate concura serios cu sedanurile premium germane. Model X a venit în 2015 și, chiar dacă nu a avut niciodată același impact comercial ca Model S, a împins Tesla într-o zonă de imagine foarte puternică, ajutând compania să își extindă aura de brand inovator și îndrăzneț. Împreună, cele două modele au trecut de 610.000 de livrări în timpul vieții lor comerciale.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

Totuși, în ultimii ani, era clar că Tesla nu le mai tratează ca priorități. Compania a încetat încă din 2023 să mai detalieze public vânzările separate pentru Model S și X, mutându-le într-o categorie mai vagă, alături de Cybertruck și Semi. În 2025, acea categorie întreagă a livrat doar 50.850 de unități, iar estimările publicate de Electrek sugerează că Model S și X au mai contribuit împreună cu aproximativ 30.000 de unități, foarte puțin raportat la capacitatea liniei de producție din Fremont. Cu alte cuvinte, moartea lor comercială începuse deja cu mult înaintea anunțului oficial.

Nici refresh-ul din 2025 nu a schimbat direcția. Actualizările au fost modeste pentru un segment premium devenit mult mai competitiv: o culoare nouă, o cameră frontală, autonomie puțin îmbunătățită, iluminare ambientală și o majorare de preț. În timp ce Mercedes, BMW, Porsche sau Lucid investeau masiv în electrice de lux mai noi și mai sofisticate, Tesla părea să mențină Model S și X într-o zonă de semi-conservare. Practic, compania a lăsat modelele care i-au definit prestigiul să îmbătrânească într-un moment în care exact acest segment avea nevoie de o nouă ofensivă serioasă.

Noua Tesla nu mai este despre sedanul premium, ci despre alt viitor

Ceea ce face această decizie și mai interesantă este motivul strategic din spatele ei. Elon Musk a sugerat încă din ianuarie, în contextul rezultatelor financiare pentru Q4 2025, că Model S și X vor primi o „honorable discharge”, iar spațiul din fabrică va fi redirecționat către proiecte noi. Ulterior, ideea a fost legată explicit de accentul pus de Tesla pe autonomie, robotaxiuri și Optimus, robotul umanoid pe care Musk îl vede drept o piesă centrală a viitorului companiei. Aici este ruptura reală dintre vechea și noua Tesla.

Vezi și:

BYD își face propriul creier pentru mașini autonome: primul cip chinezesc de 4 nm intră deja în producție

Kia EV3 bate Renault, BYD și Ford într-un test german: SUV-ul electric de 36.000 de euro care poate prinde bine și în România

Vechea Tesla era compania care demonstra lumii că mașina electrică poate fi mai bună decât cea termică în aproape toate dimensiunile importante. Noua Tesla pare să vrea să fie ceva mai puțin legat de automobilul clasic și mai mult de servicii autonome, inteligență artificială și robotică. Este o mutare extrem de curajoasă, dar și riscantă. Pentru că, în timp ce Musk vorbește tot mai mult despre autonomie și roboți, compania abandonează exact segmentele pe care le-a creat și dominat cândva.

Aici apare și partea amară a poveștii. Tesla nu închide Model S și X pentru că nu ar mai exista public pentru un sedan electric premium sau un SUV electric de lux. Închide aceste modele după ani în care le-a lăsat fără o evoluție suficient de puternică. Practic, nu piața a decis singură că ele nu mai merită, ci și Tesla, prin lipsa unei generații noi cu adevărat competitive. Iar acest lucru spune mult despre prioritățile actuale ale companiei.

În final, retragerea lui Model S și Model X este mai mult decât o știre despre două modele scoase din producție. Este semnul foarte clar că Tesla nu mai vrea să joace același joc care a făcut-o celebră. Dacă această alegere va fi genială sau autodistructivă, rămâne de văzut. Dar un lucru este sigur: o dată cu ieșirea din scenă a lui Model S și Model X, Tesla închide oficial capitolul care a convins lumea că mașina electrică merită luată în serios.

Cum arată acum Aero1200, cartierul unde un Boeing 747 va fi montat între două turnuri uriașe