De ce se scumpesc biletele la metrou. Explicația oferită de ministrul Transporturilor bucureștenilor nemulțumiți de decizie

Călătoria cu metroul din București se va scumpi semnificativ începând cu 1 mai, iar decizia a stârnit deja nemulțumiri în rândul călătorilor. Potrivit autorităților, majorarea vine pe fondul creșterii costurilor, în special a energiei electrice, dar și al presiunilor economice generale.

Cât vor costa biletele la metrou?

Ministerul Transporturilor a aprobat propunerea companiei Metrorex, astfel că o călătorie va costa 7 lei, față de 5 lei în prezent. Abonamentul lunar va ajunge la 140 de lei. Este a doua scumpire majoră într-un interval scurt, după cea din ianuarie 2025, când prețul unei călătorii aproape s-a dublat, de la 3 la 5 lei.

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, spune că decizia nu a fost una ușoară, dar este necesară pentru funcționarea metroului.

„Metroul trebuie să își scoată cheltuielile. Dacă a crescut atât de mult prețul energiei, curentul consumat trebuie acoperit. Acesta este motivul pentru care dumnealor propun această creștere. Plus inflația, plus faptul că Guvernul a dispus o diminuare a subvenției. De undeva, costurile trebuie acoperite”, a declarat ministrul.

Ulterior, acesta a subliniat și mai clar situația:

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

„Nu e un lucru plăcut pe care trebuie să-l facem, dar nu putem opri metroul”.

Potrivit datelor oficiale, costurile cu energia pentru Metrorex ar fi crescut cu până la 160%, iar subvențiile de la stat, de aproximativ 800 de milioane de lei anual, nu mai sunt suficiente.

De ce nu ajung banii companiei Metrorex?

Veniturile din bilete și abonamente nu acoperă cheltuielile companiei. Practic, metroul funcționează cu sprijin consistent de la bugetul de stat. Ministrul a explicat că o alternativă ar fi fost creșterea subvențiilor, însă acest lucru nu este, în prezent, posibil:

„Dacă Guvernul hotărăște să mărească subvenția, putem reduce de la 7 la 3 lei, dar nu este o soluție asta. Oricum avem subvenții în jur de 800 de milioane pe an. Mult, este mult”.

Critici din partea economiștilor

Nu toată lumea este însă convinsă de explicațiile oficiale. Economistul Adrian Negrescu consideră că problema este mai profundă. Acesta susține că scumpirea energiei era previzibilă încă de anul trecut și ar fi trebuit inclusă în buget:

Vezi și:

Cât vei plăti pe transportul cu metroul în București după 1 mai 2026. Cât ajunge abonamentul lunar și unde se duc banii. Tabel cu noile prețuri 

„Să vii în 2026 să dai vina pe creșterea prețului la energie […] mi se pare o explicație cel puțin puerilă”.

În plus, el atrage atenția asupra modului în care sunt cheltuiți banii. Potrivit datelor din 2025, aproape 38% din bugetul Metrorex merge pe salarii și sporuri, adică peste 1 miliard de lei.

Ce spun bucureștenii

Reacțiile călătorilor sunt împărțite. Pe rețelele sociale, mulți critică decizia și explicațiile autorităților. Unii pun sub semnul întrebării argumentul legat de energie:

„Creșterea la ce energie, că metroul nu merge cu motorină? Sau scumpesc azi pentru viitor?”

Alții cred că problema este gestionarea defectuoasă a companiei:

„Nu e doar asta, problema e risipa de bani. Angajările se fac pe pile, iar rezultatele se văd”.

Există însă și opinii mai echilibrate. Unii bucureșteni spun că, raportat la abonamente, costul rămâne acceptabil:

„Dacă îți faci abonament anual, ajungi la aproximativ 3,75 lei pe zi dus-întors. Eu zic că e decent”.

Cu alte cuvinte, scumpirea biletelor la metrou reflectă un cumul de probleme: costuri în creștere, subvenții insuficiente și o presiune economică generală. Chiar dacă explicațiile oficiale invocă factori obiectivi, nemulțumirile publice arată că mulți călători cer mai multă transparență și o gestionare mai eficientă a banilor.

De ce va fi golit Lacul Herăstrău. Cât timp vor fi interzise pescuitul și sporturile nautice