De ce iau foc mașinile electrice, iar incendiile se sting incredibil de dificil. Nu au legătură cu comportamentul celor cu ardere internă

Când o mașină electrică ia foc, problema nu este doar flacăra pe care o vezi. În multe cazuri, ceea ce arde cu adevărat este o reacție în lanț în interiorul bateriei, iar flacăra de la exterior e doar partea „vizibilă” a unui fenomen mult mai greu de controlat. De aici vine și impresia că incendiile la electrice sunt altă specie decât cele la mașinile cu motor termic.

Diferența se vede în două momente-cheie: cum începe incendiul și cum se oprește. La o mașină cu ardere internă, de regulă ai un combustibil lichid și vapori inflamabili, iar stingerea țintește izolarea oxigenului și răcirea punctuală. La o electrică, miza e răcirea agresivă și de durată a bateriei, pentru a opri propagarea termică între celule și pentru a preveni reaprinderea.

De ce se aprind bateriile: reacția în lanț numită thermal runaway

Într-o baterie litiu-ion, energia e stocată în mii de celule, strânse într-un pachet bine izolat și protejat. Dacă o celulă este deteriorată (impact, strivire, perforare), defectă din fabricație sau ajunge într-o stare de supraîncălzire, poate intra în thermal runaway. Asta înseamnă că temperatura crește rapid, iar reacțiile chimice interne accelerează și mai mult încălzirea, într-un cerc vicios.

Problema mare este propagarea. O celulă în runaway nu rămâne un incident local: poate transmite căldura către celulele vecine, iar pachetul de baterie devine un fel de „cuptor” intern. În plus, în timpul degradării termice se pot elibera gaze inflamabile și toxice, iar combinația dintre temperatură ridicată, gaze și energie rămasă în pachet ridică riscul de flacără, jeturi de gaze aprinse și reaprinderi.

Sora lui Sorin Iacob, dezvăluire dureroasă. Maşina în care afaceristul a murit fusese cumpărată cu trei zile înainte: „Aveai alta mai sigură în curte”

Horoscop zilnic, sâmbătă, 14 februarie 2026. Ce pregătesc astrele pentru Ziua Îndrăgostiţilor

Incendiile nu pornesc doar după accidente. Ele pot apărea și după expunere la temperaturi extreme, după un scurtcircuit, după o avarie la sistemul de management al bateriei, sau ca efect secundar al unui incendiu pornit în altă zonă a mașinii. Important este că bateriile au o densitate energetică mare, iar „combustibilul” nu e un rezervor care se golește repede, ci un ansamblu de celule care poate continua să genereze căldură chiar și după ce flacăra aparent a dispărut.

Mai există și noțiunea de „energie captivă” în baterie, relevantă pentru intervenția pompierilor și pentru perioada de după incendiu. Chiar dacă izolezi sistemul de înaltă tensiune, celulele deteriorate pot păstra energie și pot reintra în runaway. De aici vin situațiile în care mașina pare stinsă, este tractată sau depozitată, iar mai târziu reapare focul.

De ce se sting greu: răcire masivă, acces dificil și risc de reaprindere

Când arde o mașină pe benzină sau motorină, de multe ori controlezi incendiul prin sufocare (spumă, pulbere) și prin oprirea alimentării cu combustibil. La o baterie litiu-ion, sufocarea nu e suficientă. Chiar dacă reduci flacăra de la suprafață, celulele din interior pot continua să se încălzească și să alimenteze reacții chimice, iar pachetul poate reaprinde gazele eliberate. Din acest motiv, tacticile recomandate insistă pe răcire cu volume mari de apă, aplicată susținut, nu doar „un jet scurt”.

Mai e o problemă de inginerie: bateria e într-o carcasă robustă, de obicei montată jos, în podeaua mașinii, tocmai ca să fie protejată. Pentru siguranța în exploatare e excelent, dar pentru stingere înseamnă acces limitat la sursa principală de căldură. Dacă nu poți răci eficient interiorul pachetului, răcești practic „în jurul” lui, iar asta poate prelungi intervenția.

În plus, intervenția nu se termină neapărat când flacăra dispare. Protocolul de siguranță include monitorizare termică și, uneori, izolare a vehiculului în exterior pentru ore sau chiar zile, din cauza riscului de reaprindere. Pentru echipele de intervenție contează și riscurile specifice: tensiune înaltă, degajare de gaze toxice, potențiale explozii locale ale gazelor la reintroducerea oxigenului și contaminare cu substanțe rezultate din ardere.

Dacă vrei să reduci riscul să ajungi în astfel de scenarii, ai câteva lucruri simple care contează fără să devii paranoic. Încarcă pe echipamente corecte și evită improvizațiile la prize sau prelungitoare, mai ales pe încărcare lungă peste noapte. Dacă ai avut un impact serios, chiar dacă mașina pare în regulă, tratează bateria ca pe o componentă care merită verificată. Iar dacă observi miros înțepător, fum subțire, zgomote de tip pocnituri sau temperatură anormală în zona podelei, întrerupe deplasarea, oprește într-un loc deschis și îndepărtează-te de vehicul cât poți de repede.