Dacia Spring răstoarnă din nou piața din Marea Britanie: electrica românească devine cea mai ieftină mașină nouă

Dacia Spring a recâștigat titlul de cea mai ieftină mașină nouă din Marea Britanie, după ce prețul de pornire a fost redus la 14.000 de euro. Informația a fost publicată de Autocar, iar mișcarea vine la doar o zi după ce Leapmotor T03 reușise să ocupe temporar prima poziție printr-un discount agresiv.

Este o veste importantă pentru Dacia, mai ales într-o perioadă în care mașinile electrice rămân inaccesibile pentru mulți cumpărători. Spring nu este cel mai rapid, mai spațios sau mai sofisticat model electric de pe piață, însă continuă să mizeze pe argumentul care a făcut-o populară: costul de achiziție cât mai mic.

În Marea Britanie, Dacia Spring Expression cu motor de 70 CP pornește acum de la 14.000 de euro, cu aproximativ o mie de euro mai puțin decât Leapmotor T03. Diferența este și mai interesantă în comparație cu Dacia Sandero, cea mai ieftină mașină nouă pe benzină din țară, care costă 14.765 de lire. Cu alte cuvinte, electrica de oraș a devenit mai accesibilă decât propriul hatchback termic al mărcii.

Leapmotor T03 a fost lider doar o zi

Leapmotor T03 a atras atenția după ce producătorul a redus prețul modelului la aproximativ 14.000 de euro printr-un program numit Leap Grant. Reducerea de 3.000 de lire a permis micii electrice chinezești să preia pentru scurt timp coroana celei mai ieftine mașini noi din Regatul Unit.

Vezi și:

Când scăpăm de vremea rea. Furtunile şi fenomenele meteo extreme vor continua şi astăzi

Dacia a răspuns rapid și a coborât prețul Spring sub pragul de circa 14.000 de euro. Este o confruntare interesantă, fiindcă cele două modele au o filosofie asemănătoare: dimensiuni compacte, costuri mici de utilizare și suficientă autonomie pentru naveta urbană sau drumurile scurte de zi cu zi.

Totuși, Leapmotor T03 are unele avantaje pe hârtie. Modelul chinezesc oferă mai multă putere, o autonomie mai generoasă și mai multe dotări standard. Dacia Spring Expression rămâne o alegere foarte simplă, cu 70 CP și aproximativ 225 de kilometri autonomie oficială, fiind gândită în special pentru oraș.

Pentru cine vrea mai mult, Dacia oferă și versiunea Spring 100, care se apropie mai mult de rivalul Leapmotor din punct de vedere al performanțelor. Aceasta costă 12.990 de lire și aduce motor de 100 CP, ecran central de 10,1 inci, compatibilitate cu smartphone-ul, geamuri electrice spate și cameră pentru marșarier. Noua generație de Dacia Spring 2026 arată clar că modelul încearcă să iasă treptat din zona strict utilitară.

Vezi și:

Șoferii români, mari amatori de Tesla în 2026 – ce mașini s-au vândut în România în primul semestru, pe lângă Dacia

Noua Dacia Striker, surprinsă fără camuflaj pe străzile Europei: cât de bine arată, în realitate, cel mai îndrăzneț model al mărcii românești

Prețul mic rămâne arma principală a Daciei

Reducerea este cu atât mai importantă cu cât Spring nu beneficiază de stimulentele guvernamentale britanice pentru electrice. Modelul este produs în China, iar programul de sprijin din Regatul Unit favorizează vehiculele construite mai aproape de piața locală și transportate cu emisii mai reduse.

Dacia suportă, așadar, reducerea din propriul buget, la fel cum Leapmotor își finanțează propriul discount. Compania spune că prețul mai mic a fost posibil datorită eficientizării producției și dorinței de a păstra modelul accesibil pentru clienți.

Pentru cumpărători, Spring rămâne atractivă mai ales dacă poate fi încărcată acasă. Cheltuiala cu energia este mult mai previzibilă decât în cazul alimentării frecvente la stații publice, iar costul redus de achiziție poate compensa autonomia modestă. Detaliile despre încărcarea acasă versus stațiile publice contează mult înainte de a lua o decizie, mai ales pentru cine nu are priză sau wallbox la bloc ori acasă.

Succesul Spring arată că piața electricelor nu este doar despre ecrane uriașe, accelerații de supercar și autonomie de peste 500 de kilometri. Există și un public care caută pur și simplu o mașină mică, ieftină și practică pentru oraș. În România, modelul rămâne una dintre cele mai cunoscute electrice de volum, iar concurența devine tot mai vizibilă inclusiv prin modele precum Leapmotor T03, prezentat anterior drept un rival direct pentru Spring în segmentul entry-level.

Dacia pregătește deja o generație nouă de Spring, care ar urma să fie produsă în Europa și să intre la vânzare anul viitor. Această schimbare ar putea ajuta modelul să beneficieze de mai multe programe de stimulare, dar și să rămână competitiv într-o piață în care electricele chinezești devin din ce în ce mai agresive la preț. Până atunci, Dacia Spring și rivalii săi ieftini duc una dintre cele mai importante bătălii ale pieței auto: cea pentru șoferii care vor o electrică fără să plătească o avere.

Xbox ar putea salva colecțiile de jocuri pe disc chiar când Sony renunță la ele: cum ar funcționa sistemul care transformă DVD-ul în copie digitală