Dacia și reviziile „pe interval”: de ce contează mai mult stilul de condus decât kilometrii

Revizia la un anumit număr de kilometri sau la un anumit număr de luni pare o regulă fixă, ușor de urmat. Problema este că aceeași mașină, cu același motor, poate fi exploatată în moduri complet diferite. Un șofer face drumuri lungi, cu motorul cald, altul merge zilnic 3–5 kilometri prin oraș, cu porniri la rece și opriri dese. Pe hârtie, amândoi pot ajunge la aceeași revizie „la timp”, dar uzura internă a uleiului și stresul pe componente nu arată la fel.

De aceea, ideea de revizie „pe interval” trebuie citită ca un compromis, nu ca adevărul absolut. Pentru mulți, stilul de condus contează mai mult decât cifra din bord, fiindcă definește cât de greu a muncit uleiul, cât de des a stat motorul în regim rece și cât de mult a fost încărcată mecanica în condiții nefavorabile.

De ce orașul, pornirile la rece și staționările îți uzează mai repede consumabilele

Drumurile scurte sunt, în mod paradoxal, cele mai dure pentru motor. Uleiul are nevoie de timp ca să ajungă la temperatură și să elimine condensul și combustibilul diluat. Dacă oprești motorul înainte să se încălzească bine, rămân urme de apă și contaminanți care accelerează degradarea uleiului. În timp, asta se poate traduce prin depuneri, uzură crescută și o lubrifiere mai slabă în zonele critice.

La diesel, mersul urban și opririle dese afectează și filtrul de particule. Dacă regenerările nu se finalizează, crește încărcarea, consumul și stresul termic. La benzină, injecția directă și turațiile joase pot favoriza depuneri pe supape, iar aici calitatea uleiului și intervalul de schimb devin și mai importante.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

În plus, condusul cu multe opriri înseamnă cicluri dese de accelerare și frânare, temperaturi variabile și sarcini scurte, dar intense. Chiar dacă par „kilometri puțini”, sunt kilometri grei. De aceea, două mașini cu aceeași rulaj pot avea nevoie de abordări diferite la revizie.

Cum adaptezi revizia la stilul tău și ce semne îți arată că intervalul standard nu e suficient

Dacă mergi preponderent urban, o strategie rezonabilă este să scurtezi intervalul de schimb de ulei față de maximul din carte, fără să devii excesiv. Nu e nevoie să schimbi la fiecare două luni, dar poți evita să împingi uleiul până la limită. La fel, filtrele merită schimbate la timp, mai ales filtrul de aer în zone cu praf și poluare, și filtrul de habitaclu dacă vrei eficiență reală la climatizare.

Uită-te la semne, nu doar la calendar. Dacă uleiul se înnegrește foarte repede, dacă nivelul urcă ușor fără motiv, dacă motorul devine mai zgomotos la pornire sau dacă ai consum crescut, intervalul standard poate fi prea lung pentru utilizarea ta. La diesel, dacă observi regenerări mai dese, miros de combustibil sau ventilator care pornește des după oprire, sunt indicii că regimul urban apasă pe sistemele de emisii.

O altă adaptare utilă este să introduci periodic drumuri mai lungi, cu motorul la temperatură stabilă. Nu rezolvă tot, dar ajută la evaporarea condensului și, la diesel, poate ajuta filtrul de particule să-și finalizeze ciclurile. În același timp, nu compensa cu condus agresiv la rece. Primele minute sunt cele în care uzura este cea mai mare.

Dacă vrei o regulă simplă, gândește revizia ca pe o întreținere proporțională cu dificultatea utilizării. Kilometrii pe autostradă sunt, de multe ori, mai „blânzi” decât kilometrii de oraș. Iar dacă mașina ta trăiește în trafic aglomerat, cu porniri și opriri, investiția într-un schimb de ulei puțin mai des este, de obicei, una dintre cele mai ieftine metode de a proteja motorul pe termen lung.