Dacia și plăcuțele de frână care scârțâie: material, montaj sau etrier, cum separi cauzele

Scârțâitul plăcuțelor de frână este unul dintre cele mai iritante zgomote pe care le poate face o mașină, mai ales în oraș, la viteze mici, când oprești la semafor sau manevrezi în parcare. La o Dacia, indiferent că vorbim despre Logan, Sandero, Duster, Jogger sau Spring, zgomotul poate apărea atât după schimbarea plăcuțelor, cât și la frâne mai vechi. Important este să nu presupui automat că plăcuțele sunt proaste sau că frânele sunt periculoase.

Un scârțâit poate avea cauze foarte diferite: materialul plăcuței, lipsa pastei anti-zgomot, montajul incorect, discuri lucioase sau uzate, etrier care nu culisează bine, praf de frână, umezeală sau pur și simplu o combinație între temperatură și stil de condus. Unele zgomote sunt temporare, altele anunță o problemă care trebuie verificată.

Când zgomotul vine de la material sau rodaj

Plăcuțele de frână nu sunt toate la fel. Unele amestecuri de material sunt mai dure, rezistă mai bine la temperatură și uzură, dar pot fi mai zgomotoase. Altele sunt mai moi, mai silențioase, dar se consumă mai repede și produc mai mult praf. Dacă ai montat plăcuțe noi și au început să scârțâie, nu înseamnă automat că sunt defecte. Poate fi o caracteristică a materialului sau o problemă de rodaj.

După înlocuirea plăcuțelor, este important ca acestea să se așeze corect pe discuri. Primele sute de kilometri contează. Frânările foarte agresive imediat după montaj sau, invers, frânările extrem de ușoare și prelungite pot duce la depuneri neuniforme sau la lucirea suprafeței. O plăcuță „glazurată” poate scârțâi și poate frâna mai puțin eficient.

Vezi și:

Motorina s-ar putea scumpi de la 1 iulie. Cât ar putea ajunge să coste un litru la pompă

Umezeala poate produce scârțâit temporar. După ploaie, spălare sau o noapte umedă, discurile pot avea o peliculă fină de rugină la suprafață. Primele frânări pot face zgomot, apoi sunetul dispare. Dacă scârțâitul apare doar dimineața și se oprește după câteva frânări, probabil nu ai o problemă gravă.

Praful de frână și murdăria pot contribui la zgomot, mai ales în oraș. Frânele lucrează des, se încălzesc, se răcesc și acumulează particule fine. O curățare corectă la service, împreună cu verificarea culiselor și a accesoriilor de montaj, poate rezolva zgomote care par inițial imposibil de explicat.

Când suspectezi montajul, etrierul sau discurile

Dacă scârțâitul a apărut imediat după schimbarea plăcuțelor, primul lucru de verificat este montajul. Plăcuțele trebuie să stea corect în suport, să aibă accesoriile potrivite, arcurile sau clemele montate corect și, unde este cazul, pastă anti-zgomot pe zonele de contact, nu pe suprafața de frânare. O plăcuță care vibrează ușor în etrier poate produce un zgomot foarte supărător.

Vezi și:

Dacia ca fenomen românesc și european: de ce continuă să atragă clienți într-o industrie auto tot mai complicată

Dacia în 2027 și mai departe: cât de mult va putea păstra rețeta low cost într-o piață tot mai scumpă

Etrierul este un suspect important când zgomotul apare constant pe o roată. Dacă culisele sunt gripate sau pistonul nu revine corect, plăcuța poate rămâne ușor lipită de disc. În acest caz, pe lângă scârțâit, poți observa miros de încins, jantă mai caldă decât celelalte sau uzură mai rapidă pe o plăcuță. Aceasta nu mai este doar o problemă de confort, ci una de siguranță și costuri.

Discurile uzate, ovalizate sau cu margine pronunțată pot face plăcuțele noi să lucreze incorect. Dacă pui plăcuțe noi pe discuri foarte uzate, contactul nu este ideal, iar zgomotele pot apărea rapid. Uneori, discul are suprafața lucioasă sau caneluri, iar plăcuța nu se așază uniform. În astfel de cazuri, schimbarea plăcuțelor fără evaluarea discurilor este o economie falsă.

Un semn de alarmă este scârțâitul metalic puternic, însoțit de frânare mai slabă sau vibrații. Poate indica plăcuțe ajunse la limită, indicator de uzură care atinge discul sau chiar contact metal pe metal. Dacă auzi un zgomot ascuțit care nu dispare și se agravează la frânare, nu amâna verificarea.

Ca regulă practică, scârțâitul ocazional, la rece sau după umezeală, poate fi urmărit. Scârțâitul persistent, apărut după montaj, pe o singură roată sau însoțit de miros, vibrații, tragere într-o parte ori jantă încinsă trebuie verificat. Frânele nu sunt zona în care merită să ghicești. O verificare rapidă poate separa o simplă problemă de zgomot de un etrier care începe să blocheze roata.

Cutie automată care ține turația sus: când protejează motorul și când anunță o defecțiune