Dacia și mirosurile în habitaclu: mucegai, combustibil sau antigel, cum identifici sursa

Un miros ciudat în habitaclu este genul de problemă care te stresează, pentru că nu știi dacă e doar neplăcut sau dacă ascunde o defecțiune serioasă. La Dacia, simptomele sunt deseori similare cu alte mărci, dar apar și câteva particularități: filtre de polen schimbate rar, scurgeri minore care ajung pe izolații, trasee simple de ventilare și un compartiment motor unde orice picătură poate ajunge rapid pe suprafețe fierbinți.

Vestea bună este că, în majoritatea cazurilor, poți identifica sursa fără service, dacă te uiți logic la tipul de miros și la context.

Miros de mucegai: de ce apare și ce verifici imediat

Mirosul de mucegai, „umed” sau „de pivniță” apare frecvent după ploaie, după spălătorie sau când pornești aerul condiționat după o perioadă mai lungă. În multe cazuri, cauza este evaporatorul de AC, unde se formează condens. Dacă mașina este oprită imediat după utilizarea AC-ului, evaporatorul rămâne umed și devine un mediu bun pentru bacterii și fungi.

Primul lucru pe care îl verifici este filtrul de habitaclu. Dacă este îmbâcsit, umed sau are urme de frunze/praf fin, îl schimbi. Un filtru murdar nu doar miroase, ci și forțează ventilatorul, iar umezeala rămâne mai mult în sistem.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Apoi verifici scurgerile de la climatizare. Condensul ar trebui să se scurgă sub mașină. Dacă nu vezi niciodată apă sub mașină după AC, există șanse ca scurgerea să fie înfundată, iar apa să ajungă pe mochetă. Simți cu mâna în zona picioarelor, mai ales pe partea pasagerului, dacă există umezeală.

Ca prevenție, după ce folosești AC, oprește compresorul cu 2-3 minute înainte să oprești motorul și lasă ventilația să meargă. Uscarea evaporatorului reduce drastic mirosul.

Miros de combustibil sau antigel: semnele care trebuie să te oprească din „ignorare”

Mirosul de benzină sau motorină nu este un detaliu de confort. Este un semnal de risc. Dacă îl simți la pornire, după alimentare sau când stai pe loc, începe cu compartimentul motor. Te uiți după urme umede pe conducte, în jurul injectoarelor, la rampa de alimentare sau la racorduri. La diesel, mirosul poate veni și de la scurgeri mici care se evaporă pe motorul cald.

Dacă mirosul apare mai ales cu recirculare oprită, se poate trage din exterior, de sub capotă. Dacă apare și cu recirculare pornită, poate exista și o intrare de vapori prin traseul de aer sau o scurgere care ajunge în zona filtrului de habitaclu.

Mirosul de antigel este dulceag, chimic. Îl recunoști mai ales când pornești încălzirea. Aici verifici nivelul din vasul de expansiune. Dacă scade fără motiv, ai o pierdere. Caută urme albicioase/rozalii în zona furtunurilor, colierelor, radiatorului, termostatului. În habitaclu, un radiator de încălzire (calorifer) care pierde lasă urme de umezeală pe mocheta din față și poate aburi geamurile cu un film ușor gras.

Dacă simți miros puternic de combustibil sau antigel și observi scăderi de nivel sau pete, nu amâna. O scurgere mică se poate transforma în avarie serioasă, iar combustibilul pe suprafețe fierbinți este un risc care nu merită.