Dacia și anvelopele all season: când sunt o idee bună și când devin compromis periculos

Anvelopele all season au devenit o soluție tentantă pentru mulți șoferi de Dacia: un singur set, fără schimburi sezoniere, fără depozitare și, aparent, suficient de bun pentru tot anul. În România, unde iernile diferă enorm între oraș și zona montană, tentația este și mai mare. Dacă locuiești într-un oraș cu ierni blânde și mergi rar pe drumuri acoperite serios de zăpadă, all season poate părea alegerea rațională.

Problema este că „bun la toate” înseamnă adesea „excelent la nimic”. În 2026, când traficul e aglomerat și condițiile de drum se schimbă rapid, all season poate fi fie o soluție practică, fie o capcană de siguranță. Totul depinde de unde conduci, cât conduci și cât de mult te bazezi pe mașină în zilele cu vreme rea.

Când all season este o alegere bună pentru o Dacia

All season are sens când conduci preponderent urban și periurban, pe drumuri care sunt curățate rapid iarna. Dacă locuiești într-o zonă în care zăpada stă puțin, iar temperatura oscilează în jurul pragului de îngheț, anvelopele all season pot fi chiar mai confortabile decât un set de iarnă foarte moale pe asfalt uscat. Sunt utile și dacă faci kilometri puțini anual și îți dorești să eviți îmbătrânirea a două seturi separate care stau mai mult depozitate decât pe mașină.

Pentru o Dacia folosită ca mașină de familie, navetă scurtă sau drumuri ocazionale, all season poate reduce cheltuiala inițială și logistica. Ai un singur set, verifici presiunea și uzura mai simplu, iar dacă alegi un model bun, cu marcaj 3PMSF, ai și o performanță decentă pe zăpadă față de all season-urile vechi, care erau mai mult „vară cu promisiuni”.

Horoscop zilnic 6 februarie 2026. Zodia care riscă să rămână fără partener, o a treia persoană intervine în relație

Zodiile pentru care relaţiile ajung la un alt nivel. Horoscopul iubirii pentru săptămâna 9-15 februarie 2026

All season funcționează cel mai bine în scenariul în care nu forțezi limitele. Mers calm, distanță mai mare, frânări anticipate. Dacă îți adaptezi stilul, primești un compromis rezonabil.

Când devine un compromis periculos și ce semne îți arată că nu e pentru tine

All season devine riscant când circuli des pe drumuri cu zăpadă bătătorită, gheață, polei sau când urci în zone de munte. Acolo, diferența dintre o anvelopă de iarnă bună și un all season se vede la frânare și la tracțiune, exact în momentele critice. Dacă ieși iarna din oraș și ai trasee cu serpentine, pantă, zone umbrite, un set dedicat de iarnă este o plasă de siguranță reală.

Mai este și vara. Dacă ai un all season orientat spre iarnă, poate fi mai moale la temperaturi ridicate și poate crește distanța de frânare pe asfalt fierbinte, mai ales la încărcare. Pe autostradă, la viteze mari, un all season ieftin sau uzat poate deveni instabil și se poate încălzi excesiv.

Semnele că all season nu te ajută sunt simple: patinări dese la plecare pe frig, frânare lungă pe ud, subvirare în sensuri giratorii iarna, sau senzația că mașina „plutește” pe zăpadă. Dacă ai aceste simptome, problema nu e mașina, ci cauciucul ales pentru condițiile tale.

Dacă vrei totuși all season, alege un model cu 3PMSF, nu doar M+S, și tratează-l ca pe un set care se uzează mai repede dacă îl forțezi. Verifică uzura des, pentru că un all season uzat devine rapid slab iarna. Iar dacă locuiești într-o zonă cu ierni serioase, acceptă realitatea: două seturi de anvelope pot costa mai mult la început, dar sunt mai ieftine decât un accident.