Dacia Sandero și Sandero Stepway primesc motorizare hibridă și un pachet amplu de actualizări în 2026

AUTO

Ce aduce nou motorizarea hibridă pentru Sandero și Stepway

Dacia accelerează electrificarea gamei, iar una dintre cele mai importante mutări pentru 2026 este apariția unei versiuni hibride pentru Sandero și Sandero Stepway, două dintre cele mai populare modele ale mărcii. Informația a fost publicată de Auto Express, care vorbește despre un update consistent pentru modelele de volum ale constructorului, nu doar despre o simplă schimbare de motorizare.

Pe lângă noul sistem hibrid, Sandero, Sandero Stepway și Jogger primesc și modificări de design, actualizări la interior, dotări suplimentare și pachet extins de sisteme de siguranță, în linie cu noile cerințe europene. Practic, Dacia încearcă să păstreze rețeta de preț bun și costuri mici de utilizare, dar să aducă mașinile mai aproape de așteptările actuale legate de confort, tehnologie și eficiență.

Ce aduce nou motorizarea hibridă pentru Sandero și Stepway

Potrivit informațiilor publicate de Auto Express, noul Sandero va primi motorizarea „Hybrid 155”, care se alătură actualului motor termic 100 TCe, cu trei cilindri. Publicația britanică spune că sistemul hibrid folosește un motor pe benzină aspirat natural, un motor electric și un starter-generator integrat, plus o baterie mică de 1,4 kWh, suficientă pentru a permite rularea frecventă cu motorul termic oprit în oraș. Auto Express menționează chiar un potențial de până la 80% condus urban cu motorul termic oprit, ceea ce contează mult în traficul aglomerat.

Aici merită o nuanță importantă: în articolul Auto Express apare o referire la un motor de 1,5 litri, însă comunicarea oficială Dacia despre ofensiva de produs din 2026 descrie sistemul Hybrid 155 (deocamdată prezentat clar pe Jogger) cu un motor de 1,8 litri, 109 CP, două motoare electrice și baterie de 1,4 kWh. În practică, pentru cititorul interesat de Sandero, partea esențială rămâne aceeași: Dacia introduce un full-hybrid compact, gândit pentru consum mai mic și utilizare urbană mai eficientă, nu pentru performanțe sportive.

Vezi și:

Prognoza meteo actualizată pentru Paște 2026. Meteorologii anunță surprize de la vreme în weekendul 11–12 aprilie

Horoscopul săptămânii 16–22 martie 2026: Mercur își încheie retrogradarea, iar zodiile au parte de un nou început

Puterea totală indicată de Auto Express pentru Sandero Hybrid este de 153 CP, adică un salt consistent față de versiunea termică de bază. În același timp, modelul non-hibrid rămâne mai „plin” la cuplu pe hârtie (200 Nm față de 170 Nm pentru hibrid), ceea ce ar putea conta în anumite reprize de accelerație. Totuși, pentru majoritatea cumpărătorilor de Sandero, argumentul principal nu va fi sprintul, ci costul de utilizare și consumul.

Auto Express spune că valorile oficiale de performanță pentru Sandero Hybrid nu au fost încă anunțate, dar folosește ca reper Jogger-ul cu aceeași tehnologie, care ajunge la 62 mph în 9 secunde și la o viteză maximă de 111 mph. Mai relevant decât cifrele de accelerație este faptul că Jogger Hybrid 155 are un consum oficial de 61,4 mpg și emisii CO2 de 104 g/km, iar publicația estimează că Sandero ar trebui să obțină îmbunătățiri utile față de versiunea termică. Dacia, în comunicarea sa oficială, subliniază și o reducere de 10% a consumului și emisiilor pentru noul Hybrid 155 comparativ cu vechiul Hybrid 140 de pe Jogger.

Modificări de design, materiale noi și dotări mai bune în gamă

Actualizarea nu se rezumă la motorizare. Dacia introduce și o serie de retușuri vizuale și practice, mai ales pe Sandero Stepway. Auto Express menționează utilizarea materialului Starkle pentru protecțiile exterioare, un compozit cu 20% polimer reciclat, care nu necesită vopsire și nici acoperiri suplimentare după fabricație. Avantajul este dublu: scade amprenta de carbon a producției și crește ușurința reciclării. În plus, suprafața texturată are și un beneficiu foarte practic: micile zgârieturi se observă mai greu.

Vezi și:

România, „trasă pe dreapta” la producția de Dacia Striker, dar și alte modele au o soartă asemănătoare: ce țări câștigă teren

Dacia și încălzirea iarna: de ce unele modele se încălzesc greu și ce verifici înainte de service

Starkle nu este o noutate absolută în universul Dacia, pentru că marca l-a folosit deja și pe Duster, iar site-urile Dacia (inclusiv cel din România) descriu aceleași avantaje ale materialului: conținut reciclat, aspect brut, fără vopsea și impact redus asupra mediului. Faptul că această soluție ajunge acum mai vizibil și pe Stepway arată clar direcția mărcii: materiale simple, rezistente și mai sustenabile, fără a crește inutil costurile.

Pe zona de dotări, modelele superioare din gamă primesc echipamente care până nu demult erau rare în segmentul low-cost: faruri automate, sistem multi-view camera și oglinzi exterioare rabatabile electric. La interior, Dacia actualizează grafica afișajului pentru instrumentarul șoferului, cu un look mai modern. Nu vorbim despre o revoluție de design, dar pentru cumpărătorii care folosesc zilnic mașina, astfel de detalii fac diferența în percepția de produs „actual”.

Un alt punct important este siguranța. Auto Express precizează că toate modelele noi Sandero, Sandero Stepway și Jogger respectă cele mai recente standarde europene, inclusiv prin introducerea sistemelor de alertă pentru atenția șoferului și frânare automată de urgență. Asta înseamnă că Dacia încearcă să păstreze prețurile competitive fără să rămână în urmă la capitolul cerințe obligatorii și tehnologii de bază pentru prevenirea accidentelor.

Ce înseamnă pentru clienți: costuri, poziționare și impact în piață

Din punct de vedere comercial, apariția unui Sandero hibrid este o mutare foarte logică. Sandero este deja unul dintre modelele care atrag clienți prin preț, iar varianta hibridă poate aduce un nou tip de cumpărător: omul care vrea costuri mici pe termen lung și consum bun în oraș, dar nu este pregătit să treacă la electric. Exact aici full-hybrid-ul are sens, mai ales într-o perioadă în care mulți șoferi rămân încă reticenți la infrastructura de încărcare sau la prețurile EV-urilor.

Auto Express estimează că diferența de preț ar putea fi în jur de 3.000 de lire față de o versiune termică, pornind de la ecartul văzut deja la Jogger. Este o sumă importantă, dar nu neobișnuită pentru trecerea la un sistem full-hybrid. Dacă Sandero Hybrid va livra într-adevăr un consum apropiat de ceea ce vedem pe Jogger, mulți clienți vor face calculul simplu: cost mai mare la achiziție, dar economie lunară la combustibil și un plus de confort în traficul urban.

Interesant este că Dacia nu merge doar pe hibridizare, ci își diversifică întreaga ofertă de motorizări. În comunicarea oficială pentru 2026, marca vorbește și despre noul Eco-G 120 cu transmisie automată pentru Sandero, Stepway și Jogger, adică o opțiune GPL mai puternică și mai modernă. Asta confirmă o strategie clară: Dacia nu mizează pe o singură soluție, ci oferă mai multe variante eficiente, în funcție de buget și stil de utilizare.

Per total, update-ul pentru Sandero și Sandero Stepway pare unul dintre cele mai importante din ultimii ani pentru gama de bază a mărcii. Nu schimbă filosofia Dacia, dar o rafinează: mai multă tehnologie, mai multă eficiență, materiale mai inteligente și echipări mai competitive, fără să piardă accentul pe accesibilitate. Dacă prețurile rămân bine calibrate, Sandero are toate șansele să rămână un reper în segmentul său și în 2026, iar varianta hibridă ar putea deveni surpriza gamei pentru cei care vor economie reală în utilizarea de zi cu zi.