Dacia pierde teren în Europa, iar România dispare din Top 5. Țara care i-a luat locul și modelele care încă rezistă

Dacia a avut suficiente motive de satisfacție în Europa în 2026. Sandero a continuat să se bată pentru prima poziție în clasamentele de vânzări, Duster a rămas unul dintre cele mai cunoscute SUV-uri accesibile de pe continent, iar Bigster a dus pentru prima dată marca românească într-o zonă de piață în care până nu demult nu avea un concurent direct.

Numai că, privită în ansamblu, situația începe să fie mai puțin confortabilă. Piața auto europeană se schimbă rapid, automobilele electrice și plug-in hybrid câștigă teren, mărcile chinezești devin tot mai agresive, iar Dacia începe să resimtă presiunea. Poate cel mai simbolic semnal vine chiar din România: piața de origine a mărcii nu mai figurează între primele cinci din Europa și regiune.

Dacia scade cu peste 10% într-o singură lună

În august, Dacia a înmatriculat 36.488 de automobile pe cele 34 de piețe europene și regionale analizate, cu 10,7% mai puține decât în aceeași lună din 2025, potrivit datelor obținute în exclusivitate de Profit.ro.

Franța continuă să fie cea mai importantă piață a constructorului, cu peste 7.100 de automobile înmatriculate în august, chiar dacă volumul a coborât cu peste 13%. Germania a rămas relativ stabilă, în timp ce Turcia a produs una dintre surprizele lunii: aproape 4.000 de automobile și o creștere de peste 14%, suficient pentru a urca pe locul al treilea în august.

Vezi și:

De ce nu poate fi deocamdată demisă directoarea ANM, după scandalul cheltuielilor. Detaliul care blochează orice decizie

Imaginea este și mai relevantă dacă privim primele opt luni ale anului. Dacia a ajuns la aproximativ 360.000 de vehicule înmatriculate, ceea ce înseamnă o scădere de 8,6% față de aceeași perioadă din 2025. Franța rămâne pe primul loc, urmată de Italia, Germania și Spania, însă Turcia a urcat pe poziția a cincea.

România a coborât astfel din Top 5. În primele opt luni au fost înmatriculate la noi aproximativ 17.100 de automobile Dacia, cu peste 36% mai puține decât anul trecut. Evoluția vine într-o perioadă dificilă pentru întreaga piață auto locală, despre care Playtech.ro a scris recent, inclusiv în contextul scăderii puternice a înmatriculărilor de mașini noi.

Sandero încetinește, dar Duster și Spring oferă câteva vești bune

În interiorul gamei, situația diferă considerabil de la un model la altul. Sandero continuă să fie de departe cel mai important produs Dacia, însă în august a coborât cu peste 18%, la aproximativ 13.300 de exemplare. Scăderea atrage atenția mai ales pentru că Playtech.ro relata recent că Sandero ajunsese cel mai vândut automobil din Europa după primele șapte luni din 2026.

Duster s-a descurcat mai bine în august și a înregistrat o ușoară creștere, depășind 11.600 de unități. Spring a avut însă cea mai spectaculoasă evoluție procentuală dintre modelele consacrate, cu un avans de aproape 35%, susținut de prețurile mai accesibile și de programele de stimulare pentru automobile electrice existente pe unele piețe.

Bigster se află într-o situație mai nuanțată. Pe întregul an rămâne mult peste nivelul din 2025, lucru explicabil și prin faptul că anul trecut a intrat mai târziu pe piață. În august însă, SUV-ul a înregistrat o scădere importantă, semn că lupta în segmentul C-SUV devine tot mai dură, atât din partea constructorilor europeni, cât și a mărcilor chinezești.

Jogger continuă, de asemenea, să piardă teren, iar Logan este modelul care ilustrează cel mai bine schimbarea prin care trece Dacia. Cu numai câteva mii de unități înmatriculate în Europa și regiune de la începutul anului, automobilul care a relansat marca în urmă cu peste două decenii are astăzi un rol mult mai mic în vânzările totale.

Concurența se schimbă exact acolo unde Dacia era foarte puternică

Problema Dacia nu este doar una de produs. Piața europeană trece printr-o transformare accelerată, iar automobilele electrice și plug-in hybrid câștigă cotă într-un moment în care producătorii chinezi vin cu modele tot mai competitive la preț. Europa a înregistrat în această vară creșteri puternice ale vânzărilor de automobile electrificate, o tendință despre care Playtech.ro a scris deja.

Pentru Dacia, ultimele luni ale anului vor fi astfel importante. Constructorul trebuie să mențină Sandero și Duster la volume ridicate și, în același timp, să pregătească tranziția către următoarele modele ale gamei. Noile produse care vor conta cu adevărat în statistici vor avea însă un impact mai vizibil în 2027.

Dacia rămâne una dintre mărcile europene cu volume foarte mari și are în continuare modele capabile să conducă individual clasamentele de vânzări. Cifrele din august transmit însă un avertisment: într-o piață care se electrifică și în care apar tot mai mulți rivali cu prețuri agresive, avantajul tradițional al mărcii românești nu mai poate fi considerat suficient de unul singur.

Există o diferență de „plată” chiar și între agenții AI. Un studiu arată că varianta feminină a primit cu 10% mai puțin