Dacia după 5 ani de oraș: suspensie, bucșe și direcție, care sunt piesele care cedează primele

Orașul uzează mașina într-un mod diferit față de drumurile lungi. Dacă pe autostradă motorul lucrează constant și frânele sunt folosite rar, în oraș ai gropi, borduri, opriri dese, viraje strânse, treceri peste limitatoare și o mulțime de manevre la viteze mici. După cinci ani de utilizare urbană, multe Dacia ajung într-un punct în care nu te lasă în drum, dar încep să „vorbească” prin zgomote, jocuri și o direcție mai puțin precisă.

Piesele care cedează primele sunt de obicei cele care absorb șocuri și vibrații: bucșe, bielete, flanșe, capete de bară și, în unele cazuri, amortizoare. Partea bună este că multe dintre aceste probleme se pot depista din simptome, fără să aștepți să devină periculoase. Partea proastă este că, dacă le ignori, uzura se transferă către alte componente și ajungi să schimbi mai mult decât era necesar.

Suspensie: bielete antiruliu, flanșe și amortizoare, semnele care apar primele

În oraș, una dintre primele piese care începe să facă zgomot este bieleta antiruliu. Sunetul tipic este o bătaie scurtă pe denivelări mici, mai ales la viteze mici, când treci peste linii de tramvai, gropi mici sau piatră cubică. Dacă auzi un „clonc” repetitiv, mai ales pe o parte, bieleta este un suspect major.

Flanșele amortizoarelor pot începe și ele să scârțâie sau să bată, mai ales când întorci volanul la viteză mică sau când treci peste limitatoare. În unele cazuri, simți și o direcție mai „uscată”, mai puțin fluidă. Amortizoarele, la rândul lor, nu cedează întotdeauna spectaculos, ci prin degradare graduală: mașina începe să plutească pe denivelări, distanța de frânare poate crește, iar uzura anvelopelor devine mai neuniformă.

Vezi și:

Un român din trei nu știe cum s-ar descurca dacă și-ar pierde locul de muncă. Ce arată un nou studiu

Un test simplu pentru amortizoare este să observi comportamentul după un limitator: dacă mașina oscilează mai mult decât ar trebui, amortizoarele sunt obosite. Nu e un test perfect, dar e un semnal. Mai important este să verifici dacă ai scurgeri pe corpul amortizorului, lucru care se poate vedea la o inspecție vizuală.

Direcție și bucșe: joc în volan, uzură pe anvelope și simptomele care nu trebuie ignorate

Pe direcție, capetele de bară și bieletele de direcție pot începe să aibă joc după ani de gropi și borduri. Simți asta ca o direcție mai puțin precisă, o ușoară întârziere la reacție sau un volan care nu mai revine perfect. Uneori apare și un „tac” scurt când schimbi direcția rapid, în manevre de parcare.

Bucșele brațelor de suspensie sunt alte consumabile urbane. Când se uzează, mașina poate trage ușor, poate deveni instabilă la frânare sau poate mânca anvelopele pe interior. Dacă vezi uzură neuniformă pe anvelope și ai și zgomote la denivelări, bucșele trebuie verificate. Un alt indiciu este vibrația la frânare sau senzația că mașina „plutește” la viteze de 70–90 km/h pe denivelări mici.

După cinci ani de oraș, nu e o dramă să schimbi câteva piese de suspensie și direcție. Devine o dramă doar dacă ignori simptomele și ajungi să schimbi anvelope prea des, să strici amortizoare din cauza bucșelor și să conduci cu o direcție imprecisă. Dacă vrei o regulă simplă, urmărește zgomotele noi și uzura anvelopelor. Ele sunt cele mai bune avertizări timpurii.

Ce temperatură trebuie setată la aerul condiționat pentru a evita șocul termic. Greșeala pe care mulți români o fac în timpul caniculei