Dacia cu probleme la termostat: simptome, consum și încălzire slabă în habitaclu

Termostatul pare o piesă banală, dar îți poate strica confortul și consumul mai repede decât te aștepți. La Dacia, când termostatul rămâne deschis sau se blochează parțial, motorul ajunge greu la temperatura de lucru. Când rămâne închis, motorul se poate supraîncălzi. În ambele cazuri, simptomele pot fi înșelătoare și ajungi să schimbi piese bune.

Ce complică și mai mult lucrurile este că, la unele motorizări moderne, termostatul poate fi integrat într-un ansamblu din plastic cu senzori sau cu trasee multiple. Asta face ca o problemă aparent mică să se manifeste ca un mix: încălzire slabă, temperatură instabilă, ventilator care pornește des, consum crescut.

Dacă vrei o diagnoză eficientă, pune accent pe comportament: cât durează să ajungă la temperatura normală, cum se schimbă acul în mers, ce se întâmplă la coborâri lungi iarna, și dacă încălzirea în habitaclu „moare” la ralanti.

Termostat blocat deschis: motor rece, consum mai mare, confort slab

Cea mai comună situație este termostatul care nu mai închide corect și lasă lichidul să circule prin radiator prea devreme. Rezultatul: motorul se încălzește greu, mai ales iarna, iar acul temperaturii stă sub poziția obișnuită sau urcă foarte încet. La drum întins, mai ales pe frig, temperatura poate chiar să scadă ușor.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Efectul direct în consum vine din faptul că motorul lucrează mai mult timp în regim de încălzire, cu amestec mai bogat și cu strategii de protecție. La benzină, poți simți și ralanti mai ridicat la rece. La diesel, poate crește frecvența regenerărilor (unde e cazul) și poate scădea eficiența. În plus, uleiul ajunge mai greu la temperatura optimă, iar uzura la rece crește.

În habitaclu, simptomele sunt clare: aer călduț în loc de cald, mai ales la viteze mici sau la ralanti. Dacă după 15-20 de minute încă nu ai căldură serioasă, iar mașina în rest pare „ok”, termostatul e suspect. Totuși, verifică și aerisirea sistemului, pentru că aerul prins poate reduce debitul către radiatorul de încălzire.

Termostat blocat închis sau cu funcționare haotică: risc de supraîncălzire

Când termostatul rămâne închis, motorul se încălzește prea repede și poate depăși temperatura normală, mai ales în trafic. Acul urcă peste poziția obișnuită, ventilatorul pornește des și uneori ai miros de lichid fierbinte. În forme grave, poți vedea lichid împins spre vas sau chiar scăderi bruște de nivel după un episod de fierbere.

Există și varianta intermediară: termostat care se deschide greu sau „agățat”, ceea ce dă temperatură oscilantă. În mers, pare normal, dar în oraș urcă, iar la viteză scade. Asta te poate duce cu gândul la pompă sau radiator, dar termostatul e de multe ori vinovatul.

Ce poți face fără să demontezi: urmărește furtunul gros către radiator. La un motor care se încălzește, furtunul către radiator ar trebui să rămână relativ rece până aproape de temperatura de lucru, apoi să se încălzească brusc când termostatul deschide. Dacă se încălzește gradual de la început, termostatul rămâne deschis. Dacă motorul e fierbinte, iar furtunul către radiator rămâne rece, termostatul poate fi închis.

Când schimbi termostatul, folosește o piesă de calitate și schimbă lichidul corect, cu aerisire atentă. Nu ignora capacul vasului și starea furtunurilor. Dacă vrei să eviți reluarea problemei, verifică și senzorul de temperatură, pentru că o citire greșită poate simula simptome.