Dacia Bigster versus Audi A6: ce mașină face față mai bine la zăpada de pe munte VIDEO

AUTO

Cine câștiga la testul pe zăpadă de munte

Într-un test oarecum neobișnuit, dar extrem de relevant pentru realitățile din România, două mașini din lumi complet diferite au fost puse față în față într-un traseu montan acoperit de zăpadă: o Dacia Bigster 1.2 TCe 4×4, reprezentant al noii generații de SUV-uri accesibile, și un Audi A6 3.0 V6 quattro, un sedan premium cu tradiție în tracțiunea integrală.

Compararea lor nu a fost una teoretică sau de laborator, ci un test real, desfășurat pe drumuri montane dificile, în condiții autentice de iarnă.

Traseul ales, situat în zona montană din apropierea satului Zalomestra, comuna Brodina, județul Suceava, a pus în valoare nu doar sistemele de tracțiune, ci și diferențele de construcție, gardă la sol, tip de anvelope și caracteristici ale motoarelor.

Zăpada abundentă, urmele înghețate ale altor vehicule și pantele abrupte au transformat testul într-o confruntare tehnică reală, nu într-un simplu exercițiu de imagine.

Vezi și:

O mai ţii minte pe Monica Iacob-Ridzi? A fost ministru al Tineretului, cum arată la 48 de ani

Andreea Popescu și Rareș Cojoc au divorțat. Fosta dansatoare a Deliei a vorbit şi despre zvonurile infidelităţii: ”Eram într-un moment de vulnerabilitate”

Confruntarea tehnică: SUV modern vs sedan premium

Dacia Bigster intră în test cu un motor de 1,2 litri turbo pe benzină, care dezvoltă 130 CP, și un sistem de tracțiune integrală gândit pentru utilizare mixtă, urbană și extraurbană.

Mașina era echipată cu anvelope all-season Continental, nu dedicate strict iernii, însă presiunea acestora a fost redusă la 1,8 bari pentru a îmbunătăți aderența pe zăpadă și teren dificil. Garda la sol mai mare a Bigsterului a reprezentat un avantaj clar pe porțiunile denivelate și pe traseele cu zăpadă adâncă.

De cealaltă parte, Audi A6 generația C6 vine cu un motor diesel V6 de 3,0 litri, care oferă 233 CP și un cuplu impresionant de 450 Nm.

Vezi și:

România, „trasă pe dreapta” la producția de Dacia Striker, dar și alte modele au o soartă asemănătoare: ce țări câștigă teren

Dacia și încălzirea iarna: de ce unele modele se încălzesc greu și ce verifici înainte de service

Tracțiunea integrală quattro, considerată de mult timp un reper în industrie, este combinată aici cu anvelope de iarnă de proveniență chineză, din gama accesibilă, ceea ce a creat un contrast interesant între tehnologia avansată a transmisiei și echiparea modestă la nivel de pneuri.

În plus, Audi A6 este un sedan, cu o gardă la sol mult mai mică decât cea a Bigsterului, ceea ce îl dezavantajează clar în offroad.

Primele urcări montane au arătat însă că forța motorului diesel și distribuția inteligentă a cuplului prin sistemul quattro pot compensa lipsa gărzii la sol.

Audi a urcat sigur și constant, în timp ce Bigsterul a avut nevoie de mai multă finețe în controlul accelerației pentru a-și menține aderența, în special pe porțiunile cu zăpadă tasată și gheață.

Zăpadă mare, pante abrupte

Pe segmentele cu denivelări mari, create de urme înghețate și acoperite de zăpadă proaspătă, avantajul Daciei Bigster a devenit evident.

Garda la sol superioară i-a permis să treacă fără emoții, în timp ce Audi A6 a fost nevoit să abordeze obstacolele cu multă precauție, fiind tras de gravitație în șanțurile formate anterior. Totuși, controlul precis și experiența șoferului au permis sedanului german să depășească zonele dificile fără incidente majore.

Momentul de echilibru al testului a venit pe o urcare abruptă, unde Bigsterul și-a pierdut inerția după o manevră de evitare, fiind nevoit să oprească. Audi a profitat de cuplul mare și de tracțiunea quattro pentru a urca aceeași rampă fără oprire, obținând un avantaj simbolic.

Ulterior, pe o zonă cu zăpadă foarte adâncă și neumblată, Audi A6 a impresionat prin capacitatea de a avansa chiar și atunci când nivelul zăpezii depășea clar garda la sol, folosind inerția și reprizele succesive de recul pentru a continua înaintarea.

Bigsterul a urmat apoi traseul deja deschis, demonstrând stabilitate și control bun, iar ambele mașini au reușit să ajungă până în vârful zonei montane și să coboare ulterior în siguranță.

Testul arată două realități importante: Dacia Bigster 4×4 demonstrează că un SUV modern, accesibil, cu un motor mic, poate ajunge în zone unde multe modele mai scumpe nu s-ar aventura, iar Audi A6 quattro confirmă că un sedan premium, cu tracțiune integrală bine calibrată, poate depăși limitele impuse de forma caroseriei și garda la sol.

Este o demonstrație clară că, în condiții reale, combinația dintre tehnologie, experiența șoferului și configurarea corectă a mașinii contează mai mult decât eticheta de SUV sau sedan.