Cum se putea salva femeia prinsă în mașina electrică în flăcări, în Sectorul 6. Titi Aur a explicat ce trebuia făcut

Tragedia tulburătoare petrecută vineri, 13 februarie 2026, pe Bulevardul Constructorilor din Capitală, unde o femeie și-a pierdut viața într-un vehicul electric cuprins de flăcări, a generat un val de șoc și întrebări legitime privind siguranța noilor tehnologii auto. În timp ce ancheta oficială continuă, expertul în condus defensiv Titi Aur a analizat situația limită în care s-au aflat cele două victime, oferind explicații esențiale despre riscurile mașinilor moderne și metodele prin care astfel de evenimente fatale ar putea fi evitate. Din autovehiculul care rula prin Sectorul 6 a rămas doar un schelet metalic, soțul victimei fiind internat cu arsuri pe 30% din suprafața corpului.

Verigile slabe ale mașinilor moderne: Electronică versus Mecanică

Conform informațiilor recente, vehiculul implicat este un Arora S1, un cvadriciclu electric de oraș care poate fi condus fără permis. Titi Aur subliniază că abundența de sisteme electronice de pe mașinile actuale, fie ele electrice sau clasice, crește statistic probabilitatea unor defecțiuni critice.

„În ziua de azi, mașinile au foarte multe sisteme, electronică, multe calculatoare. Având foarte multe sisteme, există și posibilitatea ca unul din aceste sisteme să se defecteze. Poate fi o defecțiune mecanică, dar și una electrică, ceea ce duce de multe ori la incendiu. Un scurtcircuit e suficient”, a explicat Titi Aur pentru FANATIK.

Specialistul a făcut o paralelă între simplitatea unei Dacii 1300 din 1980 și complexitatea actuală, menționând că bateriile de mare putere și materialele plastice care ard rapid transformă mașina modernă într-un mediu vulnerabil.

„Dispozitivul salvator”: Cum ar fi putut scăpa victima

Un aspect crucial al tragediei din Sectorul 6 a fost imposibilitatea victimei de a părăsi habitaclul. Femeia se afla pe locul din spate al vehiculului de mici dimensiuni. Titi Aur atrage atenția asupra unui obiect banal, dar vital, care lipsește din dotarea majorității șoferilor: ciocănelul pentru spargerea geamurilor.

Vezi și:

Alertă meteo de furtuni în București și alte 12 județe până la ora 23:00. Sunt așteptate vijelii, grindină și ploi torențiale

Expertul susține că, dacă femeia ar fi avut la îndemână un astfel de dispozitiv, ar fi putut ieși din „nenorocire”. Mai mult, acesta explică capcana portierelor acționate electric:

„Dacă avea buton la portieră, e explicabil de ce nu s-a deschis ușa. Dacă e comandă electrică, orice portieră are și o comandă mecanică, adică un mâner de care tragi, dar acela e de obicei ascuns după boxă, dedesubt, pe undeva, ca să nu tragi toată ziua de mâner, ci numai în caz de urgență”.

Antrenamentul mental și conștientizarea riscului

O altă problemă identificată de Titi Aur este lipsa pregătirii psihologice pentru situații de urgență în autoturismele personale. În timp ce pasagerii avioanelor sunt instruiți la fiecare zbor, șoferii și pasagerii auto tind să ignore posibilitatea unui accident major.

„Trebuie să fii antrenat mental. Când mergi zi de zi cu mașina personală, îți iese din minte că ai putea fi într-o situație limită”, a precizat acesta.

În momentele de criză, cum a fost incendiul izbucnit în timpul mersului, panica poate bloca capacitatea de a găsi manetele mecanice de urgență, motiv pentru care anticiparea și dotarea mașinii cu un ciocănel de siguranță devin măsuri obligatorii pentru supraviețuire.

Țările în care salariații păstrează cea mai mare parte din salarii după plata taxelor. România este depășită de aproape toate statele din UE