Controverse după propunerea de revenire a probei în poligon la examenul auto. Titi Aur: „Legea nu va produce niciun efect”

Propunerea ca viitorii șoferi să susțină din nou o probă în poligon înainte de traseul pe drumurile publice provoacă deja reacții, deși proiectul se află încă în Parlament. Măsura, eliminată în urmă cu mai bine de două decenii, este considerată necesară de Titi Aur, însă expertul în conducere defensivă se declară sceptic în privința aplicării sale efective.

Proiectul legislativ, susținut de peste 50 de parlamentari și aflat în dezbaterea Comisiei de Apărare din Senat, prevede modificarea examenului pentru permisul de conducere categoria B. Candidații ar urma să treacă mai întâi printr-o probă tehnică într-un spațiu special amenajat și numai după promovarea acesteia să poată susține traseul în trafic.

Titi Aur spune că revenirea poligonului ar putea contribui la o pregătire mai bună a viitorilor conducători auto. În același timp, el susține că există riscul ca modificarea să rămână doar la nivel legislativ, așa cum, potrivit acestuia, s-ar fi întâmplat și în cazul altor reglementări din domeniu.

Titi Aur: Șoferii sunt insuficient pregătiți

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Expertul în conducere defensivă consideră că actualul sistem de pregătire nu pune suficient accent pe controlul mașinii și pe capacitatea cursanților de a-i aprecia corect dimensiunile. În lipsa unei probe dedicate, aceste abilități nu ar fi verificate în mod uniform.

„Proiectul de lege a fost inițiat de peste cincizeci de parlamentari, iar inițiativa este una foarte bună, deoarece avem nevoie de o astfel de reglementare. În prezent, șoferii noștri sunt insuficient pregătiți, iar școlile auto nu le oferă o pregătire corespunzătoare, mai ales în ceea ce privește manevrarea mașinii și cunoașterea gabaritului acesteia, unde pregătirea este aproape inexistentă”, a transmis Titi Aur.

Potrivit acestuia, există instructori care încearcă să acopere aceste lipsuri prin exerciții suplimentare desfășurate în zone mai puțin circulate. Practica nu este însă una generalizată și depinde de inițiativa fiecărui instructor.

Vezi și:

Examenul pentru permisul categoria B se poate schimba. Cele 4 manevre care ar deveni obligatorii la traseu

Permisul categoria B ar putea deveni mai greu de obținut. Proba eliminată în urmă cu peste 20 de ani care ar putea reveni la examen

Titi Aur consideră că introducerea unei probe standardizate ar putea rezolva o parte a problemei, dar se îndoiește că modificarea va ajunge efectiv să fie pusă în practică.

„Același scenariu se va repeta și pentru această lege: după ce va fi votată și promulgată, Ministerul Transporturilor nu va elabora normele necesare (…) Astfel, legea nu va produce niciun efect în România”, susține expertul.

De ce crede Titi Aur că noua regulă ar putea rămâne pe hârtie

Scepticismul său este legat de modul în care au fost implementate alte modificări legislative privind pregătirea șoferilor. Titi Aur indică Legea 20/2022, privind conducerea defensivă, și Legea 48/2024, referitoare la programa școlilor de șoferi.

Potrivit expertului, normele necesare pentru aplicarea unor prevederi nu ar fi fost elaborate, deși actele normative stabileau termene pentru acest lucru.

„Este o realitate evidentă și ușor de verificat. Deși Legea 20 din 2022 și Legea 48 din 2024 prevăd termene de șase luni pentru elaborarea normelor, acestea nu au fost adoptate nici până astăzi”, a declarat Titi Aur.

El susține că problema a rămas nerezolvată în ciuda schimbărilor succesive de la conducerea Ministerului Transporturilor și consideră că aceeași situație s-ar putea repeta dacă Parlamentul aprobă revenirea probei în poligon.

„Atunci când legea impune elaborarea normelor în termen de șase luni, iar acest lucru nu se întâmplă, este clar că există o lipsă de voință”, afirmă Titi Aur.

Acuzații privind interesele din sistemul de pregătire a șoferilor

Titi Aur formulează și acuzații grave cu privire la motivele pentru care unele modificări nu ar fi implementate. Expertul susține că în sistem ar exista interese financiare care ar împiedica reformarea modului în care sunt pregătiți și certificați conducătorii auto.

Acesta face referire la nereguli privind eliberarea unor atestate profesionale și susține că actualul sistem ar avantaja persoane care obțin venituri din asemenea practici. Afirmațiile reprezintă acuzațiile lui Titi Aur și trebuie privite ca poziția exprimată de acesta.

„Motivul pentru care Ministerul Transporturilor nu aplică legile privind pregătirea șoferilor este că în această instituție există un grup organizat, cu interese financiare”, susține expertul.

Titi Aur aduce în discuție și grupul de dialog social, despre care afirmă că ar include în special proprietari de școli de șoferi cu interese directe în domeniu și care s-ar opune unor schimbări ale sistemului.

Expertul susține că influența unor astfel de structuri ar explica de ce anumite reforme nu au fost puse în practică nici după schimbarea mai multor miniștri ai Transporturilor.

„S-au schimbat opt sau zece miniștri”

Pentru a-și argumenta afirmațiile, Titi Aur a relatat și un episod despre care spune că a avut loc în 2019, într-o discuție cu Adriana Kalapis, directoarea Direcției de Transport Rutier.

„Acum aproximativ șapte ani, în 2019, doamna Adriana Kalapis, directoarea Direcției de Transport Rutier, mi-a spus mie și altor colegi: «Lasă-mă, domnule, de când sunt eu aici s-au schimbat opt sau zece miniștri»”, a povestit Titi Aur.

Expertul interpretează această afirmație drept o dovadă a faptului că schimbările politice de la vârful ministerului nu reușesc întotdeauna să modifice modul în care funcționează administrația.

El susține că a participat și la un grup de lucru constituit pentru aplicarea Legii 20/2022, însă întâlnirile nu ar fi dus la rezultate concrete. În opinia sa, acest precedent justifică îndoielile legate de implementarea unei eventuale legi privind revenirea poligonului.

Cum s-ar desfășura noua probă în poligon

Proiectul legislativ prevede ca examenul practic pentru categoria B să fie împărțit în două etape. Prima ar urma să verifice capacitatea candidatului de a controla autoturismul într-un spațiu special amenajat, iar cea de-a doua ar rămâne traseul pe drumurile publice.

În poligon ar urma să fie testate patru manevre: plecarea din rampă, deplasarea în marșarier, parcarea laterală și întoarcerea în spațiu limitat.

Candidatul ar trebui să promoveze această etapă pentru a putea trece la examinarea în trafic. Inițiatorii argumentează că astfel toți cei care vor permis categoria B ar fi verificați în condiții similare pentru manevrele considerate esențiale.

În prezent, proba practică se desfășoară pe drumurile publice, iar situațiile întâlnite în timpul traseului pot diferi de la un candidat la altul. Autorii proiectului consideră că acest sistem nu permite întotdeauna verificarea standardizată a unor abilități precum parcarea laterală, mersul înapoi sau plecarea din rampă.

În motivarea inițiativei este invocată și situația României în ceea ce privește siguranța rutieră. Autorii proiectului fac trimitere la datele Poliției Rutiere și la evaluările European Transport Safety Council privind numărul ridicat al deceselor produse în accidente rutiere.

Inițiatorii arată totodată că în mai multe state europene există probe în poligon sau forme echivalente de verificare a abilităților tehnice ale viitorilor conducători auto.

Deocamdată, revenirea poligonului nu este o regulă aplicabilă candidaților care dau examen pentru permis. Proiectul trebuie să parcurgă procedura legislativă, iar o eventuală modificare efectivă a examenului va depinde de forma în care legea va fi adoptată și de regulile stabilite ulterior pentru punerea sa în aplicare.

De ce unele cabluri USB-C nu funcționează cu PC-ul tău, deși se potrivesc perfect în port