Ce puteai face într-un aeroport înainte de 11 septembrie 2001 și astăzi este imposibil. Cum s-a schimbat securitatea aeriană

Cu 25 de ani în urmă, drumul printr-un aeroport american arăta complet diferit față de ce știm astăzi. Potrivit lui Jeff Price, instructor și expert în securitatea aviației la Universitatea Metropolitană de Stat din Denver, atacurile din 11 septembrie au dus la una dintre cele mai ample reforme din istoria securității transporturilor din SUA, iar schimbările s-au simțit direct în experiența fiecărui călător.

Cuțitele, permise înainte, interzise acum

Una dintre cele mai mari diferențe ține de obiectele pe care pasagerii le puteau lua cu ei în cabina avionului. Înainte de 2001, cuțitele mici erau permise la bord, iar Price consideră tocmai această regulă drept punctul slab exploatat de atentatori.

„Aceasta este exact eșecul politicii care a permis producerea atacurilor din 11 septembrie”, a spus el, notând că, potrivit Raportului Comisiei 9/11, teroriștii au folosit cuțite și lame de ras pentru a-și duce la îndeplinire planul.

De atunci, interzicerea completă a cuțitelor în cabinele aeronavelor a devenit una dintre regulile fundamentale ale securității aeriene, aplicată strict la fiecare punct de control din SUA.

Scoaterea încălțămintei, o regulă tot mai rară

Dacă în anii de după 2001 scoaterea pantofilor la punctele de control devenise aproape un ritual obligatoriu, astăzi lucrurile s-au schimbat din nou, de data aceasta în sens invers. Călătorii nu mai sunt nevoiți, în mod obișnuit, să își scoată încălțămintea la multe dintre punctele de control, tehnologia mai avansată permițând verificări la fel de eficiente fără acest pas suplimentar.

Vezi și:

Întrebarea la care să nu răspunzi în grabă când ești oprit de Poliție în trafic. Ce recomandă un avocat șoferilor

Aceeași evoluție se vede și la bagaje. Scanerele moderne pot capta imagini detaliate ale conținutului genților și al obiectelor personale, fără ca pasagerii să mai fie nevoiți să despacheteze fiecare lucru pentru inspecție vizuală, așa cum se întâmpla frecvent în primii ani după atentate.

Memorialul 11 Septembrie, New York City / Foto: Playtech

Vezi și:

De ce se tem americanii la 25 de ani de la atentatele din 11 septembrie. Ce arată cel mai recent sondaj

De la controlul companiilor aeriene, la o agenție federală

Toate aceste schimbări au apărut după înființarea Administrației pentru Securitatea Transporturilor, cunoscută drept TSA.

„Cea mai mare schimbare din industrie a venit odată cu crearea Administrației pentru Securitatea Transporturilor”, a spus Price. „Guvernul a înființat o organizație de peste 50.000 de persoane în decurs de un an și a preluat controlul de pe aeroporturile din SUA de la companiile aeriene și contractorii acestora.”

Înainte de acest moment, securitatea era responsabilitatea companiilor aeriene și a contractorilor lor, iar Price crede că acest sistem avea o limită clară.

„Atâta timp cât securitatea era o cheltuială a companiilor aeriene, acestea nu aveau de gând să cheltuiască mai mulți bani decât era necesar pentru a îndeplini cerințele de reglementare”, a explicat el.

De-a lungul ultimului sfert de secol, TSA a introdus sisteme moderne cu raze X, scanere de tomografie computerizată, detectoare de metale mai performante și tehnologie de imagistică corporală, la care s-a adăugat recent recunoașterea facială pentru identificarea pasagerilor.

Chiar și cu toate aceste progrese, Price avertizează că lupta pentru securitate nu se încheie niciodată, iar aeroporturile se confruntă acum cu amenințări noi, precum dronele, atacurile cibernetice și riscurile interne, care nu existau în 2001.

Cum înregistrezi vocea peste o prezentare PowerPoint, slide cu slide. Metoda simplă pentru o prezentare gata de trimis