Ce este în spatele Dacia, de unde vin designul și funcțiile: “Esențialul este cool”

Dacia nu mai este de mult doar constructorul european asociat cu prețuri mici și dotări strict necesare. În ultimii ani, marca a început să-și schimbe vizibil imaginea, iar transformarea nu s-a făcut prin artificii scumpe, suprafețe spectaculoase sau tehnologii inutile, ci printr-o idee mult mai simplă: esențialul poate fi dorit, admirat și chiar la modă. Aceasta este, de fapt, filosofia pe care David Durand, șeful de design al mărcii, a împins-o în prim-plan, iar rezultatele se văd deja în felul în care sunt percepute modele precum Dacia Duster sau Dacia Bigster.

Povestea acestei repoziționări nu începe într-un studio steril, sub lumini perfecte, ci sus, în Alpii francezi, într-un decor aspru, acoperit de zăpadă, deasupra lacului Annecy, potrivit Autocar.co.uk. Acolo, la peste 1.800 de metri altitudine, Durand explică mai bine decât oriunde ce înseamnă noua Dacia: mașini construite pentru viața reală, pentru familii active, pentru drumuri grele, pentru ieșiri în natură și pentru oameni care nu vor să plătească în plus pentru aparențe. Tocmai de aceea, noua identitate a mărcii nu mai este despre ieftin, ci despre util, sincer și robust.

Cum a schimbat David Durand imaginea Dacia

David Durand nu este un nume nou în Grupul Renault. Designerul născut la Grenoble lucrează de aproape trei decenii în companie, iar cariera lui a trecut prin mai multe studiouri internaționale, inclusiv Barcelona, Seul și São Paulo, înainte de a reveni în centrul transformării Dacia. În 2020, ca director de design exterior, a modelat conceptul Bigster, cel care a anticipat direcția mai dură, mai angulară și mai matură a gamei actuale. Din poziția de șef de design, a continuat să dezvolte această viziune și să o transforme într-un limbaj clar de brand.

Momentul decisiv a venit odată cu strategia „Renaulution”, lansată sub conducerea fostului CEO Luca de Meo. Potrivit lui Durand, mesajul transmis din interiorul grupului a fost limpede: Dacia avea deja ceva ce mulți rivali încercau să copieze, dar îi lipsea o aură mai atrăgătoare. De aici a apărut concluzia care definește astăzi marca: „essential is cool”. Cu alte cuvinte, Dacia nu trebuia să renunțe la ADN-ul ei, ci doar să-l exprime mai convingător, mai asumat și mai bine stilizat.

Vezi și:

Vreme severă în România. Harta județelor vizate de furtuni și grindină. Ce anunță meteorologii pentru weekend

Ce e interesant la această schimbare este că Dacia nu încearcă să pară premium în sensul clasic. Nu vrea să imite rivalii germani și nici să construiască o imagine artificială de lux. În schimb, mizează pe sinceritate vizuală. Dacă o mașină are gardă la sol mare, protecții solide și linii drepte, trebuie să sugereze că poate merge fără emoții și pe drumuri rele, nu doar să arate bine în parcarea unui mall. Aici se vede diferența dintre un crossover de vitrină și un SUV care inspiră încredere.

De ce armata și muntele au devenit surse de inspirație

Pentru a explica mai bine acest mod de a gândi designul, Durand a ales să arate un vehicul militar vechi, un Steyr-Puch Pinzgauer 6×6, folosit pentru deplasarea pe munte iarna. La prima vedere, asocierea pare surprinzătoare. Totuși, pentru designer, tocmai acest tip de vehicul demonstrează că forma poate fi dictată impecabil de funcție. Mânerele simple decupate în caroserie, șuruburile vizibile, balamalele expuse, scaunele rabatabile sau elementele de protecție din lemn nu au fost create pentru a impresiona estetic, ci pentru a rezolva direct o nevoie. În logica lui Durand, exact aici apare frumusețea autentică: într-un obiect care nu ascunde nimic și nu pretinde mai mult decât este.

Această lecție este transferată în designul noii generații Dacia, mai ales în Duster. Muchiile inferioare teşite, utile pentru unghiuri mai bune de atac și degajare, nu sunt doar un artificiu estetic, ci o trimitere directă la vehiculele construite pentru teren dificil. Motivele hexagonale din jurul gurilor de ventilație, pasajele roților tăiate drept și logo-ul angular întăresc această idee de robustețe onestă. Durand spune clar că mașina trebuie să spună adevărul: dacă arată ca un off-roader, trebuie să poată ieși de pe asfalt fără să devină ridicolă.

Vezi și:

Dacia și clapeta de accelerație murdară: cum se simte în condus și când merită curățată

Dacia cu accelerație leneșă: turbo, admisie sau combustibil prost, ce verifici înainte de concluzii scumpe

Influențele asumate sunt la fel de relevante. Durand invocă fără ezitare modele precum Land Rover Defender original sau Fiat Panda 4×4, automobile iubite nu pentru extravaganță, ci pentru că au fost simple, populare, accesibile și bune în aproape orice condiții. Este exact tipul de moștenire pe care Dacia vrea să-l construiască pentru prezent. Nu întâmplător, aceeași direcție stilistică urmează să se simtă și pe viitoarele modele compacte din segmentul C, pe care marca le pregătește pentru perioada următoare.

Filosofia „mai puțin, dar mai bun” și de ce prinde la public

În spatele acestei repoziționări stă și influența celebrului Dieter Rams, figura majoră a designului industrial german. Rams a promovat ideea că un design bun este acela în care designul aproape dispare, pentru că obiectul devine intuitiv, curat și inevitabil în logica lui. Durand se revendică direct din această școală de gândire și o adaptează perfect pentru Dacia. Într-o perioadă în care mașinile devin tot mai scumpe, mai grele și mai aglomerate de funcții puțin folosite, marca românească încearcă să ofere „tot ce ai nevoie și nimic din ce nu-ți trebuie”.

De aceea, interioarele Dacia păstrează butoane fizice și comenzi clare, ușor de înțeles dintr-o privire. Nu este conservatorism gratuit, ci o opțiune practică. Când urci într-o mașină cu mâinile înghețate, cu bagaje multe, cu noroi pe bocanci sau cu copii în spate, vrei ca lucrurile să funcționeze imediat, fără meniuri complicate și suprafețe tactile capricioase. Tocmai această utilizare reală face ca designul Dacia să pară mai uman decât al multor rivali.

În aceeași logică se înscrie și relația mărcii cu propriii clienți. De-a lungul timpului, mulți posesori de Dacia au creat accesorii printate 3D, de la suporturi și organizatoare până la cârlige și sisteme de prindere adaptate nevoilor lor concrete. Durand spune că exact acest tip de creativitate inspirată din viața reală a dus la dezvoltarea sistemului YouClip, care arată că Dacia nu mai gândește mașina ca pe un obiect închis, ci ca pe o platformă care poate fi adaptată ușor.

În fond, aici stă cheia succesului actual al Dacia. Marca nu încearcă să-i convingă pe oameni că austeritatea e luxoasă. Le arată, mai degrabă, că simplitatea bine gândită poate fi inteligentă, plăcută și chiar aspiratională. Nu vinde un vis artificial, ci promisiunea că mașina își face treaba exact atunci când ai nevoie de ea. Iar într-o industrie tot mai preocupată de spectacol, această onestitate a devenit, paradoxal, una dintre cele mai moderne și mai atrăgătoare forme de design.

Cât costă să faci o nuntă în România în 2026. Calcul complet pentru 100 de invitați