Ce autostrăzi noi vor fi date în folosință în 2026. România se pregătește pentru un an record

Anul 2026 nu aduce doar un număr mare de kilometri noi de autostradă deschiși circulației, ci și o serie de premiere pentru infrastructura rutieră din România. Printre acestea se numără primul tunel forat construit pe o autostradă, dar și inaugurarea unor proiecte complexe, cu poduri spectaculoase și noi drumuri de mare viteză.

Potrivit lui Ionuț Ciurea, directorul Asociația Pro Infrastructură, anul 2026 ar putea deveni unul de referință pentru dezvoltarea rețelei rutiere din România.

„Anul acesta va fi un an al premierelor și al vârfurilor”, a declarat acesta.

Record de kilometri de autostradă inaugurați

Unul dintre cele mai importante obiective pentru 2026 este numărul total de kilometri de autostradă care ar putea fi deschiși circulației.

Potrivit estimărilor specialiștilor din infrastructură, România ar putea depăși pentru prima dată pragul de 200 de kilometri inaugurați într-un singur an, existând chiar șanse ca totalul să ajungă la aproximativ 250 de kilometri, dacă proiectele vor fi finalizate la timp.

Vezi și:

Ce se întâmplă cu elevii care nu susţin simularea Evaluării Naţionale luni şi marţi. Anunţul făcut de Ministerul Educaţiei

Imagini dureroase de la priveghiul lui Mugurel Vrabete. Membrii trupei Holograf, marii absenţi de la tristul eveniment

O mare parte din atenție este concentrată asupra Autostrada A7, proiect finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență până la Pașcani.

În prezent, aproximativ 210 kilometri din cei 450 planificați sunt deja deschiși traficului. Autostrada este continuă de la Adjud până aproape de Ploiești, în zona intersecției cu Autostrada A3.

În cursul anului 2026, traseul ar urma să fie extins treptat: în primăvară spre nord de Adjud, în vară până la Bacău, iar până în august până la Săbăoani, la nord de Roman. Finalizarea acestor sectoare ar reduce semnificativ traficul de pe DN2, șosea cunoscută de mulți șoferi drept „Drumul Morții”.

Vezi și:

Șantierul record din România: cum lucrează UMB și Euro Asfalt non-stop la lotul Margina – Holdea

Cum se circulă pe A1, A2 și A3 în această dimineață după ninsoarea din timpul nopții. Situația la această oră. Recomandările Poliției Rutiere

Primul tunel forat pe o autostradă din România

Un alt moment important din 2026 va fi inaugurarea primului tunel forat construit pe o autostradă din România.

Este vorba despre tunelul Momaia, situat pe Autostrada A1, în apropiere de Curtea de Argeș. Tunelul are o lungime de aproximativ 1,35 kilometri și va fi deschis odată cu cei aproape 10 kilometri ai Secțiunii 4 dintre Tigveni și Curtea de Argeș.

Construcția a fost realizată folosind metoda New Austrian Tunneling Method, o tehnologie care presupune excavarea treptată a tunelului și consolidarea pereților prin aplicarea succesivă de straturi de beton pulverizat.

În prezent, România are un singur tunel pe autostradă, tunelul Săcel de pe A1, lângă Sibiu. Acesta are însă doar 340 de metri și nu a fost forat în sensul clasic, fiind construit prin săpare și apoi acoperire cu o structură de beton.

Tuneluri forate cu „cârtița” uriașă

Tot în 2026 ar putea începe lucrările la un alt proiect spectaculos: primul tunel de autostradă realizat cu ajutorul unui utilaj specializat de tip TBM (Tunnel Boring Machine), cunoscut popular drept „cârtiță”.

Acest tip de utilaj forează tunelul continuu de la un capăt la altul și este folosit frecvent la construcția tunelurilor de metrou.

Pe secțiunea 3 a autostrăzii Sibiu – Pitești, constructorul WeBuild va începe lucrările la tunelul Poiana, care va avea o lungime de peste 1,78 kilometri, fiind cel mai lung tunel al autostrăzii.

Drum expres spectaculos între Galați și Brăila

Un alt proiect important care ar urma să fie finalizat în 2026 este drumul expres dintre Galați și Brăila, cu o lungime de aproape 11 kilometri.

În apropiere de Galați, șoferii vor traversa o zonă de aproape doi kilometri formată aproape exclusiv din structuri complexe: viaducte, poduri metalice peste calea ferată și un pod hobanat peste râul Siret.

Podul hobanat, lung de aproximativ 310 metri, este elementul central al proiectului și va deveni primul pod hobanat de dimensiuni importante construit pe o autostradă din România.

Structura este susținută de turnuri înalte și de cabluri groase, numite hobane, care preiau greutatea tablierului drumului.

Prima autostradă din nordul țării

Tot în 2026 ar putea începe lucrările la prima șosea de mare viteză din nordul României.

Este vorba despre drumul expres dintre Oar și Satu Mare, cu o lungime de aproximativ 11 kilometri.

Proiectul reprezintă prima etapă a viitorului „Someș Expres”, o rută care ar urma să continue până la Baia Mare pe o distanță de aproximativ 55 de kilometri. Pentru această secțiune, proiectul se află în prezent în faza de studiu de fezabilitate.

Capitala ar putea fi înconjurată complet de autostradă

Un alt moment important pentru infrastructura rutieră ar putea fi finalizarea completă a Autostrada A0.

Deschiderea ultimelor trei loturi aflate în lucru ar închide întregul inel de autostradă din jurul Capitalei, care va avea aproape 100 de kilometri.

Finalizarea proiectului ar însemna și terminarea singurei autostrăzi construite de o companie chineză în România. Este vorba despre Lotul 3 al A0, realizat de compania China Civil Engineering Construction Corporation, contract semnat înainte ca statul român să limiteze participarea firmelor chineze la licitațiile pentru infrastructură.

Astfel, anul 2026 ar putea marca un punct de cotitură pentru rețeaua de autostrăzi din România, prin proiecte noi, tehnologii moderne și extinderea rapidă a rețelei de drumuri de mare viteză.

Cafeaua de dimineață, cartofii copți și microbiomul: cinci descoperiri care schimbă regulile alimentației. Ce spun cercetătorii