BMW schimbă garda la electrice: noul i3 intră în scenă, iar i4 se pregătește de ieșire din gamă

BMW intră într-o nouă fază a strategiei sale electrice, iar semnalul este cât se poate de clar: vechea generație de modele EV începe să facă loc familiei Neue Klasse. Cea mai vizibilă mișcare este apariția noului i3 electric, care urmează să intre în vânzare până la finalul acestui an, în timp ce i4, unul dintre cele mai importante modele electrice de volum ale mărcii din ultimii ani, se apropie de sfârșitul carierei sale comerciale. Potrivit unei confirmări oferite pentru presa auto americană, anul de model 2026 va fi ultimul pentru BMW i4.

Pentru BMW, decizia nu este surprinzătoare dacă te uiți la felul în care își rearanjează gama. i4 a fost un model important, lansat în 2021 ca una dintre primele electrice de masă ale brandului, alături de iX. A fost, într-un fel, puntea dintre BMW-ul clasic și ofensiva electrică modernă. Numai că noul i3 vine cu o arhitectură complet nouă, promisiuni de autonomie și încărcare net superioare și un rol mult mai clar în viitorul gamei. În aceste condiții, suprapunerea dintre cele două modele devine greu de justificat.

Pentru publicul european, inclusiv pentru cei din România care urmăresc atent piața mașinilor electrice premium, mutarea este importantă pentru că arată schimbarea de filosofie a BMW. Nu mai este vorba doar despre electrificarea unor modele deja cunoscute, ci despre o platformă nouă care va reseta așteptările legate de autonomie, viteză de încărcare și eficiență.

Noul i3 vine cu promisiuni serioase și o tehnologie care ridică ștacheta

BMW poziționează noul i3 drept unul dintre modelele-cheie ale erei Neue Klasse, al doilea după iX3. Constructorul spune că noile EV-uri din această familie aduc până la 30% mai multă autonomie și cu 30% mai multă viteză de încărcare comparativ cu actualul i4, iar baza tehnologică este noua generație Gen6 eDrive cu arhitectură de 800 de volți.

Vezi și:

O plantă ignorată ani la rând de fermieri se vinde acum cu până la 1.000 de euro kilogramul. Tot mai multe restaurante o caută

Pe hârtie, cifrele sunt foarte agresive. BMW vorbește despre până la 900 km autonomie în ciclul WLTP pentru noul i3, respectiv până la aproximativ 440 de mile în estimările comunicate pentru piața americană. În plus, compania susține că mașina poate recupera până la 400 km autonomie în doar 10 minute la încărcare DC rapidă de până la 400 kW. Asta schimbă mult discuția într-un segment unde timpul petrecut la stație începe să conteze aproape la fel de mult ca autonomia totală.

Producția noului i3 ar urma să înceapă în această vară la uzina BMW din München, cu livrări programate pentru toamnă. Prețul oficial nu a fost anunțat încă, dar estimările din presa auto îl plasează în zona 50.000-55.000 de dolari, adică într-un teritoriu care îl transformă direct într-un succesor logic pentru i4.

Tot aici apare și unul dintre cele mai interesante detalii strategice. BMW pare să folosească i3 nu doar ca un model nou, ci ca pe o declarație de intenție. Cu iX3 și i3, brandul german încearcă să arate că următoarea generație de electrice nu va fi doar o evoluție, ci un salt suficient de mare încât să justifice eliminarea unor modele recente.

Vezi și:

Europa își face propriul scut AI. BMW și Airbus aleg Mistral, compania franceză de inteligență artificială, pentru avioane și mașini

BMW vrea să atragă tinerii cu un Seria 1 electric: rival pentru Audi și Mercedes, cu preț țintit aproape de 34.500 de euro

New BMW i3

De ce dispare i4 și ce înseamnă asta pentru gama BMW

BMW i4 nu pleacă pentru că ar fi fost un eșec. Dimpotrivă, a fost unul dintre modelele care au ajutat marca să își consolideze prezența în segmentul electric premium. Problema lui este că noul i3 vine peste el într-o zonă foarte apropiată de dimensiuni și preț, dar cu o tehnologie clar mai nouă și mai competitivă. Într-o astfel de situație, BMW preferă să simplifice gama și să împingă mai tare noua arhitectură decât să mențină două produse care se canibalizează reciproc.

Asta nu înseamnă neapărat că ideea unui i4 dispare definitiv. Car and Driver notează că oficiali BMW au lăsat să se înțeleagă că ar putea exista loc în viitor pentru un model mai sportiv, mai apropiat de un coupe electric, care să recupereze parțial ADN-ul lui i4. Dar, deocamdată, nu există detalii concrete despre un astfel de succesor.

În paralel, BMW continuă să pregătească și alte mutări importante. iX3 este deja împins puternic ca primul mare reprezentant Neue Klasse, cu prețuri comunicate în jurul a 60.000 de dolari pentru unele piețe și cu specificații oficiale care includ până la 805 km autonomie WLTP și încărcare la 400 kW. În plus, în documente și relatări recente a apărut și viitorul iX4, ceea ce arată că reorganizarea gamei electrice este abia la început.

Pentru cumpărător, mesajul este simplu. BMW începe să tragă linie între prima fază a electrificării sale și ceea ce consideră a fi generația cu adevărat matură de EV-uri. i4 a fost important ca model de tranziție, dar i3 vrea să fie ceva mai mult: un nou reper intern, construit direct pentru epoca Neue Klasse. Iar dacă promisiunile de autonomie și încărcare se confirmă în viața reală, schimbarea de gardă va fi una cât se poate de logică.

Primul autobuz electric pentru ghețari duce 52 de turiști pe Athabasca: reduce până la 300 kg de CO2 pe zi de operare