BMW scapă pe internet mașinile viitorului. Modelele din 2027 au fost șterse, dar deja era prea târziu

AUTO

BMV iX3 EV 2027

Uneori, cele mai bune confirmări nu vin din conferințe de presă, ci din greșeli. BMW a publicat accidental pe un site destinat pieței americane o parte din gama sa pentru 2027, inclusiv o listă care confirma mai multe modele electrice noi și direcția clară a mărcii pentru următorii ani. Pagina a fost retrasă rapid după ce a fost observată, dar internetul funcționează după o regulă simplă: odată ce informația a ieșit, nu mai poți să o bagi la loc în cutie.

Scăparea este relevantă nu doar pentru că „a apărut pe net”, ci pentru că întărește un lucru pe care BMW îl pregătește de ceva vreme: Neue Klasse nu va fi doar încă o generație de mașini electrice, ci un salt de platformă, tehnologie și poziționare. Pe scurt, ceea ce se vinde azi drept i4, i5 sau iX va arăta învechit lângă ce urmează din 2027.

BMW i3 Neue Klasse EV

Ce modele a confirmat scăparea: iX3, i3, iX4 și iX5, plus schimbări la gama M

Lista publicată online ar fi confirmat un val de electrice BMW pentru 2027 în SUA, cu patru nume care contează direct. Primul este iX3, care va fi primul SUV Neue Klasse și ar urma să ajungă la vânzare chiar din această vară în SUA. Conform listării, iX3 ar avea trei versiuni de propulsie și echipare: 40 sDrive (tracțiune spate), 40 xDrive și 50 xDrive (tracțiune integrală). E o structură logică pentru BMW, pentru că îți dă un entry point mai accesibil și, în același timp, un vârf de gamă pentru cei care vor performanță și AWD.

A doua piesă importantă este sedanul i3, programat pentru 2027. Interesant aici este că scăparea indică două versiuni, ambele cu xDrive: i3 40 xDrive și i3 50 xDrive. Asta sugerează că BMW vede această mașină ca un produs premium încă de la bază, cu tracțiune integrală ca standard în configurațiile pentru piața respectivă, cel puțin în primele valuri.

Vezi și:

Prognoza meteo actualizată pentru Paște 2026. Meteorologii anunță surprize de la vreme în weekendul 11–12 aprilie

Horoscopul săptămânii 16–22 martie 2026: Mercur își încheie retrogradarea, iar zodiile au parte de un nou început

Apoi apare iX4, un model care ar înlocui X4 exclusiv ca electric, cu două versiuni AWD: iX4 40 xDrive și iX4 50 xDrive. Mesajul implicit este că BMW vrea să taie din complexitate și să împingă un model care până acum era o nișă, într-o zonă în care EV-ul devine identitatea principală, nu varianta alternativă.

În paralel, pentru zona X5, scăparea indică un iX5 60 xDrive, plus o versiune 40 sDrive. Important este că BMW nu renunță încă la opțiunile termice, dar introduce clar un X5 electric de generație nouă, într-o poziționare care pare să fie mai sus decât ce vezi azi în iX.

La capitolul M, apare o schimbare care va enerva o parte din puriști, dar va face sens comercial: un M2 xDrive. Până acum, M2 era singurul model M fără xDrive, iar apariția lui arată că BMW vrea să standardizeze performanța și controlul tracțiunii pe mașinile compacte puternice. În același timp, scăparea ar fi sugerat și un M350 care ar înlocui M340i xDrive, adică o reorganizare a gamei de performanță, în paralel cu electrificarea.

Vezi și:

BMW extinde testele cu roboți umanoizi în fabrici: ce urmărește, ce poate ieși bine și unde apar riscurile

BMW bagă roboți umanoizi cu AI în fabrică. Ce se întâmplă cu angajații

BMW iX3 EV

De ce contează Neue Klasse: 800V, eficiență mai bună și „creierul” mașinii

Dincolo de lista de modele, partea importantă este ce promite BMW la nivel de tehnologie. Neue Klasse ar urma să fie construită pe o arhitectură de propulsie electrică Gen6, cu sistem 800V, iar BMW vorbește despre câteva salturi procentuale care, în practică, pot schimba experiența de utilizare: 30% mai multă autonomie, 30% încărcare mai rapidă și 40% mai puține pierderi de energie. Asta înseamnă două lucruri pentru utilizator: mai puțin timp pierdut la stații și o eficiență mai bună la drum lung, exact zonele unde multe electrice actuale încă au vulnerabilități.

Un alt element cheie este „Heart of Joy”, ECU-ul central pe care BMW îl promovează ca un fel de nucleu al mașinii, alimentat de „patru super creiere”. BMW susține că această arhitectură ar avea de peste 20 de ori puterea de calcul a sistemelor din EV-urile actuale ale mărcii. Tradus în beneficii, asta înseamnă reacții mai rapide ale sistemelor de control, integrare mai bună între trenul de rulare, frânare regenerativă și sistemele de stabilitate, plus o bază mai solidă pentru funcții avansate de asistență și actualizări.

Scăparea de pe internet nu a venit cu detalii complete despre prețuri sau echipări, dar există o așteptare importantă în jurul iX3: un range estimat de până la 400 mile în EPA și un preț de pornire în jur de 60.000 de dolari. Acestea sunt cifre care, dacă se confirmă, pun iX3 într-o zonă competitivă pentru SUV-urile premium electrice din a doua jumătate a deceniului.

BMW a mai făcut și o demonstrație de imagine care spune mult despre direcție: un drum de 1.000 km cu iX3, din Ungaria până în Germania, ca să arate că platforma poate livra distanțe mari în condiții reale, nu doar în broșuri.

În final, faptul că BMW a șters pagina nu schimbă esența. Lista a apărut, a fost văzută și întărește ceea ce se conturează deja: 2027 va fi anul în care BMW încearcă să reseteze complet percepția despre electricele sale. Iar dacă Neue Klasse livrează ce promite, nu vorbim despre un refresh, ci despre o schimbare de generație care îi forțează și pe ceilalți să răspundă.