Ar putea fi cel mai rapid Subaru, dar Soltera este o mașină electrică, un SUV ambițios

Subaru a ajuns într-un punct interesant: cel mai iute model pe care îl poate pune pe asfalt, în varianta măsurată obiectiv, nu mai este un coupe ușor sau un sedan cu pedigree de raliu, ci un SUV electric. Dacă până acum te așteptai ca numele „rapid” să stea lipit de WRX STI sau de un BRZ într-o versiune mai specială, 2026 Solterra îți schimbă reperele fără să ceară voie.

Partea și mai importantă este că nu vorbim despre un artificiu de marketing, ci despre un pachet îmbunătățit pe zonele care contează în viața reală: baterie mai mare, autonomie crescută, încărcare mai prietenoasă și un salt clar de putere pe versiunile XT. Iar când toate se aliniază, rezultatul este un Solterra care poate să te surprindă la semafor, pe rampă de autostradă și, paradoxal, în comparații directe cu modelele „de performanță” din istoria recentă a mărcii. 

Laterală Subaru Solterra 2026

De ce Solterra ajunge cel mai rapid Subaru măsurat până acum

Cifra care face toată povestea să sune altfel este 0–60 mph în 4,3 secunde, obținută de un Solterra Touring XT testat de Car and Driver. În același test, SUV-ul electric a rulat sfertul de milă în 13,0 secunde, cu viteză de ieșire 101 mph. Tradus în limbajul comparațiilor interne Subaru, asta îl pune în fața unui BRZ tS (5,5 secunde până la 60 mph) și în fața tuturor versiunilor WRX STI testate de publicație, inclusiv a unui STI S209 (4,4 secunde până la 60 mph). Diferențele nu sunt uriașe la zecimi, dar sunt suficient de clare încât să schimbe ierarhia în „book of records”-ul mărcii. 

Nu e magie, e fizică plus electrificare. Solterra Touring XT își trage explozia de pe loc dintr-un sistem dual-motor cu tracțiune integrală și 338 CP. Cuplul instant și faptul că nu ai schimburi de trepte care „rup” fluxul accelerației fac ca mașina să pară mereu pregătită să sară înainte. Interesant e și detaliul din sfertul de milă: Solterra și S209 au scos același timp, dar povestea din spate e diferită. SUV-ul electric pleacă tare, apoi ajunge să stea aproape o secundă la viteza maximă de 101 mph, moment în care S209 recuperează și trece linia tot în 13,0 secunde, dar cu 107 mph la final. Asta îți arată două lucruri: cât de brutal e startul la un EV și cât de mult contează limitările de viteză și managementul puterii la capătul sprintului. 

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Interior Subaru Solterra 2026

Baterie mai mare, autonomie mai bună și încărcare mai simplă

Refresh-ul pentru 2026 nu se rezumă la „mai rapid”. Solterra primește o baterie de 74,7 kWh și un salt consistent de autonomie față de modelul anterior, care era cotat la 227 mile. În materialele de prezentare din presa auto apar două valori apropiate, în funcție de versiune și estimare: 285 mile sau 288 mile autonomie estimată EPA, iar ideea de bază rămâne aceeași: creștere de circa 25% la range, suficient cât să simți diferența în utilizarea de zi cu zi, mai ales iarna sau la drum întins. 

La capitolul încărcare, 2026 Solterra bifează două lucruri care contează practic. Primul: un timp comunicat de încărcare 10–80% în mai puțin de 35 de minute pe un încărcător de 150 kW, adică un scenariu realist pentru opriri scurte. Al doilea: trecerea la port NACS, ceea ce înseamnă compatibilitate cu o rețea foarte mare de Superchargere Tesla în America de Nord. Chiar dacă detaliul acesta nu îți schimbă direct viața în România, spune ceva despre direcția industriei: producătorii vor să reducă fricțiunea din jurul încărcării și să facă accesul la infrastructură mai previzibil. 

Dincolo de cifre, Solterra 2026 e ambițios prin poziționare. Subaru nu are încă un „STI electric” de serie, dar faptul că un SUV electric ajunge să bată timpii de referință ai unor modele cu reputație arată cât de repede se schimbă definiția performanței. Dacă vrei accelerație, răspuns instant și un comportament previzibil în reprize scurte, electrificarea îți dă exact acel tip de performanță pe care o simți imediat. Dacă vrei și emoția mecanică, sunet, schimburi și o viteză de vârf mai generoasă, rămâne loc pentru alt tip de „sport”, pe care Subaru încă îl tatonează pentru era EV.