Anvelope vechi, dar cu profil bun: cum verifici vârsta și când devin nesigure

O anvelopă poate avea caneluri adânci și un aspect aparent bun, dar să nu mai ofere siguranța necesară. Profilul arată cât material a rămas pe banda de rulare, nu și starea compusului de cauciuc, a cordurilor interne sau a aderenței pe asfalt rece și umed.

Mașinile folosite rar, păstrate în garaj sau echipate cu două seturi sezoniere pot ajunge să aibă anvelope foarte vechi cu puțini kilometri. Situația apare frecvent la automobilele conduse doar în weekend, la mașinile moștenite sau la exemplarele second-hand care au stat mult timp neutilizate.

Cauciucul îmbătrânește chiar și atunci când mașina nu circulă. Oxigenul, ozonul, temperaturile ridicate și radiațiile ultraviolete modifică treptat materialul. Anvelopa devine mai rigidă, pierde elasticitate și nu mai urmează la fel de bine denivelările fine ale asfaltului.

Cum citești data de fabricație și ce trebuie să inspectezi

Vârsta se verifică prin marcajul DOT de pe flanc. Ultimele patru cifre indică săptămâna și anul fabricației. De exemplu, codul 2322 înseamnă că anvelopa a fost produsă în săptămâna 23 din anul 2022.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Marcajul complet poate apărea doar pe o singură parte. Dacă nu găsești cele patru cifre pe exterior, este posibil să fie necesară verificarea flancului interior. Pe o mașină ridicată sau pe roata demontată, informația poate fi citită mai ușor.

Nu trebuie să te bazezi doar pe data de fabricație. Două anvelope de aceeași vârstă pot avea stări complet diferite în funcție de depozitare, expunerea la soare, presiune și modul de utilizare.

Caută crăpături fine între blocurile benzii de rulare și pe flanc. Acestea pot forma o rețea discretă, vizibilă mai ales când cauciucul este apăsat sau flexat. Fisurile arată că materialul a început să se degradeze.

Verifică zona dintre flanc și bandă, precum și spațiile adânci dintre caneluri. Crăpăturile nu apar întotdeauna pe suprafețele ușor vizibile. O anvelopă curățată și tratată cu produse de luciu poate părea mai nouă decât este în realitate.

Duritatea compusului este mai greu de evaluat fără echipamente. Un cauciuc îmbătrânit poate părea lucios, rigid și alunecos la atingere. Totuși, apăsarea cu unghia nu reprezintă un test suficient pentru stabilirea siguranței.

Uită-te și după deformări, umflături, zone aplatizate și separări ale benzii. O anvelopă care a stat mult timp sub greutatea mașinii poate dezvolta puncte plate, iar depozitarea necorespunzătoare poate afecta carcasa.

Când trebuie înlocuite chiar dacă au suficient profil

Nu există o singură vârstă la care toate anvelopele devin automat inutilizabile. Producătorii și organizațiile de siguranță recomandă însă verificări mai atente după aproximativ cinci sau șase ani și înlocuirea preventivă la o anumită limită, chiar dacă profilul pare suficient.

În practică, o anvelopă de șapte sau opt ani trebuie privită cu prudență, mai ales dacă este folosită pe autostradă, pe ploaie sau iarna. După zece ani de la fabricație, continuarea utilizării nu mai este o alegere rezonabilă, indiferent cât profil a rămas.

Anvelopele de iarnă sunt deosebit de sensibile la îmbătrânire. Ele se bazează pe un compus moale, capabil să rămână flexibil la temperaturi reduse. Când cauciucul se întărește, aderența pe zăpadă și asfalt rece scade, chiar dacă lamelele și canelurile sunt încă vizibile.

La anvelopele de vară, degradarea se observă frecvent pe carosabil ud. Distanța de frânare poate crește, iar roata poate pierde mai ușor aderența într-un viraj. Șoferul descoperă problema abia într-o situație de urgență, când este prea târziu pentru compensare.

Istoricul de depozitare contează mult. Un set păstrat într-un spațiu răcoros, uscat și ferit de lumină îmbătrânește mai lent decât unul lăsat ani întregi în soare. Anvelopele depozitate lângă motoare electrice, substanțe chimice sau surse de căldură pot fi afectate suplimentar.

Dacă achiziționezi o mașină second-hand, verifică toate cele patru anvelope și roata de rezervă. Este posibil ca fiecare să aibă altă dată de fabricație. Un profil bun nu trebuie să te împiedice să incluzi în buget un set nou.

Nu cumpăra anvelope rulate fără să verifici DOT-ul, eventualele reparații și starea flancurilor. Un preț atractiv poate ascunde un cauciuc care a stat ani de zile nefolosit sau a fost montat pe o mașină accidentată.

Profilul rămâne important, dar este numai unul dintre criterii. Vârsta, fisurile, duritatea și istoricul de folosire trebuie analizate împreună. Anvelopa este singurul punct de contact dintre mașină și drum, iar câțiva milimetri de cauciuc vechi nu oferă automat aderență și siguranță.

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România