A crezut că nu are nicio problemă cu Dacia Jogger, dar inginerii de la reprezentanță s-au înșelat. Ce a descoperit taximetristul la un service

Un martor aprins în bord poate fi cel mai enervant tip de problemă: mașina merge aparent normal, nu simți nimic grav, iar în service ți se spune că nu e cazul să te îngrijorezi. Exact în această zonă gri a ajuns un taximetrist cu o Dacia Jogger hibrid, care a primit de la reprezentanță un răspuns vag, în timp ce avertismentul legat de emisii continua să apară.

Cazul a devenit viral după ce mașina a ajuns pe mâna lui Angel Gaitán, mecanic și influencer spaniol cunoscut mai degrabă pentru reparații la modele premium. Provocarea a fost simplă: să caute explicația reală pentru martorul din bord, în condițiile în care proprietarul mai avea doar câteva luni de garanție și nu voia să descopere târziu că problema era mai mare decât părea.

Cum a ajuns un martor de emisii să ascundă 27 de erori

În relatarea prezentată, reprezentanța i-ar fi comunicat taximetristului că mașina nu are defecte evidente, iar avertizarea ar fi fost pusă pe seama modulului hibrid. Doar că, atunci când mașina a fost conectată la un echipament de diagnosticare într-un service independent, rezultatul a fost cu totul altul: au apărut 27 de erori distincte, asociate cu sisteme de tensiune, software și frânare.

Asta nu înseamnă automat că existau 27 de defecțiuni mecanice grave, în sensul clasic. La hibride, un singur eveniment de tensiune sau o comunicare instabilă între module poate genera erori în cascadă. Totuși, lista e un semnal important, fiindcă includea elemente cu impact direct asupra siguranței, precum ABS, amplificatorul de frânare și alte module electronice. Chiar dacă unele coduri sunt intermitente sau istorice, ele îți spun că mașina a înregistrat situații anormale pe care merită să le înțelegi și să le documentezi.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

De ce pot scăpa erorile la revizii și ce ceri concret în service

Diferența dintre „nu are nimic” și „are 27 de coduri” apare adesea din procedură, nu din rea-voință. Unele service-uri se uită doar la eroarea care aprinde martorul și nu fac o scanare completă pe toate modulele, mai ales dacă simptomele nu sunt ușor reproductibile. Alteori, erorile pot fi șterse la revizie fără să ți se explice ce a fost găsit, iar tu pleci cu impresia că nu s-a întâmplat nimic. În cazul de față, ideea centrală este că avertismentul de emisii a fost tratat punctual, în timp ce tabloul complet ar fi rămas necomunicat.

Ca să nu depinzi de interpretări, cere două lucruri simple: raport tipărit sau exportat cu toate codurile de eroare, inclusiv cele memorate, și o explicație pe fiecare grup de module relevante: frânare, sistem hibrid, baterie de 12V și rețele de comunicație. Dacă ți se spune că „e de la hibrid”, cere să ți se arate codul exact și condițiile de apariție. În garanție, insistă să fie consemnat în fișa de service faptul că martorul a fost prezent și că ai cerut investigație, fiindcă o evidență scrisă te ajută dacă problema revine după câteva luni.

Ce verifici la un Jogger hibrid când vrei să eviți surprize după garanție

Dacă ai un hibrid care aruncă avertizări, începe cu lucrurile care declanșează frecvent erori în lanț. Bateria de 12V și încărcarea ei sunt primele pe listă: o tensiune instabilă poate perturba module multiple, mai ales iarna sau la rulaj urban intens. Apoi, verifică integritatea cablajelor și conectorilor în zone expuse la umezeală sau vibrații, pentru că un contact imperfect poate mima o problemă „de modul”.

În paralel, tratează zona de frânare ca prioritară. Chiar dacă mașina frânează „normal” la o plimbare scurtă, erori legate de ABS sau amplificatorul de frânare merită verificate cu atenție, pentru că pot influența comportamentul în situații-limită. Cere o diagnoză care include testele specifice sistemelor de frânare asistate și confirmarea parametrilor în mers, nu doar citirea codurilor pe loc. Dacă ești în taximetrie sau faci multe porniri-opriri, spune asta explicit, fiindcă utilizarea intensă poate scoate la iveală probleme pe care un condus ocazional nu le reproduce.

@angel_gaitan_oficial Vaya… Un Dacia por aquí 🧤🤷🏽‍♂️ • • #dacia #vehiculo #angelgaitan #motor #cochehibrido ♬ sonido original – Ángel Gaitan