Volkswagen revine la butoane fizice: sfârșitul epocii ecranelor care ne enervează

După ce a fost criticată intens pentru înlocuirea comenzilor fizice cu butoane tactile greu de folosit în mers, Volkswagen anunță oficial că va reveni la controalele clasice în noile versiuni ale modelelor ID.3 și ID.4. Mișcarea vine în urma unor feedbackuri negative constante din partea utilizatorilor, dar și a presei auto, care au descris interfețele touch ale VW drept frustrante și periculoase pentru siguranță.

Kai Grunitz, directorul departamentului de dezvoltare tehnică al VW, a declarat pentru publicația britanică Autocar că marca a „înțeles mesajul” și lucrează deja la un nou design interior axat pe controale fizice intuitive pentru funcțiile esențiale – climatizare, volum audio, lumini, etc. Declarațiile sale vin ca o promisiune oficială că „epoca ecranelor pentru orice” a luat sfârșit.

Unul dintre angajații VW a adăugat, cu un ton ironic dar sincer: „Vom readuce butonul rotativ pentru volum. Dacă ai dezvoltat ceva care funcționează și a funcționat ani de zile, nu ai niciun motiv să-l înlocuiești.” O recunoaștere clară a faptului că, uneori, progresul tehnologic merge într-o direcție greșită.

De ce au fost atât de prost primite comenzile tactile?

În încercarea de a părea moderni și „high-tech”, mulți constructori auto, printre care și Volkswagen, au înlocuit butoanele clasice cu ecrane tactile și comenzi capacitive. Ideea era de a crea un design minimalist și de a oferi o experiență digitalizată. În practică, însă, aceste soluții s-au dovedit ineficiente și chiar periculoase: șoferii trebuie să își ia ochii de la drum pentru a schimba temperatura, volumul sau chiar pentru a activa ștergătoarele.

La fel ca în cazul altor greșeli de design celebre (precum mouse pad-ul cu butoane integrate de la Apple), VW a realizat că ceea ce arată bine pe o randare 3D nu e neapărat funcțional în lumea reală. În special în mașinile electrice din gama ID., comenzile tactile au generat frustrare, mai ales în rândul celor care conduc zilnic în trafic aglomerat sau pe distanțe lungi.

Problema s-a amplificat și din cauza bug-urilor software frecvente în modelele electrice ale grupului Volkswagen. Interfețele neprietenoase, combinate cu erori de sistem și întârzieri la răspunsul comenzilor, au dus la o experiență utilizator drastic diferită de ceea ce promitea compania.

Primele modele care revin la butoane: GTI, Golf R, ID.3 și ID.4

Potrivit informațiilor confirmate, revenirea la comenzi fizice a început deja timid pe unele modele pe benzină, precum VW GTI și Golf R, care au primit butoane clasice pe volan, în locul suprafețelor tactile.

În cazul vehiculelor electrice, însă, schimbarea va fi mai vizibilă începând cu facelifturile ID.3 și ID.4. Acestea vor beneficia de planșe de bord redesenate, cu butoane pentru funcțiile principale, inclusiv un buton rotativ pentru volum, un simbol al controlului intuitiv și rapid.

VW intenționează să extindă acest nou limbaj de design și către alte modele din gamă, atât electrice cât și cu motoare termice. Promisiunea este clară: confortul și ergonomia revin în prim-plan, după o perioadă în care designul a contat mai mult decât funcționalitatea.

O tendință de revenire la simplitate în întreaga industrie auto?

Volkswagen nu este singura marcă auto care face pasul înapoi către controale fizice. De exemplu, BMW și Toyota au fost mai rezistente în fața tentației de a transforma totul în touchscreen și și-au menținut o bună parte dintre butoanele clasice. Chiar și Tesla, pionier al interfețelor full-touch, a primit critici pentru eliminarea completă a butoanelor, ceea ce arată că utilizatorii vor mai multă funcționalitate, nu doar estetică futuristă.

Într-o eră în care totul pare să migreze spre digital, gestul VW este o dovadă că ascultarea consumatorului rămâne cheia succesului pe termen lung. Iar în cazul unei mașini, în care siguranța, confortul și reflexele rapide contează mai mult decât minimalismul, comenzile fizice au încă un rol esențial.

Volkswagen recunoaște ceea ce șoferii știau deja de mult timp: nu poți înlocui totul cu touch. Într-un peisaj auto din ce în ce mai digital, redescoperirea butoanelor este un semn că tehnologia trebuie să fie prietenă cu omul, nu o barieră între el și drum.