Următorul Mercedes AMG GLC electric schimbă manualul în materie de SUV-uri cu 900 de cai putere

Mercedes nu renunță la ideea de a folosi mașinile electrice ca vitrină tehnologică, iar următorul AMG GLC electric pare să fie exact acest gen de produs. Vorbim de un SUV care trece de pragul psihologic de 900 de cai putere, cu un sistem de trei motoare și o arhitectură electrică de 800 V, gândit să accelereze de la 0 la 100 km/h în mai puțin de trei secunde.

Noul model nu este doar o versiune „încărcată” a viitorului GLC electric de serie, ci o mașină reproiectată serios sub caroserie. AMG folosește aici platforma AMG.EA, derivată din prototipul GT XX de 1341 cai putere, un studiu de tehnologie care a arătat cât de departe poate împinge brandul un sistem electric de performanță.

În plus, Mercedes își repoziționează gama de SUV-uri electrice: EQE SUV iese treptat din scenă, iar GLC cu „EQ Technology” urcă în gamă, mai mare și mai puternic decât GLC-ul termic cu care ești obișnuit. AMG GLC electric va fi vârful de lance și, foarte probabil, cel mai scump SUV electric al mărcii de până acum.

Platformă și tren de rulare inspirate din supercaruri

Baza tehnică a viitorului AMG GLC electric este platforma AMG.EA, dezvoltată special pentru modele de performanță și folosită deja ca laborator pe conceptul GT XX. De la acesta, SUV-ul preia filozofia cu trei motoare electrice de tip axial-flux: unul pe puntea față și două pe puntea spate, pentru un total de peste 900 cai putere, aproape dublu față de GLC-ul electric „normal”, estimat la aproximativ 490 cai putere.

Horoscop zilnic 15 decembrie 2025. Zodia care are parte de mari schimbări

Horoscop zilnic 14 decembrie 2025. Zodia care trebuie să ia o decizie grea astăzi

Motoarele axiale sunt mai compacte și mai eficiente decât unitățile clasice radial-flux, ceea ce permite o densitate de putere mai mare pe același volum. În practică, asta înseamnă nu doar accelerații de supercar, cu 0–100 km/h sub trei secunde, ci și o livrare mai consistentă a cuplului, mai ales la viteze mari. AMG țintește explicit performanțe comparabile cu viitorul Porsche Cayenne Electric de top și se poziționează peste actualul AMG EQE SUV, care „se oprește” la aproximativ 617 cai putere.

La fel de importantă ca motoarele este și bateria. În locul celulelor prismatice folosite pe GLC electric „de bază”, AMG trece la celule cilindrice cu densitate de putere și comportament termic mai bune. Bateria de 800 V va avea un sistem de răcire directă: lichidul de răcire circulă în jurul fiecărei celule, nu doar prin plăci la nivel de modul, ceea ce permite descărcări foarte mari de curent și, în paralel, încărcări rapide susținute, până la aproximativ 400 kW, cu o creștere clară față de modelul standard.

Această arhitectură nu este gândită doar pentru sprinturi scurte, ci și pentru tururi de circuit repetate fără ca mașina să „cadă” în protecție termică după câteva minute. AMG promite o disipare mult mai eficientă a căldurii, exact zona în care multe EV-uri de performanță încep să își arate limitele după câteva accelerări în forță.

Pentru a păstra o parte din teatralitatea modelelor termice, SUV-ul va avea și schimbări de treaptă simulate și un generator de sunet care să imite o notă de V8. Ideea nu este să păcălești urechea unui pasionat, ci să oferi feedback clar despre ce face mașina și să reduci senzația de „monotonie” specifică multor electrice ultra-rapide.

Unde se poziționează noul amg glc în gama mercedes

Tradițional, GLC a fost SUV-ul de familie „mediu”, mai accesibil decât un GLE și suficient de compact pentru oraș. Versiunea electrică anunțată de Mercedes schimbă un pic proporțiile: este mai lungă cu peste 10 cm față de GLC-ul termic, intrând practic în teritoriu de SUV mediu spre mare, cu mai mult spațiu la interior și un design clar diferit, orientat către aerodinamică și tehnologie.

AMG GLC electric se va așeza deasupra tuturor versiunilor actuale GLC și peste AMG EQE SUV ca poziționare de preț și performanță. Faptul că EQE-urile electrice vor fi treptat scoase din ofertă în favoarea noilor modele cu „EQ Technology” lasă loc liber pentru ca GLC-ul să devină noul SUV electric-vedetă din gamă, nu doar un model de volum.

Ca rivali, Mercedes se uită în două direcții: către BMW iX, care joacă deja în liga SUV-urilor electrice premium puternice, și către viitorul Porsche Cayenne Electric, despre care se vorbește deja de valori de putere apropiate de 1000 de cai. AMG GLC vine cu tri-motor, 800 V, încărcare foarte rapidă și un pachet tehnologic complet (MB.OS, ecrane uriașe, asistență avansată la condus), deci mizează pe combinația între performanță brută și rafinament tipic Mercedes.

În utilizarea de zi cu zi, un astfel de SUV nu va fi cumpărat pentru că „ai nevoie” de 900 de cai putere, ci pentru că devine un model-statement. Este vitrina în care Mercedes arată ce poate face în termeni de software, baterii, încărcare și control al tracțiunii, iar tehnologiile validate aici vor ajunge, treptat, și pe modele mai accesibile. Din perspectiva imaginii, important este ca AMG GLC să schimbe percepția asupra gamei electrice a mărcii, care până acum nu a reușit să emoționeze la fel de mult ca modelele termice.

Dacă te interesează un astfel de SUV în viitor, merită să vezi AMG GLC electric mai mult ca pe un laborator pe roți: îți arată direcția în care vor merge următoarele generații de modele de serie, de la arhitecturile de 800 V până la modul în care software-ul mașinii va lucra cu tine, nu doar pentru tine.