Un SUV Suzuki, retras de la vânzare, după teste de siguranță eșuate grav

Un nou caz readuce în discuție limitele sistemelor de evaluare a siguranței auto și riscurile ascunse din spatele unor calificative aparent liniștitoare. Suzuki Fronx, un SUV de clasă mică vândut pe mai multe piețe internaționale, a fost retras temporar din showroomurile australiene după ce a obținut un scor extrem de slab la testele de siguranță realizate de ANCAP. Decizia vine în urma descoperirii unei defecțiuni rare, dar grave, care a pus sub semnul întrebării protecția pasagerilor din spate.

Cazul Fronx scoate la iveală o problemă mai amplă: evaluările NCAP diferă semnificativ de la o regiune la alta, iar o mașină considerată „sigură” într-o parte a lumii poate deveni un motiv de îngrijorare în alta. Pentru clienți, diferențele de metodologie și de standarde pot crea o falsă senzație de siguranță, cu consecințe serioase.

Cinci stele într-o regiune, un singur stea în alta

La prima vedere, Suzuki Fronx părea o alegere solidă. În octombrie, modelul a primit cinci stele din cinci la testele ASEAN NCAP, sistemul de evaluare utilizat în Asia de Sud-Est. Un astfel de scor plasează, în mod normal, un vehicul în categoria celor recomandate pentru familii, sugerând un nivel bun de protecție pentru adulți și copii.

Situația s-a schimbat radical atunci când același model a fost testat de ANCAP, organizația responsabilă cu evaluarea siguranței auto în Australia și Noua Zeelandă. Rezultatul: o singură stea, la limită peste scorul minim posibil. Diferența uriașă dintre cele două calificative a ridicat imediat semne de întrebare, atât în rândul autorităților, cât și al cumpărătorilor.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Este important de înțeles că aceste discrepanțe nu înseamnă neapărat că unul dintre teste este „greșit”. Fiecare program NCAP are propriile priorități, scenarii de impact și criterii de punctaj. ANCAP, de exemplu, pune un accent mai mare pe protecția pasagerilor din spate și pe comportamentul sistemelor de siguranță în coliziuni frontale de tip full-width, considerate extrem de relevante pentru accidentele reale.

Defecțiunea rară care a declanșat alarma

Problema majoră identificată de ANCAP a apărut în timpul unui test frontal cu impact pe toată lățimea mașinii. În acest scenariu, mecanismul de retragere al centurii de siguranță din spate a cedat. Practic, centura nu a mai reușit să țină manechinul în poziție, iar acesta a fost proiectat violent în scaunul din față.

ANCAP a descris defecțiunea ca fiind „rară și serioasă”, subliniind că un astfel de eșec nu ar trebui să existe la un automobil modern. Consecințele pot fi dramatice în viața reală, mai ales pentru pasagerii din spate, inclusiv copii. În urma rezultatelor, autoritățile au recomandat proprietarilor din Australia, aproximativ 1.300 de vehicule, și celor din Noua Zeelandă, circa 1.000 de unități, să evite utilizarea locurilor din spate până la remedierea problemei.

Este esențial de menționat că scorul slab al lui Fronx nu se datorează exclusiv acestei defecțiuni. Modelul obținuse deja rezultate foarte slabe la alte capitole din testare, inclusiv zero puncte în anumite secțiuni privind protecția ocupanților. Defectul centurii a fost, însă, elementul care a făcut imposibilă ignorarea situației.

O decizie rapidă și un semnal de avertizare pentru industrie

În urma verdictului ANCAP, Suzuki Australia a decis să oprească imediat vânzările modelului Fronx, în timp ce colaborează cu fabrica din Japonia și cu autoritățile locale pentru a identifica cauza exactă și soluția tehnică necesară. Compania a subliniat că modelul respectă cerințele de omologare locale și este echipat cu sisteme moderne de asistență, precum frânarea automată de urgență și asistența la menținerea benzii. Cu toate acestea, cazul demonstrează că tehnologiile avansate nu pot compensa problemele fundamentale de siguranță pasivă.

Nu este prima dată când Suzuki se confruntă cu critici dure în materie de siguranță. În trecut, alte modele ale mărcii au primit evaluări foarte slabe în diferite regiuni, unele fiind ulterior îmbunătățite și retestate. Istoricul sugerează că Fronx ar putea reveni pe piață după modificări, însă impactul de imagine rămâne semnificativ.

Cazul Suzuki Fronx funcționează ca un avertisment clar pentru consumatori: stelele de pe eticheta de siguranță nu spun întotdeauna întreaga poveste. Diferențele regionale de testare pot ascunde vulnerabilități serioase, iar o mașină cu cinci stele într-o țară nu este automat sigură peste tot. Mai ales atunci când este vorba despre componente esențiale precum centurile de siguranță, orice compromis sau defecțiune devine inacceptabilă într-o industrie care pretinde standarde tot mai ridicate.