Trebuie să încălzești motorul iarna înainte să pleci? Ce spun specialiștii despre preîncălzire

Odată cu scăderea temperaturilor, mulți șoferi păstrează un obicei vechi: pornesc mașina și o lasă câteva minute la relanti „ca să se încălzească”. Argumentul pare logic la prima vedere: un motor rece ar funcționa mai greu, iar uleiul, mai vâscos, nu ar ajunge suficient de repede la toate piesele în mișcare. Doar că, pentru majoritatea mașinilor moderne, această practică a devenit mai degrabă o risipă de combustibil și o sursă inutilă de emisii.

De ce preîncălzirea nu mai este necesară la mașinile moderne

Unul dintre motivele principale este evoluția lubrifianților. Este adevărat că, atunci când motorul este rece, uleiul poate fi mai gros și curge mai greu, ceea ce poate crește riscul de uzură pentru componentele care se mișcă rapid. În trecut, lăsarea motorului să meargă pe loc ajuta uleiul să se încălzească și să circule, reducând acest risc.

Astăzi însă, majoritatea uleiurilor sunt formulate să-și păstreze proprietățile și să curgă eficient chiar și la temperaturi foarte scăzute. Asta înseamnă că ungerea devine rapidă și eficientă imediat după pornire, fără să fie nevoie de minute întregi de relanti pentru „pregătirea” motorului.

De la carburator la injecție: schimbarea care a tăiat încă un motiv

În cazul mașinilor mai vechi, o altă explicație pentru preîncălzire era carburatorul. Acesta se ocupa de amestecul aer-combustibil înainte ca mixul să ajungă în cilindri. Când motorul era rece, amestecul nu se forma corect, iar funcționarea devenea instabilă, motiv pentru care șoferii erau aproape obligați să lase motorul câteva minute să se stabilizeze.

Liviu Dragnea, apariţii din ce în ce mai rare. Fostul lider PSD şi-a schimbat viaţa de când a ieşit din lumea politică

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Începând din anii ’80, injecția a devenit standard, iar motoarele moderne folosesc senzori care ajustează rapid parametrii în funcție de temperatură. Practic, sistemul oferă amestecul potrivit aer-combustibil aproape imediat după pornire, reducând nevoia de „încălzire pe loc” pentru funcționare corectă.

Specialiștii recomandă să pleci ușor la drum după cel mult 30 de secunde, fiindcă relantiul prelungit irosește combustibil, poluează și poate favoriza depuneri de carbon. (Concept Playtech cu ajutorul AI)

Ce recomandă specialiștii iarna și de ce relantiul lung poate face rău

Specialiștii subliniază că mașina se încălzește mai repede în mers, la o rulare ușoară, decât stând pe loc la relanti. În trafic, motorul și cutia de viteze generează mai multă căldură, iar piesele mecanice ajung mai repede la temperatura optimă de funcționare, ceea ce este, în general, mai eficient pentru ansamblu.

În plus, relantiul prelungit înseamnă combustibil ars degeaba și mai multe emisii. Mai există și un risc tehnic: funcționarea îndelungată a unui motor rece la relanti poate duce la ardere incompletă, favorizând depuneri de carbon în motor. Concluzia specialiștilor este clară: chiar și pe ger puternic, preîncălzirea nu ar trebui să depășească aproximativ 30 de secunde, adică exact cât îi ia șoferului să-și pună centura, să regleze oglinda și să verifice împrejurimile înainte de plecare.