Taxa de pod, taxe de drum și viitoarele zone cu acces restricționat: ce trebuie să știe șoferii

În afară de rovinietă, șoferii din România se intersectează cu mai multe tipuri de taxe de drum. Cele mai cunoscute sunt taxele de pod, aplicate pe anumite traversări importante, cum ar fi podul de la Fetești–Cernavodă pe Autostrada Soarelui sau Giurgeni–Vadu Oii pe DN2A. Aceste tarife sunt distincte de rovinietă și se plătesc pentru fiecare trecere, fie prin punctele dedicate, fie online sau prin SMS, în funcție de operator.

Ce taxe de drum plătești astăzi în România

Taxa de pod se justifică prin costurile ridicate de construcție și întreținere ale acestor structuri. Pentru șoferul obișnuit, important este să nu le confunde cu rovinieta. Poți avea rovinietă valabilă și totuși să primești amendă dacă treci podul fără să fi achitat taxa specifică. De aceea, când planifici un drum de vacanță spre mare sau spre Delta Dunării, merită să incluzi în buget și aceste costuri pe lângă carburant și rovinietă.

Pe lângă poduri, există și alte taxe specifice, cum sunt cele pentru traversarea unor sectoare de drum concesionate sau pentru anumite tuneluri și pasaje, acolo unde autoritățile sau concesionarii decid că este nevoie de finanțare suplimentară. Deocamdată numărul lor este redus, dar, pe măsură ce infrastructura se dezvoltă, este posibil să mai apară puncte de taxare pentru proiecte noi.

Nu trebuie uitate nici taxele informale care apar indirect, cum ar fi parcările publice cu plată din marile orașe sau taxele pentru accesul în anumite zone turistice cu mașina. Ele nu sunt „taxe de drum” în sens clasic, dar pentru portofelul tău efectul este similar: cresc costul total al unei deplasări cu automobilul.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cum apar viitoarele zone cu acces restricționat în marile orașe

Tendința europeană se îndreaptă clar către limitarea accesului mașinilor poluante în centrele aglomerate. Orașe mari precum Londra, Paris sau Milano au introdus de ani buni zone cu emisii reduse, unde intri fie doar cu mașini mai noi, fie doar dacă plătești o taxă suplimentară. România începe să urmeze același model, iar discuțiile despre zone cu acces restricționat au reapărut în capitale și orașe mari.

În practică, asta înseamnă că anumite cartiere centrale sau zone istorice vor fi împărțite în perimetre unde accesul mașinilor vechi va fi limitat sau condiționat de plata unei taxe. De multe ori, criteriul principal este norma de poluare a motorului (Euro 3, Euro 4, Euro 6 etc.), dar pot apărea și diferențieri în funcție de oră sau de tipul de vehicul. Mașinile electrice sau hibride plug-in au, de obicei, cele mai multe beneficii.

Pentru tine, ca șofer, efectul direct este că va trebui să fii mai atent la semnalizare și la informațiile afișate la intrarea în oraș sau în centrul acestuia. Zonele cu acces restricționat vor fi marcate clar, cu mențiuni despre tipurile de vehicule admise și, eventual, despre modul de plată. Amenzile pot fi aplicate automat, prin camere care verifică numărul de înmatriculare și îl compară cu o bază de date.

Pe termen scurt, poate părea o complicație, dar aceste zone pot aduce și beneficii: trafic mai lejer în centru, aer mai curat și spațiu mai mult pentru pietoni și transport public. Dacă ai o mașină mai veche, merită să urmărești planurile primăriei din orașul tău, pentru a ști din timp când vor intra în vigoare astfel de măsuri și ce alternative ai, fie că este vorba de înnoirea mașinii, fie de parcare la margine de zonă și continuarea drumului cu transport public.

Înainte de a porni la drum către un oraș mare, este o idee bună să verifici site-ul oficial al primăriei sau aplicațiile de navigație actualizate. Multe dintre ele vor integra treptat noile reguli, marcând zonele cu acces restricționat și, eventual, oferind rute alternative care ocolesc perimetrele taxate.