Sistemele de asistență la condus pe Dacia din 2025: cât de bine funcționează și ce lipsuri au

Dacia a intrat relativ târziu în jocul sistemelor avansate de asistență la condus, dar din 2025 nu mai vorbim de modele „goale” la capitolul tehnologie. Noile generații de Sandero, Jogger, Duster și viitorul Bigster vin cu un pachet de asistenți care, deși nu concurează direct cu ce vezi pe mărci premium, acoperă decent nevoile de bază: frânare automată de urgență, avertizare și asistență la părăsirea benzii, recunoașterea semnelor de circulație, pilot automat clasic și senzori de parcare cu cameră.

Filosofia Dacia rămâne aceeași: „essential, not excessive”. Asta înseamnă că sistemele de asistență sunt alese și calibrate în așa fel încât să ofere un plus de siguranță, dar fără să ridice prea mult costul final al mașinii. Rezultatul este un compromis interesant: ai la dispoziție tehnologiile cerute de normele europene și de testele Euro NCAP, dar într-o formă simplificată, cu interfețe ușor de înțeles și fără opțiuni extravagante.

Ce funcționează bine pe Dacia din 2025

Frânarea automată de urgență este probabil cel mai important sistem și, în general, funcționează corect în scenariile pentru care a fost gândită: viteze urbane și extraurbane moderate, obstacole bine definite, mașini și pietoni. Dacă ești neatent la un semafor sau într-o coloană care încetinește brusc, sistemul îți dă întâi avertizare și apoi poate interveni cu frânare pentru a reduce sau evita impactul. Nu este infailibil, dar pentru majoritatea situațiilor de trafic obișnuit reprezintă un salt semnificativ față de mașinile fără astfel de asistenți.

Asistența la părăsirea benzii, combinată uneori cu menținerea activă a benzii, este setată destul de conservator. Mașina îți dă avertizări sonore sau vizuale când treci peste marcaje fără semnal, iar în unele versiuni direcția aplică mici corecții pentru a te readuce în bandă. Nu te aștepta la un „lane centering” sofisticat ca pe modele premium, dar pentru drumuri lungi îți reduce oboseala și te ajută să remarci momentele de neatenție.

Horoscop zilnic 11 decembrie 2025. Zodia care va primi vești neașteptate și ar putea fi pusă în fața unor decizii importante

Crăciun cu Ramon, filmul care face furori în această lună, îți poate aduce și premii. Iată cum!

Recunoașterea semnelor de circulație și afișarea vitezei legale în bord sau pe ecranul central este un alt plus util, mai ales pe drumuri necunoscute sau în zone cu limitări temporare. În combinație cu limitatorul de viteză sau cu cruise controlul clasic, îți permite să controlezi mai ușor viteza fără să stai permanent cu ochii pe indicatoare.

Unde se văd limitările față de sistemele concurenței

Pentru a păstra costurile jos, Dacia folosește camere și radare mai simple și procesare mai puțin complexă decât mărcile de top. Asta înseamnă că sistemele își ating limita mai repede în condiții dificile: ploaie puternică, marcaje șterse, lumini de noapte problematice. În astfel de situații, avertizările pot fi mai dese sau, din contră, sistemele se dezactivează și te anunță că nu mai pot „vedea” corect drumul.

Nu vei găsi, cel puțin în 2025, funcții mai avansate precum pilot automat adaptiv în toate motorizările, asistență de centrare pe bandă la nivel de semi-autonomie sau schimbare automată de bandă. Unele versiuni pot avea opțiuni mai bogate, dar filosofia generală rămâne una de bază. De asemenea, calitatea camerei de marșarier și a sistemelor de vedere periferică este mai modestă: imagine granulară noaptea, unghi limitat, lipsa unor sisteme de cameră 360 comparabile cu cele de pe mărci mai scumpe.

Interfața de configurare a sistemelor este, în general, simplă, dar uneori mai puțin flexibilă: anumite avertizări revin la activarea standard după repornirea mașinii, iar opțiunile de personalizare a sensibilității sunt limitate. Este un compromis între simplitate și control fin, care poate să te frustreze dacă vii de pe o mașină mai dotată, dar care pentru mulți utilizatori este suficient de clar și ușor de gestionat.

Per total, sistemele de asistență la condus de pe Dacia din 2025 fac exact ce promite brandul: acoperă esențialul, reduc riscul de accidente uzuale și îți oferă un minim de confort în trafic, fără să urce mașina într-o zonă de preț inaccesibilă. Dacă vrei autonomie parțială, management complex de bandă și funcții de „condus aproape singur”, va trebui să cauți în altă parte. Dar dacă îți dorești un pachet de siguranță decent, cu avertizări clare și funcții ușor de înțeles, Dacia a ajuns în sfârșit la un nivel aliniat cu ce așteaptă majoritatea șoferilor din Europa în 2025, chiar dacă rămâne deliberat în zona „esential, nu extravagant”.