Scurgeri de ulei sub mașină: cum identifici sursa și când e risc de incendiu

O pată de ulei sub mașină nu înseamnă automat un dezastru, dar nici nu e genul de semn pe care îl ignori. Uleiul ajunge pe jos fie printr-o scurgere activă, fie pentru că a fost „împrăștiat” de curentul de aer în mers și apoi a curs pe cele mai joase puncte. Asta face ca locul petei de pe asfalt să te inducă în eroare.

Ca să identifici corect sursa, contează mult și tipul de ulei. Uleiul de motor e, de regulă, mai închis la culoare și are miros specific. Uleiul de cutie (mai ales la unele transmisii) poate fi mai deschis și are un miros mai înțepător, iar lichidul de servodirecție (unde mai există) sau ATF-ul poate avea nuanțe diferite. Prima regulă: nu porni direct la cumpărat piese până nu înțelegi ce lichid pierzi și din ce zonă.

Cum identifici sursa scurgerii fără să te păcălească pata

Începe cu o verificare simplă, dar disciplinată: curăță zona. Dacă dedesubt e totul uns, nu vei ști niciodată de unde pornește. Spală partea inferioară în jurul motorului și cutiei (ideal cu degresant auto), apoi mergi 10-20 km și verifică din nou. O scurgere reală va lăsa urme proaspete, lucioase, care „curg” în jos pe o direcție clară.

Urmărește punctele tipice: busonul de golire și șaiba lui, filtrul de ulei (mai ales dacă a fost strâns greșit sau are garnitura dublată), garnitura capacului de culbutori, baia de ulei (garnitură, etanșare, lovituri), simeringurile de palier și de ax (față/spate), zona turbinei (conducte de alimentare/retur), precum și îmbinarea motor-cutie. Dacă pata apare după revizie, suspectează întâi filtrul, busonul, o garnitură montată prost sau o supra-umplere care a împins ulei pe la ventilare.

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Horoscopul zilei de luni, 2 februarie 2026. Zodia pentru care săptămâna începe cu provocări profesionale

Dacă vrei un diagnostic mai clar, folosește hârtie albă sau carton sub mașină peste noapte, în același loc, și notează poziția petei. O altă metodă utilă este pulberea absorbantă (sau talc) aplicată pe zonele curate: prima urmă umedă îți arată direcția. În cazuri încăpățânate, un service poate adăuga un colorant UV în ulei și apoi verifică scurgerea cu lampă, fără să demonteze jumătate de mașină.

Când devine risc de incendiu și ce semne nu ignori

Uleiul în sine nu ia foc ușor ca benzina, dar devine periculos când ajunge pe suprafețe foarte fierbinți: galerie de evacuare, catalizator, turbină, DPF. Acolo poate fuma, poate mirosi puternic și, în scenarii nefericite, se poate aprinde. Dacă simți miros de ulei ars în habitaclu după mers susținut, dacă vezi fum sub capotă sau dacă apar urme de ulei pe scut în dreptul evacuării, tratează situația ca urgentă.

Un alt risc apare când uleiul scade mult și motorul rămâne fără ungere. Dacă se aprinde martorul de presiune ulei sau auzi bătăi metalice, oprește imediat. Nu încerca să „mai mergi puțin până acasă”, pentru că un motor gripat costă incomparabil mai mult decât o platformă.

Dacă scurgerea e mică, poți gestiona temporar doar cu monitorizarea nivelului, dar nu te baza pe asta. Verifică joja des, completează cu uleiul potrivit și programează remedierea. Dacă scurgerea e mare, dacă lasă bălți, dacă atinge evacuarea sau dacă apare fum, nu mai conduce. În zona asta, cea mai bună decizie este cea care îți oprește problema înainte să devină incendiu sau avarie majoră.